中石油“小站承包”样本剖析
谁赚油钱？ 追踪
“小站承包”到底如何操作？
参与试点的加油站站长和加油员正在经历怎样的变迁？
自试点以来，
单月销量平均200吨以上
全年销售2500吨
“平均每人每个月涨了700元~800元”
中石油“小站承包”一石激起千层浪，“小站承包”到底如何操作？《成都商报》记者上周曾推出深度报道，事实上，中石油“小站承包”早在今年夏天就已展开试点。
《成都商报》记者经过多方努力，终于完成“小站承包”试点样本的独家调查，请跟随我们的记录，走近中石油的“小站承包”……
成都商报实习记者
曹逸韵 摄影报道
小站
大邑有个“悦来”
从成都市区到西岭雪山，途径大邑时，会经过一家名为“悦来”的加油站，它的得名可能和所在的“悦来镇”有关。
如果说这家加油站有什么不同，在知情人士眼里，2012年6月是一个分水岭，这家加油站的主人是中石油，彼时中石油决定把这个加油站纳入一个“试验”，即现在广受关注的“小站承包”。
所谓小站承包，是指对年销售量3000吨以下的加油站实行承包经营工作，通过加油站经理人制度，来调动加油站经理和员工工作的积极性。加油站经理人制度的核心内容就是对小站实行“三核定、三放权、四承包、六统一”等管理，同时，还作出了统一进行油品配送以及统一零售价格等规定。
“小站承包”的消息一直到今年11月才被广泛关注，引发外界关注的是中石油内部发出了一份文件，这份文件正式宣布中石油的“小站承包”已经启动。
事实上，据不完全统计，在这份文件正式发出前，四川多家加油站从夏天就已开始在试验。
能源圈子里面的朋友说，悦来加油站在试点“小站承包”。“小站承包”真的起到所期望的效果吗？效果究竟如何？
12月中旬的一个清晨，天刚蒙蒙亮，成都商报记者就驱车从成都市区赶往大邑，从绕城高速“大邑南”出口下来之后，视线开始变得不再宽广，连绵起伏的小山一个接着一个，车辆稀少，行人不多。
这番景象似乎和中石油实行“小站承包”的背景———“位置偏远、车流量偏低的地区的加油站”吻合。
“小站承包”真能在这样的道路上取得成效吗？带着满腹的疑问，记者又前行了7公里~8公里，在一条通向西岭雪山的公路旁，看到了这家“悦来加油站”。
转变
怀着忐忑迎来小站“变革”
清晨，大邑的雾气还没有完全散去，汽车驶过公路旁的一个加油站，门前站着一个40岁左右的中年男子，似乎在等待着什么。他就是悦来加油站的马站长，个子不高，尽管有点小发福，可加油站的工作服穿在他身上还是显得有点宽松，说话时带有浓重的大邑口音。
在他的身后，就是一座平平无奇的加油站，6台左右的加油机，几个穿着工作服的加油站工作人员，算不上多的加油车辆，这些元素全部加到一起也不会吸引外人太多的目光。但是，就是这样一座平凡的加油站，对于马站长来说，却有着不平凡的意义。这是陪伴他走过4年时光的加油站，是陪伴他走向“主动出击”的加油站。
悦来加油站的工作室只有几平方米，在这个清晨，室内的光线有写昏暗，不时有阵阵寒风吹来，但马站长却丝毫没有将工作室的门关上的打算。
马站长泡上了一杯清茶，缕缕清香徐徐飘来的时候，他打开了话匣子。
这一站，的确是中石油“小站承包”的试点，而悦来这一站，是马站长的生意和生活！他从2008年就调到了这个加油站，卖油的收入决定着他和同事们的生活。
按照上述文件的描述，接下来在全国的中石油系统，会有几千座加油站纳入“小站承包”的试验运行。
加油站还是这座加油站，马站长却不再是以前的马站长。如果你现在去这家加油站加油，加油员可能会更热情，和你聊一聊，如果你有意想买更多的油，他们还会向你提供送油上门服务。
此前，他们的工资基本上是固定的，成品油卖多卖少收入都不变，从早上8点半直至晚上12点，他们也很少走出加油站，准时准点上下交接班。也许是过长的工作时间、偶尔光临的顾客和每月不变的工资令员工们的工作热情不高。但从今年6月开始，过去种种逐渐消失殆尽，加油站的每个角落仿佛都重新焕发了勃勃生机。今年6月，加油站迎来了一次先他人一步的“变革”。这个“变革”将为加油站带来什么，没有人知道，马站长和加油站的员工怀着忐忑的心情等待着变化的发生…。
