交通大提速路网全覆盖
鸡冠山乡村公路资料图片
重庆路袁建摄
华怀路袁建摄
光华大道崇州羊马段刘朝伟摄
街子旅游通道刘朝伟摄
成温邛高速羊马段刘朝伟摄2010年9月30日前，重庆路全面完工建成通车。重庆路一开通，立即盘活沿山所有乡镇乡村旅游开发。
2011年“五一”前，崇双路货运大道建成通车，6月20日全面交工验收，从崇州城区到双流交界只需10分钟，到双流城区30分钟。
2011年5月28日，成温邛高速安仁连接线崇州段建成通车，从成都到崇州市桤泉镇有了直通道，只需30分钟就能到达。
……
那些带有交通速度的数字，正是崇州交通发展的有力标志。崇州经济、旅游的发展正伴随着交通先行的脚步实现跨越。
五年来，崇州交通以城乡统筹、“全域成都”、“四位一体”为统领，紧抓灾后重建、扩大内需和实验区建设“三个机遇”，在积极应对特大地震灾害和加快灾后恢复重建的同时，积极推进交通枢纽建设，保持了交通经济快速发展的良好态势，为打造交通强市奠定了坚实基础。
基础设施 实现大跨越
五年来，全市交通基础设施建设以前所未有的态势高速推进，总投资连续创历史新高，累计完成交通固定资产投资29.5亿元（其中2007年1.34亿元，2008年1.2亿元，2009年12亿元，2010年10.3758亿元，2011年4.6亿元），相当于过去10年投资总和的2倍，这样的投资额度、建设力度、推进速度在崇州交通历史上达到巅峰。
崇州市公路建设基本完成境内的国道改造任务，完成三条县道94公里的大修工程，完成新改建桥梁12座（不包括新建道路上新建桥梁），新建通村水泥（油）路446.54公里；建成二级汽车站1个，三级车站4个，港湾式公交站台68个。其中，新建三级客运站3个，新建港湾式公交站台68个（怀华路崇怀段10个、川西环线崇州段10个、崇双货运大道8个、重庆路20个、成温邛高速安仁连接线10个、光华大道大邑延伸线10个）；全市25个乡镇193个行政村实现村村通水泥路。截至目前，崇州市公路总里程为1616.68公里，其中国道21.6公里、省道16.28公里、县道267.39公里、乡道664.73公里、村道646.67公里。省干线公里（16.28公里）好路率已达100%，县道（267.39公里）好路率达88%。
惠民工程 缩短你我的距离
在集贤乡文锦社区，有个连接崇阳镇的渡口，那是上个世纪50年代的修建并开始使用的徐家渡，因为年代久远渡口已经荒废，当地群众到崇阳镇便需要绕行，给他们的出行带来了不便。“这徐家渡修起桥后方便多了，而且还很安全。”当地群众对桥的修建纷纷表示赞许。
2006年，为了解决老百姓安全便捷出行这一问题，成都市提出在全市范围消除渡口渡船摆渡。崇州市于2007年实施并完成了徐家渡和锦江乡赵家渡“渡改桥”惠民行动工程项目。徐家渡和赵家渡“渡改桥”后解决了集贤乡与崇阳镇之间、锦江乡与济协乡之间群众的出行问题。
市交通局大力实施惠民便民利民工程，五年来，该局坚持创新工作机制，努力为全市提供优质、便捷的交通服务。2007年完成了成都市下达崇州市的徐家渡、赵家渡“渡改桥”惠民行动工程项目；该局坚持从支持经济社会发展的大局出发，于2007年3月主动申请撤消S106川西旅游环线街子收费站，2009年12月撤消华怀路崇州收费站，有效地改善了投资环境，促进了崇州市经济发展。2008年完成了成都市下达的民生工程桤泉桥改建工程，2009年完成了崇平桥、梓潼桥两座旧危桥改造工程，2011年崇平、廖家及梓潼镇乡村道路连接线工程通过交工验收通车，缩短了沿线乡镇与崇州城区的交通时距。同时，交通执法部门积极与公安部门联合，适时适量为崇州市重点优势企业发放了22个通行卡，开通货物运输车辆“绿色通道”，为提高崇州市软环境实力起到了积极的促进作用。2011年上半年圆满完成了省道S106川西旅游环线16.28公里“迎部检”工作任务。
