成都至汉中少走2.5个小时
项目名片
巴陕高速公路（G85）是四川省北上出川的第三条高速大通道，起于四川省巴中市巴州区，经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里。工程涉及控制性工程桥梁55座、20个隧道，其中设置互通式连接线总长5.36公里。互通式连接线采用二级公路技术标准，全线桥隧比高达78.2%。项目估算总投资137.14亿元，建设工期5年。
米仓山隧道是巴陕高速中的控制性项目，隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝乡。
米仓山隧道全长13.8公里，是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。隧道出口端掘进达8公里，是国内独头掘进最长的公路隧道。全隧道设置3处通风井，两端设置斜井，长度分别为1.9公里和1.6公里；中部设置深432米和净直径9米的竖井，本隧道也是单座隧道风井规模最大，既设置地下风机房又有地面风机房的高速公路隧道。
“蜀道难，难于上青天”。千百年来，北向出川、秦岭横亘。其中，米仓山便是一道艰险屏障。9日上午10点，全长13.8公里的米仓山隧道正式贯通，该隧道也成为目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。
据了解，米仓山隧道贯通后，四川省北向出川通道将进一步畅通，从成都出发至陕西汉中，将由现在的7.5个小时缩短至5个小时左右。
通行时间缩短 成都5个小时跑拢汉中
9日上午，10时23分，随着“嘣”的一声响，米仓山隧道正式贯通。“米仓山隧道是巴陕高速的关键控制性工程，其建设进展直接关系到项目的建成通车。”省交通运输厅相关负责人表示，项目建成后具有三个方面的重要意义。“首先就是大幅缩短通行时间。”该负责人表示，米仓山隧道通车后，将彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。巴中至汉中的路程将由原来的3.5小时缩短为1个小时，“这也就意味着从成都出发至陕西汉中的通行时间将由现在的7个半小时缩短到5个小时左右，通行时间得到大幅缩短。”
与此同时，米仓山隧道的通车，为年底新增一条出川大通道奠定坚实基础，扩大北向开放。“米仓山隧道贯通为巴陕高速年底的全线通车奠定了坚实基础。”该负责人表示，届时，四川、成都将新增一条北向出川大通道，进一步加强川陕合作，扩大北向开放，有效服务“四向拓展，全域开放”战略实施。此外，该隧道的通车还将增强区域经济联系，促进区域经济新格局的形成发展。巴陕高速建成后，将和广陕高速、达陕高速一起“三箭齐发”，进一步完善川东北区域高速路网，有效降低区域物流成本，增强川东北经济区与环成都经济圈平原经济圈的经济联系，深化地区分工协作，加快促进“一干多支、五区协同”区域经济新格局的形成发展。
紧跟工业4.0 实施数字化隧道施工
据省交通运输厅相关负责人透露，米仓山隧道出口端掘进达8公里，为国内独头掘进最长的公路隧道，施工通风与工效保证是重大困难。此外，隧道中部通风竖井，为国内公路隧道在建第一深，毫无经验可循，加之自然灾害频发，给项目建设造成了巨大困难。
在施工过程中，紧跟工业4.0的步伐，通过不断摸索，构建起一套比较完善的智能化数字化隧道管理体系，在保障隧道施工安全的同时，实现了隧道施工精细化集成化管理，达到绿色能耗的目标。与此同时，米仓山隧道中部通风竖井深432米，直径9米，为国内在建最大规模通风竖井。为优质高效地完成通风竖井的建设，项目通过一系列科研攻关，探索形成了通风竖井“SMD”施工作业法，仅用时5个月就完成了竖井建设。此外，米仓山隧道响应行业小型构件集中预制的号召，创新采用了由RPC材料制成的新型电缆沟盖板，米仓山隧道项目建立了标准化盖板预制工厂，为整条巴陕高速的电缆沟盖板进行集中预制。
实施“交通+旅游” 让通行更惊艳
考虑到国内司乘人员对隧道内行车安全性与舒适性的关注，米仓山隧道建设团队充分吸取国内超特长隧道的建设经验，将米仓山超特长隧道分为4段，分别布置洞身装饰，将大美秦川的景观放置其中。
与此同时，为积极响应国家推进“绿色发展、循环发展、低碳发展”及“绿色交通”建设的号召，减少运营成本，保障运营安全和舒适性，米仓山隧道衬砌壁装饰不仅具有美观和诱导行车的功能，还将具有节能和净化隧道环境的功能，低碳而又环保。
而作为进入隧道的门户，米仓山隧道在洞门设计上亦是别有风格地将秦川两地特色与历史文化融入其中。巴中端错台式洞门设计寓意着蜀道难到蜀道通再到蜀道畅的深意，也蕴含着出川拥抱世界的开放姿态；汉中端代表了进入四川的门户，蜀门秦关的意蕴庄严地呈现在城墙式洞门上。
本报记者 田程晨 文/图
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