动力
超12小时工作也有劲
工作服没有变，上班时间没有变，加油站的员工也没有变。他们依然每天打理着加油站的大事小事，依然接待着来自四面八方的客人。不同的是，洋溢在他们脸上的不再是淡漠，而是亲切的笑容。
初入悦来加油站时，员工们对着前来的陌生人保持着礼貌的微笑。偶尔，加油站员工会走进工作室向马站长汇报工作，一般说来三下五除二就能将问题解决了；如果继续和马站长说话，他已听不进去了，他全部的心思都在加油站上。
马站长现在很忙，短短半个小时就接了三、四个电话，每隔一会儿都会有来加油的顾客由员工领着，进来和马站长打招呼，这时候，马站长便会将谈话打住，招呼着他的“生意”。
看得出来，马站长似乎并不是经常将加油站的故事挂在嘴边，随着交流越来越顺畅，马站长的话也慢慢多了起来。
他告诉记者，从2008年开始就在悦来加油站做站长，在这条公路上，中石油加油站、中石化加油站、民营加油站等共有7座左右。记者也发现，仅在这条公路上前行1/3左右的路程，悦来加油站已是看到的第4个加油站了。“竞争非常厉害。”马站长说，以前悦来加油站每个月就卖180经~190经油，年销量也就2000吨。
在他手下，一共有4个员工，都是大邑县本地人，平均年龄35岁，跟着马站长3年~4年了。今年6月，得知悦来加油站被公司选中作为试点小站后，这让他们都捏上了一把“冷汗”。成为试点小站，也就意味着，以后工资开始与卖出的每一吨油挂钩，卖得越多，收入也就越高。
“刚开始也很担心。”马站长坦言，他怕万一完不成任务，连累加油站其他员工，同样，员工们其实也在担心，感觉肩上的压力变重了。
原以为，扛起了5个人的生活责任的马站长，会有一脸愁容，但这个40多岁的站长看起比实际年龄要年轻，显得神采奕奕。他每天工作都超过12个小时，为何还能有这样的精神头？马站长说“因为现在有动力”。
马站长告诉成都商报记者，自试点以来，单月的销量平均在200吨以上，有时候甚至能达到230吨，他估计，全年销售2500吨应该不成问题。油品销量的上涨，立即反应在了员工的收入上，“平均每人每个月涨了700元~800元。”
“肯定能感觉到大家生活上的变化。”马站长说，从穿着和平时用餐上就能感到，员工生活条件得到了一定程度的改善。而悦来加油站还不是试点小站中做得最好的。
出击
“一点一滴”挣油钱
虽然收入看涨，但这也是马站长和加油站员工一点一滴“拉”回来的“血汗钱”。从加油站所处位置来看，虽不至于“前不着村后不着店”，但实在不能算是“风水宝地”，来来往往的车辆不断，但停下来加油的却不多。
马站长透露，如果是一般工作日，到悦来加油站加油的还是以附近的私家车，工厂里的车辆为主。逢节假日，上西岭雪山旅游的车辆就会增多，实行小站承包之前，悦来加油站主要也就是依赖着这样一部分客源。
记者不禁疑问，小站承包之后，加油站位置没变，马站长和他的员工究竟有何妙招，能够招来更多客源呢？
“主动出击”，这是他们的制胜法宝，马站长说，在附近的山上，其实还有一些工地，需要的油量不小，但以前，加油站人员拿的是“死”工资，“拿下”这些工地对他们来说也意义不大。但现在情况不同了，销量的多少直接跟他们的收入挂钩，员工们都挖空心思，想尽办法要将这些工地“收入囊中”。
“你加那么多油做什么呢？”“你的油是要运往哪儿呢？”马站长私下里告诉记者，这些话都是现在员工们在看到有顾客用油桶买油时，通常会问的。一旦听到是周围某个工地用油，则会主动告诉顾客，“我们可以给你们配送油”，而在以前，员工经常会对配送一事推三阻四。
除了主动与顾客攀谈，员工们还会出外“猎食”，会在听说某个工地开工后，主动去联系负责人；或者在休息时间到处去逛逛，找一些开工的工地，“以前，我们去谈一两次，别人不来我们这儿加油也就算了。”马站长说，现在“软磨硬泡”都要把他们拉过来。
说起这些“小把戏”，马站长略微显得有点不好意思，但能够看出来，对员工的这些变化，他是实实在在的开心。
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