宝桥凭啥这么“牛”
来自全国的工会媒体记者在中铁宝桥集团有限公司采风。
本报记者刘强摄
世界最大跨海大桥——港珠澳大桥、世界跨径最大钢箱梁悬索桥——虎门二桥、世界最大跨度公铁两用钢箱拱桥——成贵铁路金沙江大桥……这些载入史册的地标性建筑，无一不烙有“宝桥印记”。
建厂53年来，中铁宝桥集团有限公司（以下简称中铁宝桥）这家以钢梁钢结构、铁路道岔为主要产品的企业，已实现连续41年“稳赚不赔”，产值增长了近260倍。
我们不禁要问——宝桥凭啥这么“牛”。
高品质——“牛”得起的最大底气
在一次内部企业品牌建设研讨会上，中铁宝桥党委书记、董事长洪军向全体与会人员提问：“我们企业品牌的内涵是什么？”大家不约而同回答道——品质。
1966年建厂，仅有800多名职工的原铁道部宝鸡桥梁厂，之所以发展到如今拥有11家子公司、4100多名职工的大型国有企业集团，完全得益于“品质生存”战略。
用洪军的话说，“高品质是宝桥能“牛”得起的最大底气。”
2016年，亚洲最大的山区钢箱梁悬索桥——云南龙江特大桥建成通车。作为大桥总设计师的李正熔感慨地说：“仅仅一年多时间，宝桥就把我绘制的蓝图变成了现实。有这样的合作伙伴，我感到骄傲！”
这一组数据，更能说明中铁宝桥产品的“高品质”——国内50%的高速铁路道岔、30%以上的大型钢桥梁出自“宝桥制造”。每年从这些产品上过往的旅客不下60亿人次。
2017年初，泰国铁路进行道岔招标，多家行业巨头竞标。结果，中铁宝桥报价最高，却成了唯一赢家。对此，泰国铁路官员解释说：“中铁宝桥的产品技术先进、质量高、供货及时、售后服务优，我们用着安心放心，当然要选择这样的企业。”
如今，中铁宝桥铁路道岔占了泰国70%以上的市场份额，是泰国、印尼最大的铁路道岔供应商，在菲律宾等东南亚国家也是抢手的“香饽饽”。
创新——“牛”得起的最强动力
在整个中铁宝桥，创新无处不在。让记者感受最深的，莫过于“创新”这个牛气的最强原动力。
全国劳模李军平工作32年来，坚持守正创新，先后主持了港珠澳大桥、芜湖长江大桥、南京长江三桥钢塔柱、南京长江第四大桥、马鞍山长江公路大桥等多个具有里程碑意义的桥梁项目，被誉为“中国桥梁界的科技弄潮儿”。
在轨道线路研究院，全国劳模张莉带领“劳模创新工作室”的科技人员，仅2018年一年就完成了9个道岔项目的技术开发，修订了9项技术标准，申报了8项专利技术。
全国劳模、特级电焊技师王汝运则是生产战线上的一名“大国工匠”，他扎根“焊接技能大师工作室”，先后实施经济技术创新项目82项、QC成果9项，累计实现经济效益200余万元。
中铁宝桥大力弘扬“工匠精神”，全面推进创新型企业建设，打造创新团队，培育宝桥工匠，逐步实现了“宝桥制造”向“宝桥智造”的转变。
53年来，中铁宝桥在我国钢桥梁、铁路、城轨交通建设史上，写下了诸多传奇。
这里，是世界最大跨海大桥——港珠澳大桥，世界最大高速铁路桥——南京大胜关大桥，世界首座三塔双跨钢箱梁悬索桥——泰州长江大桥的出产地；
这里，是中国第一条高速磁浮运营线——上海高速磁浮示范线，中国第一条中低速磁浮线路——长沙磁浮快线的原产地；
这里，是中国第一组提速道岔、客专道岔、高速道岔、重载道岔的诞生地……
这些纪录，充分彰显着中铁宝桥的创新力量。
“公司每年投入的科研经费占企业年销售额收入的5%以上，新品销售收入占企业年销售收入的70%以上，产品研发呈现出“生产一代、预研一代、研发一代、储备一代”的良好局面。”中铁宝桥总经理李宗民说。
诚信——“牛”得起的最佳通行证
“诚信，是公民的第二张身份证，更是企业深耕市场的通行证。”这是记者在中铁宝桥的第三大感受。
1996年初，广州铁路局一条新线即将开通之际，发现铺设的道岔缺少了两个配件。当天，中铁宝桥便以“搭飞机＋包出租”的接力方式，将价值还不到1000元的配件连夜送到施工现场。
2016年，在主塔安装工期严重影响港珠澳大桥如期建成通车的关键时刻，中铁宝桥发动职工加班加点生产，不到1个月就重新赶制出了高70米、重1000吨的杆件。
产品有价，诚信无价。中铁宝桥人用诚信赢得了市场的VIP通行证。
“这些年来，公司领导班子把80%以上的精力投入到市场开发中，平均每年出差200天以上。不仅仅拿回了新订单，更重要的是掌握了市场需求，和客户建立了更加紧密的关系，把诚信服务理念送到了客户心里。”李宗民说。
诚信，同样是中铁宝桥畅行“一带一路”、打造“国际宝桥”的通行证。
2013年以来，中铁宝桥凭借诚信，越来越有“牛”的资本。
在北美，以一流的产品和服务，征服了挑剔的美国客户，接连中标北美的辙叉产品和三座钢结构工程订单。
在非洲，通过积极了解客户需求，先后成功中标南非、肯尼亚铁路道岔等项目。
在亚洲，通过延伸服务、延伸产业链，进一步拿下了泰国钢桥梁合同订单。
在欧盟，凭借参建苏格兰桥的良好声誉，再次中标了18100吨的克罗地亚佩列沙茨大桥钢梁制造项目。
近5年，中铁宝桥产品先后出口全球30多个国家和地区，年均出口额保持在3亿元以上，成为国内最大的铁路道岔和高锰钢辙叉出口商。
“53年来，我们累计生产制造各种钢桥梁1000多座，铁路道岔近30万组、高锰钢辙叉60万根，为打造“中国桥梁”和“中国高铁”两张国家名片作出了宝桥贡献。”洪军如是说。本报记者王何军
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