本报记者李梦媛这是一条北向快速出川的交通大动脉这是
□本报记者 李梦媛
这是一条北向快速出川的交通大动脉！
这是一条直通川、陕、渝发展最活跃地带的经济快车道！
这是一条让秦巴山区群众行路不再难的民生路！
4月12日，达州市普光镇。激越的鼓声中，一辆汽车乘风破雨而来，缓缓撞开路中的红绸线。至此，达州至陕西高速公路全线正式通车，全省高速公路通车总里程达到3221公里。继去年5月广陕高速通车后，达陕高速成为四川省北向出川又一大通道，在全省高速路网版图上，北向出川通道开出美丽的“双生花”。
山区路：峡谷中桥连隧、隧连桥
站在山顶俯瞰，达陕高速宛如一条灰色游龙，蜿蜒在秦巴山岭中。记者随车上路，率先体验。达陕高速在雨中更显清秀：沥青路面，雪白标线，窗外梯田、村落倏忽而过，远处群山岿然云雾中。车驶道上，很快提速到每小时80公里。“提速真快，开起来舒服得很。”司机说。
同行的达陕高速公路公司副总经理兰富安介绍，达陕高速起于陕西青荆（陕川界），经万源、白沙、新华、普光、宣汉，止于达渝高速公路徐家坝，全长143.2公里，“大巴山隧道陕西境的3.38公里，也由四川建设和运营管理。”全程设计时速80公里，其中，达州至普光段33.3公里已于去年12月先期建成通车，时隔3个多月，普光至万源（川陕界）110公里也正式完工。
继续前行，一路桥梁连着隧道，隧道接着桥梁。总投资近105亿元的达陕高速，有桥梁194座，总长38901米，特大桥和特殊结构桥梁7座，隧道27座，累计单洞长59075米，桥隧比达51%。地处盆周大巴山区、川东平行岭谷区、川中丘陵区，沿线山岭具有明显的层状结构，由北向南层层下降，是四川盆地边缘山区少有的峡谷地貌区，给施工带来难度。
“邱家湾大桥的最后一片梁板，是在大雪中完成架设的。竣工后，工友们激动地在桥上抱着哭。”说到这，兰富安眼角有些湿润，“一句话，苦过，累过，幸福过，牵挂过。”
经济路：破解北向出川瓶颈
省交通运输厅副厅长张晓燕告诉记者：“达陕高速公路是国家高速公路网纵向线——包头至茂名的重要组成路段，也是四川省高速公路网中重要的出川路段。这条路建成后，四川将进一步打开北向通道，融入全国路网，“对秦巴山区扶贫开发和川东北老区经济社会发展具有重要意义。”
北向出川一直是四川连同全国的“生命线”，每年四川物流、人流的40%从北向出川，但通行能力有限。张晓燕说：“去年广陕高速通车后，日均车流量3万多，已超负荷运行。此次达陕高速通道的打通，必将力撑南来北往的物流发展，对四川经济融入全国经济，对于整个西部，有着独特作用。”
就这样，以成都为出发点，形成了成都—广元—汉中—西安，成都—达州—安康—西安两条放射状北向出川高速大通道，成都到西安，前者8小时，后者9小时。“双生花”将破解四川北向公路出川瓶颈。
致富路：万源跃至开放前沿
“双生花”线路宛如一对闭合的括号，连接两省经济活跃地区。左侧广陕，连接四川经济最为发达的成、德、绵三市，及陕西粮仓汉中等重要基地；右侧达陕，分布着南充、达州的老工业基地，及陕西富饶的关中平原。
路，变为经济社会发展的“快车道”。
达陕高速全线通车后，首先带来的是人流、物流的提速。通车后，从万源北上西安3小时车程，南下重庆3小时车程，西至成都5小时车程。在万源市做生意的张素果说：“以前只能走国道210，万源到重庆5个多小时，到成都7个多小时，到西安10多个小时。路通了，进货的物流成本至少减一半。”
当地招商局告诉记者，过去由于交通闭塞，招商引资困难，现在伴随达陕路通车，广东元邦集团等旅游开发和地产集团已找上门，拟投资30亿元在当地打造5A级风景区。万源的乌鸡、茶叶、富硒农副产品也将吸引2座物流中心入驻。
出川路：出川通道增至9条
目前，四川省已建成遂渝、成渝、达渝、南渝、广陕、宜水、攀田、邻垫8条出川高速。达陕高速通车后，四川省出川高速大通道增至9条，并将国家高速路网纵向线包头至茂名高速全线连通。同时，达万高速、巴达高速已开建，其中达万高速计划今年底建成，巴达高速计划明年6月建成。
这些高速项目建成后，成都、达州、广元、巴中、重庆和西安各个城市间可通过高速串联起来，形成快捷的高速大通道。
放眼西部，成都、重庆、西安这三座西部最具活力城市之间的高速公路大环线已形成。这条环线全长1800公里。
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