朝发成都 通达全球的交通运输网
编者按
1月26日英国《每日电讯报》，1月27日美国《华盛顿邮报》China Watch整版刊发文章2篇：“Transportation networks link Chengdu to the world（朝发成都，通达全球的交通运输网）”以双流机场进出港人次首次突破4000万为切入点，通过介绍成都航空、快铁等交通发展所取得的积极成效，体现成都在国家“一带一路”和长江经济带发展战略中的区位优势，凸显成都全面建设西部综合交通枢纽成都主枢纽的进程。“Capital remains one of China's most prosperous cities（蓉城自古繁华）”介绍成都在“十三五”总目标的指引下，积极推动物流、旅游、商贸等发展，结合成都近期将推出的离境退税政策，展示成都进一步打造具有国际影响力购物天堂的成果。本报今日特转载上述报道，以飨读者。
大家好！我是大熊猫蓉蓉。我家乡成都的双流国际机场2015年的旅客吞吐量突破了4000万人次。覆盖五大洲的国际航线让大家来游览蓉城或者来看我和我的熊猫朋友们就更方便啦，而且成都还有一条高速铁路货运线路通往欧洲呢。看到成都与越来越多的海外城市连通，我真是感到好开心！
——大熊猫蓉蓉
在过去，交通设施一直是中国内陆地区经济的发展薄弱环节，但自从有了现代的交通运输方式，成都近几年开始展翅腾飞。
航空运输
尽管成都远离沿海地区，但这个中国西南的枢纽城市依靠其大型机场和开通的大量国际航线，现在已发展成中国最开放的城市之一。
2015年12月10日，成都双流国际机场的旅客年吞吐量超过4000万人次，成为继北京首都国际机场、上海浦东国际机场和广州白云国际机场之后中国大陆第四个可以每年接待超过4000万名旅客的机场。
预计2015年成都双流国际机场客流量将突破4200万人次，有望跻身全球机场前30强。海外旅客数量预计超过400万人次。
在迈过4000万人次大关的两天后，中国国航开通了成都直飞巴黎的航线，由空客A330-200执飞，每周四班，单程耗时约11小时。
成都已成长为连接中国中西部和欧洲的重要航空枢纽，分别有五条欧洲直飞航线通往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、莫斯科和巴黎。
仅2015年一年，成都就开通了10条国际航线，包括飞往清迈、芽庄、科伦坡、大阪、莫斯科、济州岛、毛里求斯和巴黎的８条直飞航线，以及飞往洛杉矶和迪拜的两条中转航线。
到目前为止，双流国际机场共有165条国内航线和85条国际航线，航空网络覆盖了北美、欧洲、中东、大洋洲和亚洲的主要枢纽城市。
成都是中国中西部地区首个实行72小时过境免签政策的城市。根据此政策，如果持有有效的第三国签证和联程机票，来自51个国家的乘客能够在此停留三天。
由于航班乘座率高，许多航空公司纷纷增加了飞往成都的航班密度。
英国航空公司于2013年9月开通了成都—伦敦直航，这是首条连接英国首都与中国中西部城市的航线。短短八个月内，英国航空就将航班数从每周三班增加到每周五班，还引入了新波音787梦幻客机执飞。
2014年6月，美国联合航空公司开通了每周三班的成都—旧金山直航，成为连接美国与中国中西部城市的首条直飞航线。
2015年夏季，美国联合航空公司将每周三班的成都—旧金山直飞航班增加到每天一班。
美国联合航空公司大中华区及韩国董事总经理戴亚斯先生在采访中称，他很高兴看到在过去一年半中，成都航线的收入不断增长。
他说：“这条航线的旺季乘坐率超过了我们公司亚洲航线的平均乘坐率（80%到90%）。随着市场不断发展，我们希望日后可以全年开通每日直飞成都的航班。”
戴亚斯先生表示，中国西部大开发战略的推动，加之成都以及西部地区需求量的不断增长，是美国联合航空公司决定开通这条航线的重要原因。
他进一步补充，成都国际化程度很高，吸引大量跨国公司在此投资，包括苹果、德州仪器和戴尔等在内的许多美国联合航空公司的企业客户都在成都设有工厂。
门户城市
位于丝绸之路经济带和长江经济带交汇处的成都因无可限量的发展机遇和骄人的经济成就而为全球瞩目。
根据“一带一路”和长江经济带的发展战略，成都将在“十三五”规划（2016-2020年）期间努力打造成为国际运输和物流中心、国家向西开放的门户城市和内陆开放型经济高地。
根据城市规划，成都计划在未来五年每年开通三条国际直飞航线，到2020年成都国际及地区定期直飞客货航线将达到55条。
成都市物流办相关负责人称：“我们将巩固提升成都在中国中西部地区的国家级航空枢纽和门户城市地位，将成都建设成为连接欧洲、非洲、中东与东南亚、大洋洲、北美之间的最佳中转地。”
成都已计划在东南方，距双流国际机场31英里处修建天府国际机场，新机场建成后，成都将成为继北京和上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。
