都江堰到德阳用时不到1小时 德都高速具备通车条件 成都三绕串联成环
成都三绕航拍
不到1个小时，从都江堰飙拢德阳。12月8日，G0511线德阳至都江堰高速公路建成具备通车条件，红星新闻记者现场实探，双向六车道的高速公路，不仅宽敞，跑起来也相当平稳。
德都高速正式通车后，作为成德眉资同城化的交通基础设施标志性工程——成都都市圈高速（成都经济区环线高速公路）将实现全线通车，成都都市圈高速公路网基本成型。
双向六车道
设计时速120Km
本次通车的德阳至都江堰高速属于成都都市圈高速（成都经济区环线高速公路）北段，同时还属于国家高速公路网G5京昆高速和G4217蓉昌高速的联络线。项目起于德阳市旌阳区黄许镇，经绵竹市、什邡市、彭州市，止于都江堰市玉堂街道，主线里程91公里，同步建设环线至绵竹市城区支线18公里，全线共109公里。
线路采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120Km/h。本次建成通车后，将开通收费站8个，从德阳至都江堰方向依次为绵竹支线的孝泉、绵竹收费站，主线的孝感东、什邡东、师古、桂花、蒲阳和胥家收费站，不停车收费系统ETC同步投入使用；开通绵竹服务区（双边）、都江堰服务区（双边），可满足如厕、停车等基本服务需求。
受建设进度和方案调整影响，彭州市境内的丹景山、葛仙山，旌阳区境内的天元、孝感，什邡市境内的马祖，都江堰境内的玉堂南收费站暂不开放。
据了解，德都高速全线共设互通立交17座（其中枢纽互通6座），服务区2处，管理中心1处。此次建成通车后，德阳北枢纽可与成绵高速、德简高速转换；孝感枢纽可实现德都主线与绵竹支线转换；都江堰枢纽可与成灌、都汶高速转换；玉堂南枢纽可与都汶、蒲都高速转换；齐天枢纽、双盛枢纽与成绵复线（S1）相接（本次未开通），暂无法实现与成绵复线（S1）转换。
串联成圈
成都三绕可通跑
德阳至都江堰高速建成通车意味着成都三绕（成都经济区环线高速公路）正式串联成圈，形成闭环。
据了解，成都都市圈高速（成都经济区环线高速公路）于2011年纳入四川省高速公路网规划，是成都都市圈第三条环线高速公路，总里程443公里（其中环状主线425公里，同步建设环线到绵竹支线18公里）。
该项目涉及成都、德阳、眉山3个市，其中成都境内237公里，德阳129公里，眉山77公里，串联成都平原经济区简阳市、东部新区、仁寿县、东坡区、彭山区、蒲江县、邛崃市、大邑县、崇州市、都江堰市、彭州市、什邡市、绵竹市、旌阳区、中江县、金堂县等16个区（市）县，连接成渝、成绵等13条已通车的成都放射线高速公路。
初期施工阶段，该项目分为德阳至简阳段（东段）、简阳至蒲江段（南段）、蒲江至都江堰段（西段）、德阳至都江堰段（北段）4段。其中，简阳至蒲江段于2014年率先完成招商启动建设，并于2017年建成通车；德阳至简阳段、蒲江至都江堰段于2016年启动建设，并于2020年建成通车；德阳至都江堰段于2018年全线动工，现已完工并具备通车条件。
据四川省公路设计院德都项目设计负责人唐国汉介绍，此次建成的德都高速，设计上，在遵循成都经济区环线整体景观风貌的前提下，坚持功能优先、以“得天独厚，问道成都”为景观设计主题，对所经行政区划（什邡、彭州、都江堰）自然及人文特色进行元素提炼，并转化为独有的景观形式，展现沿线路域景观的生态、自然、和谐、美观。
德都段通行提示
1.拟开通8个收费站点，均设置有入口治超及出口计重设备，皆通过计重设备计量检定，车辆可正常进出收费站。
2.因成绵复线交安设施增设尚未完成，德都主线与成绵复线相交的双盛枢纽互通、绵竹支线与成绵复线（S1）相交的齐天枢纽互通暂不开通，不能实现德都主线及绵竹支线与成绵复线（S1）的交通转换。
3.绵竹服务区（双边）、都江堰服务区（双边）因加油、充电设施尚未完成调试验收，暂不开放加油、充电服务。
红星新闻记者 闫宇恒
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都江堰新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离都江堰市再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。