乘势而上 四川通航产业“飞”起来
“随着国内低空领域的逐步开放，发展‘坚冰\’已经打破”、“未来10年，我国通航市场将以年均20%的速度增长，预计可带动超万亿元的市场规模”……
正值第十一届中国国际航空航天博览会召开之际，昨日，第十六届西博会的专项活动——中国 （成都）国际通用航空发展高峰论坛在成都举行。
论坛上，与会嘉宾建言献策，端上了一盘通用航空产业发展的“思想大餐”。
如今，面对通航产业这块诱人的“大蛋糕”，国内很多地方都涌起通航“冲动”。“四川，特别是成都，在通航产业上有着技术基础和工业基础，未来潜力很大。”论坛上，副省长刘捷语气肯定。
在座的四川通航企业相关负责人暗暗捏紧拳头，“时机已经到了”。
基础厚实
四川通航发展快速
11月1日召开的第十一届中国国际航空航天博览会上，中国军用高端无人机首次多型号、成系列地对外展示，其中不乏“四川造”。
而就在十几天前，10月18日，乔治海茵茨(中国)飞机制造集团有限公司与成都市金堂县政府签订协议，将在金堂县建乔治海茵茨通用航空产业园，主要功能为：通用航空飞机制造、全省通用航空机场投资建设及经营等，将用6到8年时间，投资约100亿元在全川183个县(市、区)各建至少1个通用航空机场，每个机场配备10架通用航空飞机，实现全省通航飞机“县县通”。
一系列利好，彰显着四川通航产业的喜人态势。
“四川通航产业发展前景巨大。”原中国航空学会秘书长、著名航空科学家张聚恩认为，从地理环境上看，四川地质环境复杂，发展通航产业有利于四川应急救援事业的发展；从旅游资源来看，四川文化旅游资源丰富，也为通航产业的发展提供了一定的支撑。
“随着我国发展通航产业有关政策文件的出台，我国通航产业、特别是四川通航产业呈快速发展趋势。”作为会议主持人，省经信委主任陈新有表示。
“经过多年的发展，四川已具备发展通用航空产业的基础和条件。”刘捷对参会嘉宾说，目前，全省取得经营许可证的通航企业有10家，通航俱乐部4家，正在筹建的通航企业18家，通航俱乐部4家，占到整个西南地区的40%以上。
空间广阔
世界巨头看好四川
四川通航产业的快速发展，吸引着世界通航巨头的关注。
“德事隆十分看好四川市场，今后将加强相关合作，在四川市场引入更先进的产品型号，并和相关高校研究院进行合作，开展培训，保证通航产业的发展。”在现场，德事隆中国区总代表张传勇表示。
“目前，我们正致力于吸引更多的优秀人才加入到通航队伍中来，因此我们打算与四川相关院所及高校达成合作，培育通航人才，助力四川通航产业发展。”会上，温德克飞机公司董事长杭炜称，四川是全国发展通用航空的优势省份之一，因为这里拥有较为完善的航天航空产业链，同时，四川是旅游大省，通航产业未来发展空间和潜力都非常大。“我希望把美国工厂搬到中国来，最有可能是搬到中国的成都。”
“希望在明年德阳航展上，我可以亲自驾驶飞机起飞和降落。”论坛上，捷克工贸部副部长弗拉基米尔·巴特尔对明年在德阳举行的航展充满期待。他透露，为了进一步加强捷克和四川的合作，早在几个月前，捷克就与四川签订了通航协议，将进行全产业链合作，并在今年为川航提供人才培训。
行业融合
着力形成全产业链
坐拥天时、地利、人和——四川通航发展正逢其时。
那么四川通航产业如何飞起来、飞顺畅、飞出去？
论坛上，意大利前众议院议长艾琳·皮维蒂提出，应多发展区域小机场，扩大通航网络，“现在的意大利有非常多的很小的区域机场，我们不仅聚焦区域枢纽，而且聚焦地区与地区的连接性，所以我们才能够最大化地发挥航空网络的优势。”
因此，要让四川通航产业得到大发展，全产业运用必不可少。四川大学旅游学院杨振之建议，通航产业应与其他产业相互融合，互推互进。以低空旅游为例，四川的地形地貌丰富，特别适合开发低空旅游，目前正在做低空旅游规划。此外，还应与应急救援、气象等行业相结合，为其他行业发展提供必要的支撑。
这个观点也得到张聚恩的赞同，他表示，四川航空资源丰富，有不少优质的航空培训学校，有一批资质很好的航空队伍。目前应急救援行业是发展趋势，而国内飞行员稀缺，因此飞行员培训有很大的市场空间。他还建议，四川发展通航产业，可以考虑引入民间资本，着力在研发生产、设计制造方面下功夫，形成通航全产业链。四川经济日报记者 闫新宇 陈悦
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