“西宝第一钻”李俊平
90后的李俊平才来西宝线干了一周多，就被冠以“西宝第一钻”的美名，这可是宝鸡工务段上下近期讨论的“热点新闻”！
原来，为集中优势“兵力”打赢春季集中修施工攻坚战，3月初，段上抽调施工任务相对较少的陇县线路车间维修工区驰援西宝线，身在该工区的李俊平随着师傅们领了“军令状”，踏上了西宝线。他们承担的是杨陵-武功间K1140+000-K1151+500区段近万条的提栓拔锚作业。
附属于枕木两端用于固定钢轨的螺栓，由于长期受到雨水侵蚀造成直径变窄存在断栓风险，对行车安全构成极大威胁。提栓拔锚作业就是对锈蚀严重的“细脖子”螺栓利用拔锚机在枕木上钻眼打孔，拔出旧螺栓，灌注锚固剂，插入新螺栓。
一个“天窗点”内，一名职工拔锚的任务量是50余个，平均120秒/个。李俊平眼疾手快，平均90秒/个，最快记录拔出一条螺栓仅用时26秒！为后续清孔、灌浆、插螺栓、上扣件节约了大量时间，大大提升了工作效率。
李俊平不仅快，标准和质量还很高。工区师傅们都说，经过他手钻过的孔深和孔位都是“行标级别”。同样的工作量，他总是比其他职工提前十几分钟完成。干完自己的活，小伙子也停不下来，要么去帮助其他未完成的师傅，要么去协助插入新螺栓。就这样，手艺精湛的李俊平经过大家口口相传，在整个西宝线成了一段佳话，“西宝第一钻”就此得名。
提栓拔锚作业组织严谨周密，流程环环相扣，尤其第一步“拔”的环节如果滞后，会严重影响后续各项工序，甚至影响列车开通。
90后的李俊平如何就“快人一步”？同工区的赵建平说：小李“快”是有道理的。平时他只要见着工区有即将报废或难以修理的机具，下班后就跑到工具房“折腾”起来，拆了卸、卸了装，晚上回去图纸上画来画去，几天后原本“病蔫蔫”的机具像变魔法似的焕然一新。自此以后，工区各类机具修理的活儿都被他包了下来，他也乐在其中。自从听说要驰援西宝线提栓拔锚，他可没少琢磨怎么提高拔锚机作业效率，摸索钻头转速、加水量、加力时机等规律，作业中他主动请缨给自己加码加量，反复操练技艺，往往比别人干得都多、都快，大家都说他已经达到了人机合一的境界。这才促成了他能在西宝线大显身手。
当被问起如何看待“西宝第一钻”这个称号时，李俊平腼腆一笑，稍作停顿，他带着工务人的质朴回答道：“只要用心了、下功夫了，就一定能干快、干好！”□彭刚
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