天府国际机场设计规模大于双流国际机场，将以国际航线为主导。新机场一期工程将于2018年完工，届时年旅客吞吐量将达4000万人次，年货邮吞吐量达70万吨。
铁路运输
成都另一个引以为豪的是先进的铁路运输系统。以成都作为起始地的铁路线路不仅连接了中国各大城市，还连接了中亚和欧洲。
成都于2013年4月开通的蓉欧快铁，从成都青白江铁路集装箱物流中心站出发，仅需10天左右的时间便可直达波兰罗兹，并在三天内通过欧洲发达的铁路和公路网络将货物直接送至伦敦、巴黎、柏林或罗马的客户手中。
蓉欧快铁将成都及中国其他城市生产制造的笔记本电脑、iPad、汽车配件、家电、服装服饰、鞋、玩具等运输至欧洲，也把欧洲的机械和电气产品、服饰、食物和饮料运送回国。
从开通之日起至2015年12月14日，这趟来往于成都与欧洲的快铁已行驶了174趟，运输了35000吨价值达7.8亿美元的货物。根据最新规划，这趟双向货运班列将在2016年实现全年对开300列。
随着越来越多的城市连通该快铁系统，成都正成为连接亚洲和欧洲的主要交通枢纽。
目前，该班列已延伸至包括深圳、厦门和宁波在内的东部沿海城市，不久便会连通昆明、南京和武汉等城市。蓉欧快铁还将新增德国、荷兰两条线路，从而辐射至西欧地区。
从成都出发的中亚国际铁路货运列车于2014年7月开通，此趟班列来往于成都与中亚各国，行驶9至11天。截至11月底，此趟列车已行驶了28趟，运输了价值达2900万美元的货物。
此外，成都正在升级国内铁路网。预计到2020年，成都将实现至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、武汉等大城市4小时快铁交通圈，以及至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。
蓉城自古繁华
“蜀道难，难于上青天。”
这是唐朝（公元618—907年）时期一句脍炙人口的诗句。尽管交通滞后，但得益于天府之国的沃土良田，以及闻名于世的精美手工品，如蜀锦、漆器和竹制品，成都在几千年的历史长河中一直都是中国重要城市之一。
3000多年以前，成都就已是南方丝绸之路的起点，南方丝绸之路穿过云南省进入缅甸和印度，最后抵达如今的中亚地区，是早于古丝绸之路的商贸路线。
世界最早的纸币“交子”也诞生于成都。
如今，成都依靠国际航线和洲际铁路组成的新“丝绸之路”与世界联通。依托新“丝绸之路”运输的货物不再是丝绸、茶或漆器，而主要是高科技产品，比如计算机芯片、笔记本电脑和iPad。
成都已经成为了中国主要的IT产业基地之一，在这里生产了全球50%的笔记本电脑芯片，三分之二的iPad和20%的笔记本电脑。
成都也是中国发展最快的城市之一，吸引了众多跨国企业前来。据统计，已有268家世界五百强企业来此落户。2014年成都的GDP突破一万亿元（1566亿美元），相比于2013年高出8.9%，而外商直接投资额高达100亿美元。
根据第十三个五年规划（2016—2020年）总目标，成都将在2020年高标准全面建成小康社会，基本建成西部经济核心增长极，初步建成国际性区域中心城市。到2020年地区生产总值达到2010年三倍以上，城乡居民收入翻一番以上。
为进一步推动经济发展，重拾历史上中国最繁荣的商业中心之一的辉煌地位，成都希望在未来15年内打造成为具有国际影响力的购物天堂。
根据规划， 到2020年，成都服务业增加值将超过9000亿元，社会消费品零售总额达8500亿元，国际品牌引进和自主创新与老字号升级优化品牌数量国内领先，电子商务移动支付应用普及率达到50%，旅游购物收入占旅游总收入比例达到30%。
目前，成都正不断开发各类高端购物旅游项目，同时引进大量国际知名品牌。
总投资达550亿元的成都万达文化旅游城于2015年9月正式在成都都江堰市启动建设。2018年成都万达城投入运营后，每年将为都江堰市带来3000万人次的客流量，增加50亿元的旅游收入。
成都IFS和远洋太古里等大型商业综合体已在市中心开业，汇集众多时尚品牌的入驻。
根据数据统计，包括国际金融中心和远洋太古里在内的整个中心商业圈吸引的国际一、二线品牌数量突破400个，开设旗舰店近600家，规模稳居中国中西部第一。
成都还将促进物流、旅游、金融、文化、会展、餐饮、医疗等行业的发展，为购物产业发展提供完善的服务链。
自2016年1月1日起，在中国大陆境内连续居住不超过183天的外国人和港澳台同胞，在成都33户退税商店购物，可享受11%的离境退税。
成都是中国西部地区首个实施境外旅客购物离境退税政策的城市，将进一步推动成都打造世界旅游目的地和具有国际影响力的购物天堂。
（原载1月26日英国《每日电讯报》、1月27日美国《华盛顿邮报》）
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