西门子能源不再参与新煤电项目，将主攻氢能产业

记者 | 周小飏

西门子能源股份公司（下称西门子能源）将不再参与新建纯燃煤电厂的招标项目。

在独立运营后的第一个财年（2019年10月1日－2020年9月30日）财报中，西门子能源作出上述表述。今年9月28日，西门子能源在德国法兰克福证券交易所独立上市。

新的独立上市公司包括能源工业应用、发电、可再生能源、输电、新能源业务五大板块。可再生能源业务主要以风电为主；新能源业务最重要的是氢能，这是该公司推出的全新业务。

在10月22日国家电力投资集团公司（下称国家电投）举办的氢能技术研讨会上，西门子能源首席执行官克里斯蒂安·布鲁赫（Christian Bruch）表示，氢能是西门子能源的支柱产业之一，也是推动全球绿色发展、实现能源转型的重要途径。

日前，西门子能源全球高级副总裁、大中华区首席执行官姚振国对界面新闻等媒体表示，西门子能源从西门子股份公司（下称西门子）剥离分拆独立运营，应对气候变暖的挑战是战略重点之一。

无碳化或者深度低碳化，是能源转型的未来。据姚振国介绍，西门子能源的低碳转型路线图，核心是从传统能源过渡到未来新能源。

姚振国认为，能源转型要走“多能互补”的路径，在转换过程中需要考虑那些能够实现低碳或者零碳的能源，而不是片面地强调风电、光伏作为能源替代。

因风光发电具有不稳定性，本身受自然条件所限。在确保能源供应安全的基础上，将风光发电转为可储存的氢能，再实现规模化，这是能源转型的绿色可行路径，但这是个渐近的转型过程。

西门子能源正在全球推动能源制氢。

今年6月10日，德国政府发布了《国家氢能战略》，大力推进氢能的研发和实施。

10月，西门子能源与西门子交通签署了合作备忘录，希望联手研发氢动力列车，以逐渐取代德国现有的燃油动力列车。

西门子能源负责制造足够体量的绿氢，西门子交通负责研究如何大规模安全用氢。

绿氢意为来自洁净能源的氢气，不需要燃烧化石燃料，生产绿氢的主要方式为水电解制氢。目前市场的氢气多来自化石燃料，被称作灰氢。

姚振国表示，电制氢的技术验证已经成熟，具备实现规模化应用的条件，关键问题是电来自哪里、是否昂贵。

如果直接用电网的电制氢，成本较高，需要依靠国家补贴的支持。比如将氢能作为国家战略的德国，用发放政府补贴的方式来推动氢能实施。

西门子能源倡导用废弃的风力、光伏、核电、水力发电来制氢。

近年来，中国氢能市场迎来发展热潮。作为用氢需求大户，交通行业和工业领域的很多企业和机构在研究氢能。

在中国市场上，西门子能源目前通过和国家电投的合作来推动氢能发展。

2019年9月，未完成拆分的西门子与国家电投签署了《绿色氢能发展和综合利用合作谅解备忘录》。

国家电投在延庆的多个加氢站建设已经展开实质性工作。西门子能源中国也参与了此项目，主要为延庆的公交巴士提供氢气。

今年8月，西门子能源与中国电力(02380.HK)旗下的北京绿氢科技发展有限公司签署协议，为中国电力氢能创新产业园提供一套橇装式质子交换膜（PEM）纯水电解制氢系统“Silyzer 200”。

这是西门子能源在中国落地的首个兆瓦级别绿色制氢项目。国家电投是中国电力的控股公司。

西门子能源的SGT-600燃气轮机，已实现掺烧氢气。这款燃气轮机可以掺烧60%的氢气，已在欧洲和巴西商业运行。

据姚振国介绍，这款燃气轮机不为烧氢专门研制，而是在原燃机上更换了一套烧嘴系统即可

之所以研究烧氢的燃气轮机，是因为天然气管道可以加氢，相当于间接储存氢气。

目前，中国的天然气管道并未实现掺氢或送氢。

姚振国认为，这是由于来自化石燃料制造的氢气尚未达到规模，天然气管道没有加氢需求。但随着下游用氢领域增多，未来中国天然气管道会实现加氢。

2020财年，西门子能源营收达275亿欧元，同比下降5%；调整后的息税摊销前利润（EBITA）为1700万欧元，接近盈亏平衡点。

报告期内，西门子能源新订单金额为340亿欧元，同比增长1%，重点项目包括获得北海第七个海上风电场并网订单等。截至9月底，西门子能源储备订单总额为790亿欧元。

今年5月1日，西门子能源中国公司独立运营，注册在上海自贸区，注册资本为41亿元，能源资产涉及油气、发电、输电等。

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