“科考船老大”心向大洋

[摘要]2006年“大洋一号”完成首次环球科考，陆会胜时任船长

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创下我国海洋科考16项之最

“大洋一号”是有着37年船龄的大洋资源综合调查船，见证着我国大洋科考事业的发展，也铸就着我国大洋科考事业的辉煌。 2002年到2006年8月份，自然资源部北海局海洋技术保障中心主任陆会胜曾担任 “大洋一号”船长，并在2005年4月至2006年1月期间驾驶“大洋一号”与科考人员共同完成了我国首次横跨三大洋的环球科学考察任务，创下了我国海洋科考16项之最。

/ 现状 /

他是名副其实的“船老大”

“大洋一号”起航时，陆会胜刚好38岁，年富力强，热爱海洋科考，他主动承担起了此次科考工作船长的重担。 “我自己一直从事与海洋调查船相关的工作，对海洋调查工作有更多体会，跟调查队员、科研工作者等更容易产生共鸣。 ”陆会胜说。

此后，“大洋一号”又在2009年至2011年3年时间里，执行了两次环球航行任务。其中始于2010年12月8日的大洋22航次，总航程达11.88万公里，相当于沿赤道绕地球两周，是迄今为止我国历时最长的一次大洋科考。

“环球科考讲起来是几句话的事情，实际上海洋科考，尤其是长时间海洋科考是一件非常艰苦的事情。 ”陆会胜说，环球科考要在不同海区调查作业，比如进行地质精准取样、海底声相拖体作业等。 “海况是多变的，往往适合作业的时间窗口比较窄，这对船长提出非常高的要求，需要与航段首席科学家进行及时沟通，做出详细的计划、组织实施。 ”长时间的海上调查作业对船舶、机械设备等都是考验，一旦设备出现故障，他们就需要加班加点维修。

如今，又经过两次现代化改装的“大洋一号”仍是我国大洋科考事业当之无愧的主力船，可以进行地质、地球物理、化学、环境、生物等多个专业学科的调查研究。陆会胜则已成为名副其实的“船老大”。目前，自然资源部北海局包括大洋一号、“向阳红9”号、“向阳红6”号等在内的12条远洋、近海科考船全部由他负责的海洋技术保障中心管理。

陆会胜说，平时遇到一些重要的海洋科考任务，他也会参与其中。 2017年、2018年和2020年，他曾以领队身份多次参与海洋科考，在海上的时间从50天到100天不等。

/ 对话 /

今年要出海百天以上

记者：今年有什么打算？

陆会胜：中心负责的海洋科考船比较多，各科考船航次任务正在制定当中，我也计划参与其中一些航段的科考任务，预计出海时间会在100天以上。

记者：最大的心愿是什么？

陆会胜：从事海洋调查工作是一件非常严谨的事情，在确保安全第一的情况下，我们将遵守各种规章制度，圆满完成调查任务，为海洋强国战略作出更多贡献。观海新闻/青报全媒体记者 王世锋 照片由本人提供

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