努力化解风险 构建平安渔港
平安渔港建设堪称现阶段北海的一项“大民生”工程，关乎北海的“大福祉”，需要长期努力，铆足干劲，紧盯目标，稳步推进，以满足广大渔民对美好生活的期待。
1月18日清晨6时许，银海区电建渔港一艘渔船发生火灾。一小时后，消防官兵奋力将火灾扑灭。在这起火灾中，一妇女及一婴儿不幸丧生。四口之家两亡两伤天人永隔。
逝者安息，生者如斯。痛定思痛，我们该如何排查隐患，化解风险，构建平安渔港？
每当寒潮、台风“驾到”前后，电建、地角等北海市传统渔港船满为患。进港避风的各种船舶（以渔船为主）挨挨挤挤，塞满了整个港口。一旦发生火情，便有“火烧连营”之危。就火灾安全隐患而言，电建渔港首当其冲。就在一年多前，超强台风掠过的翌日，各种船舶都忙于出港，电建渔港一片忙乱，几近无序。一艘渔船失火并失控，火光冲天。危难之际，演绎出了“我不上谁上”的骆春伟救火英雄故事。接二连三的火灾警告人们，积年已久的渔港火灾安全隐患依然顽固存在，并未因祝融的经常“造访”而得到减轻和有效排解。党的十九大报告提出了“打好防范化解重大风险攻坚战”的要求。以更高的站位，更坚定勇敢的担当，构建平安渔港适逢其时，再也不能拖延了！
实施功能分区。电建渔港性质是渔港，主要停泊渔船。然而，却是一个十分特殊的渔港。渔港与国际客运港一衣带水。船满为患时，甚至无法分清水域哪是渔港哪是客运港。船多或低潮时，渔船挤占航道，客船甚至无法正常按点起航。停泊在这一“风水宝地”水域的船只，大小不一，种类繁多。除了渔船外，还有国际客运港的客船、滚装船和货船，以及大量为渔船提供各种服务的运输船、修理船、“士多”船、油船、水船、“艇的”、养殖船等。此外，还有公安、边防、渔政、海事等部门的执法船。甚至还有不少“僵尸船”。由于没有科学地设置功能分区，各种船只杂乱无章地停泊，混乱不堪，既不便于管理，也不利于生产，还埋下了安全隐患。应该按水深、水文、地质、陆域情况等条件，设置功能分区。将小船和大船、渔船和非渔船、危险系数大的船和一般船，分开区域隔开停泊。各功能区相隔一定水面，以求“井水不犯河水”。
清理门户。废弃在渔港内的“僵尸船”，长期不挪窝的养殖船，入港较长时间停泊的非北海籍外地渔船，以船为家却不从事“海事”作业的新“疍家船”，要及时进行排查清理，“请”出港外。
升级提档。减少修理船港内作业，引进海上活动船坞并停泊在港外，渔船大项目、大工程、工期长、费用多的修理，必须强制在港外进行，减少港内污染，兜底渔港安全。
严管联防。目前，渔港没有安装路灯，偌大的渔港晚上黑灯瞎火，安全隐患突出。应予整改，并安装监控设备，提高渔港管控水平。
推广新技术。渔船条件有限，在船上生火做饭极易引发火灾。应提倡外卖上船、在岸上加工餐饮成半成品或成品，尽量减少在小渔船上用明火的几率和时间。推广、应用逆变电气（一种将直流电变成市电的电器技术装备），让小渔船不用明火做饭烧水，实现变革创新，确保安全。
平安渔港建设堪称现阶段北海的一项“大民生”工程，关乎北海的“大福祉”，需要长期努力，铆足干劲，紧盯目标，稳步推进，以满足广大渔民对美好生活的期待。
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