一趟“果蔬专列”背后的供给侧改革
□新华社记者 向志强 胡正航
春节前，一趟满载着沃柑、砂糖橘等水果的冷链专列从革命老区广西百色启程，直达北京大红门车站。“百色一号”果蔬专列已累计开行171列，从产品、服务等供给发力，在助农增收、促进农产品流通和老区农业转型升级等方面产生了积极成效。
从破解“卖难”“买贵”到品牌化发展
一个月前，广西田阳县那坡镇那驮村的香蕉种植基地全部完成收获，200多万斤香蕉通过“百色一号”运往北京市场。“以前我们自己种，价格时好时坏，现在流转土地规模化种植，我们再也不用担心亏本了。”村民黄冲荣说。
百色是我国重要的“南菜北运”基地，每年有上百万吨果蔬外运。2013年12月，在百色市和中国铁路南宁局集团有限公司的共同推动下，“百色一号”果蔬绿色专列正式开行，成为我国首条“南菜北运”铁路绿色通道。
上午采收完，下午装箱运走，不到72小时就能到达北京周边批发市场——专列开通后，百色当地的新鲜果蔬，经过长途冷链物流，源源不断地运往北方市场，老区群众增收致富。
在销量逐步提升的基础上，当地依托专列建设标准化农产品生产基地，逐步打响“百色一号”这一物流和农产品品牌。
百色富农农业科技有限公司近年来与广西百色一号农业发展有限公司共同建设芒果基地，产销量连年翻倍增长。公司副总经理王栓亮说，标准化基地建设有效提升了产品品质，“百色一号”的品牌效应和市场推介也提升了产品的知名度，公司借此发展了不少新客户。
广西百色一号农业发展有限公司总经理何永晨介绍，通过自建、合建两种方式，公司已建成芒果、香蕉、圣女果、火龙果等农产品示范基地5000余亩，目前正在百色12个县区建立优势农产品生产基地，以快速扩大示范基地的带动效应。
从运鲜果到促加工
走进位于百色东铁路货运站旁的中国—东盟农产品交易中心，本地的芒果果肉、百香果果肉等在零下一二十度的环境中冷冻保鲜。低温冷库中，高7层共17米的冷藏架非常壮观，货物从搬运入库到上架均可实现自动化操作。
这个计划总投资50亿元的项目是一个集产品展示交易、冷链仓储、物流配送、检验检疫、电子交易等为一体的现代化农产品集散平台。项目一期已于2019年竣工，投入使用的2个冷库总库容达5.5万吨。
“以前产地仓储能力不强，水果集中大量上市期间，只能鲜销并尽快外运，没有定价权。现在有了大型冷库，不仅提升了农产品企业的产品周转能力，还为大量产品就地加工提供了条件，能有效延长产品销售周期、提升产品附加值，促进农产品供给侧的改革。”何永晨说。
果天下是一家主要从事冷藏果块及果浆生产的企业。企业田阳厂区厂长严宝云说，“百色一号”高标准的冷库有效满足了企业的冷冻仓储需求，便于企业从容开展加工生产，运量大、运价低的专列还能极大降低产品运输成本，企业计划2020年通过“百色一号”加大对北方市场的供应力度。
据介绍，“百色一号”运行以来，中国铁路南宁局集团有限公司从运力、运价等方面给予扶持，运营企业也不断完善运输、仓储等服务，拓展农产品加工与贸易，构建贯通上下游的农产品流通体系。运营企业分别于2017年、2018年在北京新发地、深圳平湖海吉星、南宁海吉星、越南河内设立了营销中心。2019年11月25日，深圳与百色两地政府共同推动的产业扶贫项目——深百农产品供应链项目正式启动，项目将建立从生产、加工到集散、物流、销售等全链条供应体系，“百色一号”将进一步深化与粤港澳大湾区的对接。
从“南菜北运”到“链接东盟”
2019年11月，满载着东盟海鲜产品的冷链专列从广西防城港前往四川达州，丰富西南地区老百姓的餐桌。这是“百色一号”在拓展线路、丰富产品方面的又一新进展。
百色是中国通往越南等东盟国家的重要通道，依托“百色一号”果蔬专列，当地通过加大配套设施建设力度、完善组织运营等强化中国—东盟农产品合作。
2017年11月，借助中欧班列（南宁—河内）跨境集装箱班列，“百色一号”开通了“南宁—河内”跨境农产品冷藏集装箱班列并实现常态化运行，来自西北地区的苹果、洋葱等农产品得以快速进入东盟市场。截至目前，这一跨境农产品冷藏班列已开行49趟，主要发运货物包括苹果、洋葱、大蒜、服装、五金等。
在中越边境龙邦口岸的万生隆国际商贸物流中心，中越两国企业正谋划合作打造现代化农产品深加工物流中心，利用“百色一号”专列和完善的高速公路网络强化对中国—东盟大市场的辐射。
何永晨表示，下一步公司将继续发挥百色区位优势，不断强化跨境跨区域的冷链仓储服务、冷链运输服务、种养示范基地建设、农产品贸易等产业链业务，构建“起步百色、立足广西、辐射全国、链接东盟”的“百色一号”农产品种植、加工、仓储、流通体系。
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