勾画北海城市未来发展新格局
飞机场从小到大，火车站从冷清到火爆，成为北海城市发展的缩影。如今，“机场选新址”“动车设北站”，更是勾画北海城市未来发展新格局。城市在扩展，经济在发展，北海的未来不可限量。
最近，本地两条新闻成为市民热议的焦点。其一，据《北海日报》报道，9月6日下午，北海市落实自治区人民政府关于建设北海新机场的决策部署暨北海新机场选址汇报会在南宁召开，预示着北海新机场建设工作又向前迈出了重要一步；其二，9月2日，合浦县政府网公示了《新建铁路合浦到湛江线社会稳定风险分析项目公示》，从公示内容了解到，合湛铁路设定为350公里/小时，在广西境内新设立两座动车站，分别为北海北站和山口站。
尽管两条新闻所展示的内容，并非已具实质性的开工项目，但绝不是纸上谈兵，“机场选新址”“动车设北站”所传递的信息，足可吸引市民的眼球。因为在市民的心目中，机场与高铁车站无不是一个地方交通枢纽中心。就拿北海福成机场和北海火车站来说，不仅航站楼和车站的外观设计新颖独特，早已成为地标性建筑，被市民引以为豪，更为市民出行提供了便捷。因此，从这一点来说，关心新机场和高铁车站建设，这是每一个市民的一种“本能”和渴望。
笔者见证了北海机场和火车站建设从无到有的历程。北海福成机场1987年建成使用，历经1994年机场的扩建工程，1999年通过民航中南管理局的初步验收。2007年建成投资30811万元的、被誉为北海“宝石胸针”的新航站楼，极大地改善了空港环境，拉近了北海与国内外的距离，为北海经济高速发展起到巨大的推动作用。时至今日，北海福成机场跃升为广西三大机场之一，开通了60多条国内外航线。2018年，全年运送旅客228万人次，正式进入200万级机场行列。今年以来，继续延续了旅客吞吐量高位运行的态势，仅7月份就完成旅客吞吐量21.8万人次。
而1995年建成通车的北海火车站，也经历了由冷清到如今天天都是旺季的岁月。市民不会忘记，动车开通前的北海火车站，由于开行趟数少，列车车速又较慢，每天乘客寥寥无几。曾记得，当时某网站帖子所发的一张牛群在火车站前绿化草坪上吃草的照片，成为网友笑谈话柄，北海火车站被戏称为“史上最闲火车站”。如今，通了动车，日均开行列车达30多对，有的车次还要重联才能满足需求，成为不少市民出行的首选。今年为期62天的暑运期间，北海火车站更是呈现了“爆棚”之势，客流量达253.4万人次，同比增长8%。
飞机场从小到大，火车站从冷清到火爆，成为北海这座城市发展的一个缩影。不过，机场之“大”，也有容量之限；火车站“火爆”，也有承载不了城市发展需要的另一面。加快规划建设北海新机场，这是北海市经济社会发展中的一件大事，是建设生态宜居美丽城市、发展现代滨海旅游产业和扩大对外开放、深化区域合作的需要，也是缓解军民合用机场运行压力的有效途径，非常迫切、势在必行。当然，作为连接广西沿海与广东南部沿海新通道的新建铁路合浦到湛江高铁线，对于加快两广经济社会文化交往，承接广东发展活力，主动融入粤港澳大湾区，有着更为重要作用和战略意义。在这条拟建设的铁路线上，新设立北海北站和山口站两座高铁站，也非常符合现实之需，符合城市的规划发展。
城市在扩展，经济在发展，北海的未来不可限量。从情感上来说，不论是机场选新址，还是高铁设北站，在现有的城市框架下，都会给人有了远离市区的感受。在建成启用的短时间内，可能也会给市民或多或少带来搭乘上的不便。但应当相信，通过配套设施的不断完善，这种担心和不便是可以化为最小限度的，并为市民出行带来全新的体验感受。
一张白纸，可以描出最美最靓丽的蓝图。但要将蓝图变为现实，一方面需要上级相关部门的大力支持、加强指导，另一方面也需要全市各方、全体市民的共同努力，积极推动，方可美梦成真。坐等其成，或抱着观望，看笑话的心态，于地方经济发展无益，也适应不了北海发展的实际要求，唯有加油向前冲，做个积极的追梦人，才能把北海的未来勾画出更靓丽的景色。
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