北海至涠洲航运今昔 张九靖（二等奖）
改革开放四十年，北海至涠洲的航运事业发生了翻天覆地的变化。
笔者曾在上世纪六七十年代在涠洲岛工作了十多年，因交通不便，每年只能回家一两次。订阅的报纸通常要一个星期以后才能看到，有时甚至半个月到一个月，日报就成了月报啦！
以前，交通船仅有两艘排水量20吨左右的风帆船，载客20余人，船靠风力行驶，无风时便停在海面上，几天也到不了目的地。我1959年上岛，乘坐的是风帆船“民天利”，当时正值8月底，我们几位老师去涠洲报到，在外沙港附近登船，傍晚9时左右，在地角附近突遇短时热带风暴，风力10级左右，船颠簸倾斜得很厉害，船舷几次没入海里，情急之下，船工拿起一把菜刀冲向船头，斩断帆绳，刀起帆落，才避免了翻船，全船人半数被吓得魂飞魄散，后抛锚在地角岭附近海面停留了近二小时。暴风过后，一直在雷雨下行驶，整夜我都担心船被雷击，直到笫二天中午，船才驶进涠洲的南湾港。
以后的交通船虽然已有动力，但是吨位很小、航速很慢、抗风能力极差，天气好的情况下，一天只能走一趟，运送乘客仅数十人。笔者也多次乘坐过昔日这些小、慢、差的交通船，留下过许多难忘的记忆。
1961年后开航排水量30吨左右的机动船“青年号”，可载客30人，单程需6小时。1966年由“桂民号”机船取代了“青年号”，可载客50多人，单程4个多小时。
1975年后则由“飞跃168”轮取代“桂民号”，可载客160人，单程3个多小时。
1983年5月左右，北海中学组织教师赴涠洲家访，我也刚好调到北中，便随同前往。乘坐的正是“飞跃168”，当日正值大东风，这种侧边过来的风浪让船颠簸得很厉害，全船的人几乎没有不晕倒呕吐的，我这个不晕船的人也晕得肠肚也翻转过来，极其难受。
而今启用了北海侨港码头和涠洲西角码头，从侨港码头直达涠洲西角码头航程约24海里，比以前缩短了12海里，往返航船不下10艘，全部是机动船，最多时一天可往返17个航班，合计载客近1万人。通常开航有“北游12”和“北游16”两艘大船，最多能载客1100多人，航程约70分钟。此外节假日增开船只多艘，极大方便了游客和岛上人家，岛上工作的外地人周五下班后也可返回北海，每周回家已属常事，岛上居民早上到大陆买菜，下午返岛已不是什么新鲜事了！
今年7月，笔者以外迁70岁以上岛民身份再次重返涠洲，享受了免费乘船免费上岛的优惠，爱晕船的老伴及女儿一路上竟神采奕奕谈笑风生！
往事如烟，随着航运事业的发展，北海至涠洲海运变通途，过去乘船那种辛苦、耗时、危险的景况早已一去不复返了。随着涠洲岛知名度的提升，岛上设施的进一步完善，赴岛游客逐日增加，北海涠洲的航运事业一定会更好上加好！
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