钦北（高速）改扩建工程总投资约140亿元，预计2023年完工，全长约140公里，主线采用双向8车道高速公路标准，北海支线采用双向6车道高速公路标准，设计时速12
2019年11月14日摄于兰海高速公路扩建工程（合浦石湾段）。本报记者 李君光摄
合浦服务区综合楼效果图。
石湾枢纽互通。11月14日上午，阳光和煦，合浦县石湾镇石湾村委会办公室内，石中、山刁坡等村小组组长、村民代表对钦北（高速）改扩建工程征地丈量登记、补偿明细确认、发放审批等表格进行仔细核对。
把这条高速公路拓宽，以后出行更顺畅了，我们当然支持！”石湾镇石湾村委山刁坡村小组长王智远爽朗地笑着，在一张张表格上签上自己的名字，并按下鲜红的手印。
钦北改扩建工程全称是兰州至海口高速公路广西钦州至北海段改扩建工程，由广西北部湾投资集团有限公司投资建设管理，于今年3月30日正式开工。项目全线涉及征地约6594.2亩，其中北海市合浦县约4349.16亩、银海区约629.39亩；需拆迁房屋约74074平方米，其中北海市合浦县约29376平方米，银海区约38850平方米。自今年8月启动征迁工作以来，经过项目指挥部与北海市各级各有关部门的持续奋战，截至11月中旬，北海段已完成征地土地丈量登记4169亩，完成率约83.74%，完成协议签定307.8亩；完成房屋拆迁调查登记确权41656.08平方米，完成率60.42%。
合浦县委常委、组织部部长、钦北改扩建工程（合浦段）征迁指挥部指挥长何来告诉记者，合浦县是钦北改扩建工程征地搬迁工作量最大、任务最重的县区。合浦已立下“军令状”，必须按时间节点完成征迁工作，确保项目土建工作尽快启动。11月是合浦段征迁工作攻坚月，在各级领导和各方的大力支持下，截至11月21日，合浦县已完成征地土地丈量近90%的任务，房屋丈量近80%的任务，其他各项工作依法依规有条不紊推进，群众积极响应，至今没有发生一起群体矛盾冲突。
项目规模与布局：
记者了解到，钦北高速公路于1998年建成通车。随着沿线地方经济的快速发展，这条双向4车道高速公路已明显不能满足日益增长的交通量需求，改扩建迫在眉睫。钦北（高速）改扩建工程是国家“十三五”规划的重点项目，由兰海高速钦州至山口段及北海支线两段组成，是国家高速公路网“7射、11纵、18横”主干线的重要组成部分，也是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》中“1环12横13纵25联”高速公路网络主骨架。项目东接已建的兰海高速山口至湛江段，并通过广东省内路网与粤港澳大湾区相连；西接正在进行改扩建的兰海高速南宁至钦州段和钦州至防城段，进而与防城至东兴高速公路、拟建的东兴（芒街）至越南下龙高速公路相连，是中国与东盟国家陆路运输的必经通道。
钦北改扩建工程全长约140公里，其中主线钦州至山口段里程约112公里,北海支线里程约27.9公里。主线采用双向8车道高速公路标准，北海支线采用双向6车道高速公路标准，设计速度为时速120公里，建设工程中包含广西最长的大桥——长度为4338米的铁山港跨海特大桥，以及大风江大桥等桥梁60座，概算总投资约140亿元，预计2023年完工。
地理位置：
钦北改扩建工程主线经钦州市钦南区、北海市合浦县，总体走向呈西向东，主线路线起点位于钦州市钦南区高桥村，终点位于北海市合浦县山口镇东北面广西与广东省界位置，与兰海高速公路广东段顺接。北海支线经北海市合浦县、银海区，总体走向呈北向南。北海支线起点位于合浦县沙朗村附近，终点位于北海市沟边村附近，其中北铁枢纽互通与北海市银滩大道相接。项目设置南北枢纽、那丽、星岛湖、石湾枢纽、十字路、新闸口、新村枢纽、白沙、山口9处互通。
环境评估：
项目业主制定了多种环保施工方案，比如大面积使用环保材料、铺设高科技橡胶沥青路面、使用泡沫混凝土、保护红树林湿地生态、降噪降尘等，一些环保技术已达到国际先进水平。
重大意义：
钦北改扩建工程建成通车后，将成为有效联通“一带一路”有机衔接的重要门户，西部陆海新通道的重要组成部分，促进广西“南向、北联、东融、西合”开放格局，全面融入粤港澳大湾区的战略布局，加快北部湾经济区发展。同时，对于促进沿线中心城市和公路两侧形成经济带，增强沿海港口集疏运能力，形成较为完善的连接国内周边地区公路出海通道网络和通往东盟地区的国际大通道有着重要意义。
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