“套泊热接”能效“两个顶仨” 山东港口滨州港创新作业方式，压缩空泊时间提升作业效率
滨州日报/滨州网北海讯（通讯员扈航宇蒋金辉报道）近日，山东港口滨州港码头生产格外繁忙，数艘船舶集中到港。滨州港通过制订“套泊热接”方案，克服单向航道进出时间长、恶劣天气等不利因素影响，大力压缩靠泊船等待时间，提升通航效率，不断提升港口作业效率，将空泊时间压缩至最短。
今年以来，山东港口滨州港共计安全执行“套泊热接”靠离泊作业76组，节约泊位待泊时间174.7小时，结合“三船组合”等作业模式，泊位利用率达到70%，远超同类港口泊位利用率。码头百米岸线年吞吐量由170万吨提升至204万吨，实现跨越式发展。
所谓“套泊热接”，即通过科学紧凑安排同泊位船舶靠离衔接，提前安排靠泊船起锚进港，离泊船离开泊位后，两船在港池内会遇，将同一码头前后两船一开一靠产生的空泊时间压缩到最短。滨州港通过交班会、配工会及现场巡查实时掌握码头作业船舶作业进度及完船时间，通过与进出港船舶提前沟通了解船舶备车时间，根据完船时间和备车时间提前制订靠泊船进港计划。按船舶备车时间30分钟计算，码头作业船舶完船前1.5个小时通知进港船舶备车，备车完成后起锚执行进港程序。通知离泊船完船前30分钟提前备车，保证完船即可离泊。
通过熟练使用“套泊热接”，截至11月底，滨州港利用仅有的422米岸线完成吞吐量786.19万吨，超去年全年105万吨。滨州港现有两个泊位完成三个泊位装卸量，创造了单月吞吐量85.13万吨、单月铝矾土吞吐量70.24万吨、昼夜吞吐量4.79万吨等多项生产纪录。
山东港口滨州港生产运营部部长刘恩彬介绍：山东港口一体化改革后，滨州港迎来更大发展机遇，怎样充分利用现有的422米泊位岸线资源，“套泊热接”无疑给我们打了强心针，在以前模式状态下，只有这个离泊船完全离开港池之后，进口船、靠泊船才能往里进，对于船主来说浪费了2个小时，对于码头来说也浪费了2个小时。滨州港推行“套泊热接”，不仅节约港口时间，也节约客户时间，有效助力港航企业降本增效。
山东港口滨州港将继续以精准的策略应对、精细的组织协调、精心的真情服务确保圆满完成全年任务目标。
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