交通运输 让通行更便捷
周末的上午，站在市客运站开往温江国色天香的班车前看着乘客正井然有序的上车，一位年轻妈妈抱着女儿在耐心排队，她告诉记者，以前没有这个班次的车时，是要先乘车到温江客运站，然后再转公交车才能到达国色天香。“现在有了直达的班车就方便多了，不用转车就能到了，带着女儿赶车也觉得轻松多了。”年轻妈妈开心地说道。
2011年9月，崇州市开通了崇州至温江国色天香旅游专线，缓解了市民近郊出行的困难。五年来，崇州交通不断改善道路运输经营环境，大力发展运输经济，强化运输市场整治，使全市客运市场、出租车、危货运输、汽车维修和驾培等市场逐步走向规范化，服务质量也明显提高，非法营运等不法行为得到严厉打击和控制。据统计，五年来的春运、“五一”、“十一”黄金周期间，因行业管理部门和运输单位准备充分，调度合理、安排有序，全市保持了无一起运输安全事故、无一名旅客滞留的最好记录。
“以前崇州市只能在城市里才能乘坐公交车，现在就不一样了，到一些乡镇也能乘坐公交车了，而且乘车环境还很好，这在一定程度上给市民带去了很多方便。”市交通局办公室副主任牟启飙说道。2009年，崇州市开行了城区至桤泉公交车线路，并创造条件提升公路网络硬件，自筹资金600万元全部更新城市高档公交车辆3辆，筹措资金200万元新建成三江客运站并投入使用，建成完成12个农村客运简易站点，新开通了工业区和重庆路等4条公交线路，城区已实现主干线公交全覆盖。
2010年1—6月，崇州市完成了公议至成都班线开行，更新了街子环线6辆公交车，对白塔湖农村客运进行延续经营。2011年，在城区新投放出租车60辆，缓解了城区“打的难”的问题，并更新了60辆出租车，提高了出租车的舒适度和安全度。2012年，新开通了羊马水利学校专线公交和“崇州——桤泉——安仁客运站”的公交班线，拉近了两个城市间的距离。目前，崇州市还开通了至雅安、乐山、资阳、南充、绵阳、德阳、汶川等跨市际班线，开通了至成都各区县市的客运班线。全市拥有班线客运车辆112辆，农村客运车辆146辆，公交车108辆（含城乡公交59、城市公交49辆），规范发展出租车260辆，发展货运公司四家货车3000余辆；开行快速客运班线48条，公交线路15条（城市公交8条），农村客运线路22条，旅游专线4条，实现了全市重点乡镇通公交，其余乡镇通班车，通车覆盖率达96.8%。五年来道路客运量达3755.1万人次，平均年递增10%，同时，实现农村客运GPS安装率100%，公交车实现车载监控100%。
交通发展 让道路更畅通
“以前到街子开车都要1个多小时，而且有些路还不好走，现在开车只需要40多分钟就能到达，路还比以前宽了，也没有坑洼的路了。”8月10日，正准备开车从城区到街子古镇游玩的田先生说道。
五年来，崇州的交通突出发展铁路、公路和客运站三大主要交通形态，构建以川藏铁路成蒲线、成青铁路延伸线快速轨道交通为骨干，以成温邛高速公路、第二绕城高速、崇双货运大道、光华大道、成温邛高速安仁连接线、重庆路、成温邛快速通道崇州段、青城山（街子）至天府新区快（下转P5）
（上接P4）速通道等快速路网为主体，其他道路为基础的综合路网，形成“骨架突出、支干相连、城乡互通、支撑发展”的网络式交通枢纽体系，实现了与周边区、市、县的无缝衔接，有机结合。
这五年，每一个崇州人都见证了崇州交通超越历史的快速发展，一般干线公路得以加快改造升级，农村通行条件得到明显改善。特别是2008年“5·12”汶川特大地震发生后，崇州交通紧紧围绕市委、市政府灾后重建“二三五”奋斗目标，科学构建灾后交通规划。规划了沿山应急通道，体现出多通道路网网络格局，从路网的抗灾应急抢险功能上进行了规划考虑，客运场站建造与轨道交通拟建成为立体式换乘枢纽中心。相继完工了鸡冠山旅游公路第一期（怀鸡段）、九龙沟旅游公路、街安路隆兴至桤泉段油面改造工程、中崇路观胜绕场线油面改造工程和华怀路（崇怀段）、川西旅游环线崇州段、崇双货运大道、鸡冠山公路恢复重建第二期、重庆路、四宝路等重大交通建设项目（其中华怀路崇怀段、川西旅游环线崇州段等6个灾后重建项目已于5·12地震两周年前全线完工）。
