飞速神行慨而慷
今天的北海，出门远行，轻松惬意，拎个小包，说走就走。同学朋友相聚，选择在广西或外省，也不觉得遥远麻烦。北海，已由昔日的“地角”“海隅”华丽转身，蜕变成为交通的“准枢纽”。
改革开放40年。回望首，深深感到，北海的交通面貌变化天翻地覆。形成了“天上地下，车畅于道，人便于行，货通于流”快速、便捷、高效的交通网络。交通造福万民，满满的获得感和幸福感。
上世纪八十年代中期，我首次踏上北海。从南宁乘车，一路颠簸，历时七八个钟头，才“靠岸”。许多路段，上坡下坡，左弯右拐，九曲十八弯，车子上下跳跃，左右摇摆，一路尘土飞扬，乘客灰头土脸，被“颠”得连肠子都青了！其中艰苦，不堪回首。
交通先行。开放的北海，呼唤便利的交通。北海铆足干劲，开始建设南北二级公路、机场、深水港。1986年底，机场、深水港相继通航开港。里程远、工程量大的二级公路也很快在几年间实现竣工。初步改善了北海与外界互联互通的交通条件。
进入1990年代，北海又在银滩景区旁，兴建国际客运港，极大地改善了市区与涠洲、北海与海口的客货运输条件。很快，钦北铁路、南北高速公路、合浦至山口高速公路相继建成通车，北海结束没有火车的历史，公路运输升级为“高速版”和“出省高速版”。汽车客运新添“快巴族”，北海与外埠的联系，
变得更加快捷、方便，同时拥有公路、水（海）路、铁路、航空多种方式。人流、物流、资金流加速向北海流动、集聚，北海更加“活”了，发展不断加速，经济社会阔步向前。
进入新世纪，北海互联互通的交通项目扎堆投建。南北高速公路改扩建，机场改扩建，广西沿海高速铁路开建。交通项目投资越来越大，开发建设步伐越迈越快，大手笔项目在增多。一路砥砺前行，北海苦尽甘来。2013年12月，设计时速250公里的广西沿海城际铁路开通运营，北海迈入了“高铁时代”。2016年5月，北海至贵阳动车组首发，实现“通山达海”；2016年底，北海至昆明动车投入运营；2018年7月，北海至成都、北海至重庆动车开行。高铁不断释放动能，以北海为始发点，动车通达的国内城市越来越多，班次越发频密。每逢节假日、暑期、周末，还增开和重联动车组。高峰时节，每天由北海始发的动车，超过30对，真正实现了动车“公交化”！
步入“公交化”的，还有涠洲航线。旅游旺季，每日发往涠洲的客轮，高达20多个班次。旅客们能够实现或基本实现“即到即走”。有雅兴的游客，还能够乘坐“夜班船”，悠悠然地“夜游涠洲”。
再看看其他数据。2014年底，玉林至铁山港铁路建成；2017年6月，玉林至铁山港高速公路修竣；2017年12月，合浦至贵港高速公路通车。2014年，北海机场旅客吞吐量超过100万人次，跨入百万旅客吞吐量机场行列。2017年，北海机场旅客吞吐量达171万人次。现在，共有12家航空公司在北海运营，开通航线20多条，每周航班两三百个，通达城市近30座，形成了“沟通南北，辐射西部，连接华东，通达海外”的航线网络。预计今年北海机场旅客吞吐量将超过200万人次。
今天的北海，出门远行，轻松惬意，拎个小包，说走就走。同学朋友相聚，选择在广西或外省，也不觉得遥远麻烦。北海，已由昔日的“地角”“海隅”华丽转身，蜕变成为交通的“准枢纽”。更可喜的是，北海机场又将再次进行升级改造。兴建北海动车所，也列入了议事日程。未来北海的交通，将更加立体、完善、快速、高效，惠及百姓的交通“红利”将越来越大，越来越多。
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