铁路地下桥的守护者
本报记者康安通讯员张夏婵实习生陈立鑫
南昆铁路沟通滇黔桂三省区，是连接西南内陆与沿海地区的运输大通道，春运期间这里每天有近百趟列车往来通行。
王勇是中国铁路南宁局集团有限公司百色工务段沙厂坪路桥工区的一名工长，工区职工12人负责38公里的桥梁、隧道和涵洞的安全维护，其中包括南昆线最大的洞中桥——沙厂坪隧道洞中桥。
1月，百色降雨量减少，这对王勇来说，是去检查沙厂坪隧道洞中桥的好时机。
1月24日早上8时许，他们一路步行至沙厂坪隧道，顺着检查梯来到洞中桥，大家弯着腰走在淤泥上，掏出工具清理淤泥。王勇告诉记者，沙厂坪隧道全长2000米，洞内是典型的喀斯特地貌，布满了溶洞与暗河，南昆铁路建设初期施工队在里面架起了一座地下桥，桥梁的存在保证了列车的通行安全，但对于坚守在这里的工人们来说是个难题。“下雨天，雨水会顺着山体的缝隙汇流到这个溶洞内，外面下大雨、溶洞下小雨。每到枯水期我们必须下到溶洞深处清除淤泥，赶在雨季前疏通，否则一旦大雨来袭，容易造成安全隐患。”王勇说。
借着头上电筒光亮，班长飞育鹏仔细检查洞内支座排水情况，梁体螺栓是否有松动脱落、开裂，有无危及上方铁路线路安全。“洞内湿度大，钢结构桥梁活动支座和固定用的螺栓容易被锈蚀，所以桥梁活动支座顶需要及时进行除锈、更换黄油。”飞育鹏边检修边说，因检修作业空间仅有几十厘米的高度，他们需半蹲着行走对洞中桥内的设备进行检查，遇到更矮的地方，还需趴着匍匐前进。
每个月，工区都要对38公里内的11座桥梁、24座隧道和76个涵洞进行检查，为确保春运安全，这个月他们已完成两次检查。
“春运期间，这里经过的客车比较多，希望我们的坚守可换来广大旅客平平安安回家过年。”王勇说。
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