崇州市根据四川省《西部综合交通枢纽建设规划》，用“全域成都”的理念，城乡统筹交通基础设施规划，在已有规划的基础上，科学修编完善《崇州市“5·12”汶川特大地震交通灾后重建规划》，初步形成由轨道交通、高速路、快速路、主干道、应急通道共同组成的“六纵六横三轨三站”的交通综合枢纽路网。同时，成都市将崇州市纳入了成都市30分钟交通圈以内，带动了崇州市经济腾飞，从交通建设和运输上推动了成都市“城乡一体化”战略的实施，为崇州的社会经济发展和产业布局的调整提供了交通保障，通过交通加强了崇州与周边市县及中心城之间经济横、纵向联系。
重庆路 一条感恩之路
一路郁郁葱葱，一路花海相伴，一路湖光水色……沿着重庆路缓行，用眼睛去欣赏它的美丽，用心去感受它的重大意义。重庆路因为它的美不仅被称其为“最美乡村公路”，还成了崇州游玩的“旅游热点线路”。然而，对于崇州而言，重庆路的意义远不止于此，它不仅是一条乡村旅游线路，还是一条“致富之路”，一条“感恩之路”。
重庆路，一条见证川渝情深的“感恩之路”！
2008年的特大地震给崇州市带来了灾难，重庆人民却向我们伸出了援助之手，重庆路就是重庆市对口支援崇州市灾后恢复重建的重点项目工程，它由沿山救灾应急通道、三龙灾后应急抢险道路和四宝路组成。它起于崇州市与都江堰交界的泊江河大桥，与成青旅游快速通道相连，止于崇州市白头镇，接成温邛高速公路。整条道路贯穿崇州南北，跨越街子、三郎、怀远、道明、公议、王场、白头等7个乡镇，全长53.28千米，总投资5.74亿元，路线全长约42公里，按公路二级标准设计，路基宽度10米，设计速度60公里/小时，沥青砼路面，全线共设大桥2座，隧道2座。重庆路不止是连接起地区之间的路，更是连接川渝两地人民心灵的桥梁。
重庆路的建成，实现了崇州市与周边区市县的旅游资源的联动作用，承担西部山区大量的交通量，带动崇州市西部山区的整体发展。将成为街子——王场五镇沿线自然村镇与外界沟通的交通要道，成为崇州市乡村旅游发展的“黄金走廊”，并配合琉璃坝蜀山论坛为核心的山地旅游高地打造，打响“北部崇州、旅游胜地”品牌，将崇州市建成成温邛发展走廊上的重要交通枢纽。
◆数字链接
六纵：即省道S106川西旅游环线、重庆路、街安路和安仁连接线、成都第二绕成高速公路、华怀路、三沿路；
六横：北部旅游通道九苟路和鸡冠山公路、元和路、成温邛高速公路、光华大道、成温邛快速通道、九龙沟旅游线；
三轨：成蒲铁路、成青铁路延伸线、成都铁路枢纽货运环线（简称西环线）；
三站：新建综合客运中心站、工业园区物流配送中心、西环线货运场站。
◆采访手记
五年，弥足珍贵而又倏忽即逝。这五年，崇州交通发生了翻天覆地的变化。
说到交通发展给我们的最直接感受，莫过于纵横交错的公路多了，乡村到城市的客运车多了、时间缩短了，城镇道路改造后路好走了，交通从业人员的服务更优了……
其实，这些最直接的感受就是我们交通发展的最好诠释。过去的五年是崇州市交通运输发展史上投资规模最大、建设项目最多、改革力度最强、发展速度最快、发展质量最好、人民群众感受交通发展变化最深刻的五年。
（李潇）
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崇州新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离崇州市再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。