济南盐业历史觅踪
□黄鸿河
1948年11月，“济南盐业公司”正式成立，地址在小纬北路东首张学仁美孚行煤油公司院内。同年12月，华北利民盐业公司经理李秋野，奉华北人民政府主席董必武命令，率部由渤海行署迁调济南，同时接管济南市盐业公司。1949年4月，原济南盐业公司同华北利民盐业公司德州分公司合并，成立山东省盐业公司，公司地址迁至经二路纬七路523号，从此掀开了济南市乃至整个山东地区盐业历史的新篇章。1950年6月，山东省盐业公司更名为中国盐业公司济南分公司。
大小清河盐运码头闻名全国
春秋战国时期济南地属齐国，公元前685年，经鲍叔牙举荐，管仲被齐桓公任命为丞相，率百官朝政。为增强齐国财力，管仲首创盐政大法《正盐荚》，对盐业实行国家专卖政策，这是我国首部盐业法典。因济南为海盐内陆码头，由此成为盐法首施之地，寓租税于盐价之中，“兴盐铁之利”以增加财政收入，强兵富国，为齐桓公称霸春秋奠定了基础。
时光荏苒，秦以后汉唐宋金元诸朝，无不对盐业实行官管、官控、商售。宋金时期盐业已十分发达，《文献通考》云：滨州盐场一处便“岁煮盐二万一千余石”。特别是到了元世祖至元二年（1265年），为了盐管官控，调整了济南属邑，把大清河下游无棣、沾化、博兴、利津至海口产盐各县均纳入济南路管辖，济南成为全国最大海盐集散地。岁到《正盐荚》颁布2000年后，明清两朝对盐业的控制更是达到了登峰造极的程度，盐业税收一项便占全国所有税收的一半以上，成为支撑国家赖以生存的保障，足见盐业在封建社会中的重要地位。山东滨海地区作为盐业最早发源地，千百年来为中华民族提供了源源不断的咸盐，同时也为济南奉献了两座闻名全国的大盐运码头。
济南地处济水之南。济水是中国古代江、河、淮、济“四渎”之一，是汉唐以前通渤海之古河道，济水现已消失，其下游河道宋代汇入梁山泊，后被南北大清河分支所取代，山东境内最著名的水陆两用码头泺口就在北清河两岸。泺口者，泺水流入清河之口也。
泺口码头已有2000多年历史，是粮、棉、油料、木材及百货散聚之地，盐运是其主要。管仲治齐修筑济淄运河，把食盐通过济水泺口码头销往晋、赵、郑、魏等内陆诸侯国；到盛唐时期，泺口已是盐商云集的商业码头。宋金时泺口设镇后，历朝历代都在此修建盐仓盐垣；明清时期，两岸码头更是长达1000米以上，可停靠上百只盐船，河中往返运盐船就有3000多只。北岸码头建顺垣和流垣两大盐垣，占地近80亩；南岸码头建通垣和达垣两大盐垣，占地65亩。自元朝设置原盐批验所管理盐业，直到民国的650年间，从滨海盐区销往内地的食盐，都必须经泺口原盐批验所批验方能发运。泺口因码头而成镇，因盐运而发达，到清同治九年(1870年)已逐渐形成了地跨黄河两岸，拥有东南门、西南门、西门及大坝门四面城池，外环圩子壕的大型城镇，形成“权力在济南府，挣钱到泺口镇”的局面。亦如百姓笑侃：泺口大坝站一站，又有馍馍又有饭。因此有了“第二济南府”的称谓，也有人称呼叫“小济南”。
清咸丰五年（1855年），黄河在河南兰考铜瓦厢大决口，夺道大清河，挟滔滔黄水泥沙冲破铁门关，从此河口地区逐渐进入河道飘忽不定、舟船无法航运的境地。清光绪十二年（1886年）、光绪二十一年（1895年），大清河入海口铁门关再遭黄河水淹，码头逐渐淤没，海上交通断绝，永利、富国、利国、丰民、丰国、永阜、宁海等七大盐场无法产盐。至此，渤海盐场被迫东移寿光，持续了2000多年的大清河盐运结束，大量盐运转入小清河道，另一座闻名全国的盐运码头黄台便应运而生。
小清河是省内唯一一条直通大海的人工河，元朝后成为另一条重要运盐渠道。元代于钦作《齐乘》称为“运盐河”，老百姓习惯称小盐河。在黄河夺道大清河、渤海航运中断后，小清河成为济南连接海上的唯一水上通道，成为清末海盐运输的最重要渠道。据《续修历城县志·盐法》记载，盐“自1895年起，由小清河运至黄台桥，设垣囤积，改用车运至泺口，再发水运。”
