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新区新枢纽 恩阳大交通呼之欲出

四川日报 2016-06-03 07:50 大字

6月1日,巴中市恩阳区兴隆场乡,巴中恩阳机场施工工地,数百辆工程车往来穿梭,一派热火朝天的景象。明年底,机场将完成试飞,届时,从恩阳起飞,可以直抵北上广等大城市。

也是同一天,76岁的张秀英从巴中城区乘坐公交车,经巴(中)恩(阳)快速通道,20多分钟便赶到了恩阳古镇。以往,她只能搭乘私家车,时间也花得久。

建区3年,恩阳全力构建川东北综合交通新枢纽,已初步形成 “三纵三横一环一航”的大交通格局,融入到了成渝西3小时交通圈,和周边的达州、广元、南充、广安形成1小时交通圈,巴中机场拉近了恩阳和世界的距离。

恩阳大交通格局呼之欲出。

□韦峯图片由巴中市恩阳区委宣传部提供

交通蝶变凸显区位新优势

恩阳在哪里?打开地图,巴中西南方,同样恰好在西安、重庆、成都三大城市的几何中心上。

时间倒回到3年前,恩阳区刚成立。交通滞后,全区无国道,省、县、乡及县乡联网公路仅28条675.27公里,全区村道公路总里程1838.57公里,硬化率不足60%,且等级低,全区无一家公交公司和出租车公司。

新区发展时间已晚人一拍、发展起点已慢人一步,但同样要完成同步实现全面小康任务,发展出路在哪里?“四新恩阳”发展目标中,“川东北综合交通新枢纽”被排在首位。

万事胜于谋,恩阳交通规划坚持顶层设计,从陆运到航空,再到水运,恩阳布开了一张三维立体式交通网络;从城市到乡镇,再到农村,实现了全域覆盖;从外接到内连,路网外畅内快。

3年砥砺。恩阳交通建设累计完成投资64.94亿元,升级国省干线公路172公里,改造巴恩快速通道、恩阳大道等城区干、环线公路27公里,建成恩阳新大桥、泸溪河大桥等大中型桥梁7座,建成通村通畅公路627.4公里……放眼恩阳区,纵贯南北、连接东西、辐射八方的道路,在阳光下犹如条条银色丝带,环绕在巴山山脉,蜿蜒于群山之间。

大交通引领大发展

推土机、重型卡车等紧张施工,各工种工人忙碌工作……在恩阳外环线一期施工现场,热火朝天的实干场景让人感受到恩阳区的蓬勃面貌。全力构建川东北综合交通新枢纽,恩阳以大交通引领大发展。

6月1日,我们驱车从巴中城区出发,不到15分钟,便到达恩阳;从恩阳城区出发到最偏远的群乐乡,也只用1个多小时。如今的恩阳,不管是在城市还是农村,道路整体变宽了,路况变好了,城乡“距离”更近了。

“设区以来,把交通建设作为振兴地方经济的重要支撑点,部署交通大棋局,主动融入全国交通大网络,让恩阳与外界无缝、多点、高效对接。”恩阳区有关负责人介绍。

“我们发现了一个新恩阳!”不久前的一次招商引资恳谈会上,一家陕西企业代表感言,近年来恩阳大交通发展势头让人印象深刻,期待早日到恩阳考察、合作。

企业家眼中的新恩阳,充满大机遇。而对货运司机王顺江来说,最实在的是越来越鼓的钱包:“恩阳成为巴中西向南向的桥头堡,路更好了,我们跑货运赚的钱更多了!”

新区新枢纽,恩阳还将继续构建乡镇到城区“1小时经济圈”、乡村到集镇“半小时经济圈”,加快构建覆盖城乡、功能配套、支撑有力的基础设施网络,为恩阳后发赶超夯实基础。

“这3年,是恩阳交通运输事业发展速度最快、交通项目最多、发展质量最好、服务水平最高、人民群众受益最大的时间段。”恩阳区交通运输局负责人说,目前恩阳区内“X型”公路主骨架、“一环三射七联”的区域公路干线网络和“布局合理、功能互补、衔接顺畅、安全高效”的综合交通运输体系已初步形成。

为脱贫攻坚筑基助力

交通巨变,谁最受益?

在石城乡千丘塝村小学教师罗显福眼里,受益最大的是那些渴望脱贫奔小康的群众。

千丘塝村位置偏远,交通不便,10年前才修了一条3米宽的机耕道,下雨天就成了淤泥坑。罗显福骑摩托车曾摔过10多次,而去一趟镇上,来去在路上要花4小时。“现在方便多了,坐车10多分钟就到集镇上。”罗显福很欣慰,4.5米宽的标准通村水泥路盘系山间,不少村民发展起产业。“外面的农药、种子进得来,我们的农副产品出得去。”村民罗思瞬建起养猪场,一年收入超过过去好几年。

千丘塝村只是交通巨变造福百姓的一个缩影。为了推进农副产品物流速度,降低物流成本,增加农民收入,恩阳区还按照“以中心带园、以园带站、以站带点”的思路,建立了区、乡、村三级物流网络体系,推动了物流业蓬勃发展。

3年来,恩阳不仅组建起4个农村客运运营公司,开行农村客运班线77条,还建成通村通畅公路627.4公里,巴山新居和产业园区配套道路68公里,有效改善了农村发展条件,带动了葡萄、猕猴桃、芦笋、巴山土鸡等多个特色优势产业连片规模发展,为脱贫奔康打下坚实基础。

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