1905年春，山东盐运使张毓蕖出资修建清泺小铁路，北起泺口码头，沿黄河大堤东行至李庄，经盖家沟向南至小清河大板挢黄台码头，1906年4月建成通车。清泺小铁路共运行七年，年运盐量仅历城一县就达225万斤，在黄台、泺口两码头盐运中起着举足轻重的作用。1912年津浦铁路全线通车后，张毓蕖经与津浦铁路办协商，拆掉清泺小铁轨，改建津浦铁路黄台板桥码头支线。1913年10月竣工，全长7.8公里。据《续修历城县志·盐法》记载：“改修津浦支线，衔接正轨，沿路各县需盐，均可由黄台桥装车，直达本境，商民称便。”
直到上世纪30年代以前，小清河运盐船还可通过西泺河直抵泺源门，桥下槽船列队，桅杆林立，银帆接踵，盐商云集，那时护城河面也比较宽，可以并排两列船队，现在的大明湖西南门桥下就是其码头。1925年张宗昌主政山东时开放北商埠，在凤凰山北边沿新商埠区域挖掘了一条环形航道，设凤凰闸连接小清河，就是现在的东西工商河；在东工商河沿岸建起了码头，运送盐、棉花、面粉、谷类、建材、百货等。1949年后，济南盐业公司在岸边东西丹凤街、六合里等处建起大量盐仓，批发盐，直到1965年后因干旱少雨断航。
济南曾盐运九州
几千年人类文明史，其实人们最初对盐的渴望超过了对金银财宝的渴望，盐曾经是垄断、特权、财富的象征。中国2000多年封建社会中，最有钱的人家不是今天的李嘉诚，也不是今天的马云，而是富可敌国的盐商。济南也因盐业兴盛，商家汇聚而城市兴旺。
近代济南最有钱的便是山西盐帮。明洪武三年（1370年），为防边患，明太祖朱元璋北筑长城，为解决百万边防士兵的粮饷供应，在山西首推“开中法、盐引”制度，鼓励商人贩粮至边关，按量发给盐引（票）。到济南所属无棣、沾化、利津等地盐场或泺口码头支盐，再贩运到山西、陕西、河南、河北等地销售，赚取不菲的利润，后来济南的银号、钱庄多系山西人开设，源头就来自于此。清康乾年间济南府业已形成山西盐帮，最著名的有泺口茅、关、范、尚四大盐商，济南城里还有后宰门田家、鞭指巷陈家等盐商。济南开商埠后西风渐进，盐商家族多有分立，倒卖盐引成风，开始日渐势微，到1949年尚有盐商25家。
中华人民共和国成立后，1950年3月，国家作出《关于统一国家财政经济工作的决定》，制定了统一全国物资调度，调节各地物资供求，平抑物价等重要措施。当时正值国家经济调整恢复期，济南盐业充分发挥水旱运输便利的优势，1952年一个季度就完成外拨任务468680担，食盐远销湖北武汉、湖南长沙、安徽蛙埠、江西南昌、陕西荥阳、山西太原等地，为结束中华人民共和国成立之初资本家囤积居奇、哄抬物价，造成市场恶性通货膨胀和物价飞涨的局面，以及工农业生产恢复和发展起到了重要作用。
济南盐运九州，上世纪五六十年代全国有36个市区以及省内各市县从济南调运食盐，黄台码头是全国的盐运中转站，小清河两岸大板桥、小板桥大片荒野建起盐坨盐垣。1961年盐业公司更名为济南盐业运销站，老济南人习惯叫它“盐业站”。一直到上世纪90年代中期更名为济南盐业总公司，这段时间是济南盐业史上最辉煌的时期，仅盐业品种就有日晒盐、井矿盐、精粉盐、粉洗盐、腌制盐、低钠盐、畜牧盐、渔业盐、足浴盐、洗浴盐、热敷盐、工业盐、融雪盐、果蔬洗涤盐、有机锗健康盐等，可谓银光闪闪，盐业灿烂。
我生在小清河岸边的黄台山，“听惯了艄公的号子，看惯了船上的白帆，”如今小清河畔的盐运码头消失了，黄台盐运码头遗址上只留下一座“盐库盈辉”的廊亭供后人纪念；花园路我的家，西邻就是老济南人非常熟悉的盐业批发站，2700年盐运史就在济水大清河、黄河、小清河的缓缓流淌中度过，这或许就是盐缘。1990年，随着胶济铁路复线的贯通，方便快捷、多拉快跑的火车取代了水运，随着最后一艘运盐船的姗姗离去，因河道水源不足，航道搁浅不畅的小清河盐运戛然而止。
这是社会前进中的必然。曾经在历史上值得大书一笔的济南盐业终归于平淡，喜欢忆旧的人们，还想找回原来的味道吗？那就“多吃二两咸盐”吧。
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