家乡的路 □闭祖宝
日前，历时三年多的凌田二级公路路基全面贯通并大部分压了隔热层后，从家乡朝里驱车到凌云县城只用30多分钟，去田林县城也就40多分钟，家乡逐渐形成半个小时经济圈，这是前人想都想不到的。
从我懂事开始，也就是二十世纪七十年代末八十年代初，家乡没有一条通乡公路，有的只是小路和山路。从家乡往凌云县城，需爬过一座大山到岩班坳（地名），后下坡到蒙沙河边那六（村名），再沿着蒙沙河沿岸往下走，大约六七个钟头才到泗城镇上洪村，即现在的城南片区。当时凌云县城是七天一圩，每到圩日，家乡人得头一天准备好要拿去卖的东西，木方、木板要提前几天前系好，尽量晾干，以减轻肩挑马驮的重量。由于是半夜行程，需火把、手电筒等照明，火光点点，从山脚到山坳，伴随着赶马声，招呼声，沉睡的山谷，倒也热闹。由于要卖了东西才买东西，逛街、吃粉什么的，尽管怎么赶，都是两头黑。实在赶不了，才找旅社或亲友家住下。
记得1982年暑假，大哥头一天翻山越岭到田林利周爱善村亲友那里，先拿来20个簸箕，当时那里盛产手工编织的簸箕，承诺卖出后才付本。为了减轻大哥的劳累，第二天我挑8个，每头4个，大哥挑12个，早早就出门，顺蒙沙河边山路走几个钟头，中午约1点才到达泗城。由于来得太迟，又不懂在哪里摆卖，我们在中桥头摆了近三四个钟头，才卖出六毛钱一个的17个簸箕，接近下午五点钟，我们才收摊。要返程是不可能的了，为了节约三角钱的旅社住宿费，兄弟俩走回到镇洪村上洪屯外婆家借宿。
第二天在返回的途中，到了那捞与那六跨河中的那段河中，河水虽不大，顺走没问题，返程是逆行的了，我挑着剩下的3个簸箕踩上一个滑石，一不小心摔倒，这一跤导致连人带簸箕被河水冲倒，幸亏一起返程的同村同路的爷铁（尊名）扶起，不然我就成蒙沙河的水鬼了。
从家乡往右方需翻个岩七坡，走约8个小时崎岖的山路，才达到右江区汪甸圩。汪甸圩虽然远了点，但木条比其它地方每根要多卖得几分，芥兰菜更是便宜，他们那里拿来喂猪的，我们这里就拿来作过年菜，所以每到农历腊月，都见乡亲们肩挑马驮，翻山越岭，拿着木条往汪甸圩赶，回来都是带芥兰菜。
往北走，沿着弯弯曲曲的河流逆流而上约15公里后，爬上一高坡到岩那仰（地名）后，朝下看就看见利周的那伏村，一直沿襄老坡往下走，到山脚的利周河，再沿公路往下走几公里，才到达利周圩，全程要用7个小时以上。婆婆家在利周街上，小时候，朝里往返利周，我不知尝到别人尝不到的多少苦头，只能深藏在童年的记忆里了。1990年利周街婆婆家老屋年久失修，需要检漏，为了节约开支，父亲要求我们几兄弟从家乡朝里扛杉木条去，我邀上常来我家住的朋友卢山聪一起，轮流扛木条，经过8个小时的艰难爬行，才把那根木条扛到婆婆家，现在回想起来，艰辛难以想象。
顺着朝里河往东走，沿着河流走约8公里后，往右爬个岩联坡，再往左边山道走，下了坡到山脚，就是伶站瑶族乡那留村，快走也要6个小时。往左顺着河边走约10公里，才到下甲乡双达村百色至乐业老泥砂公路那满站，再沿着公路走12公里才到下甲。二十世纪八十年代初，我到下甲中学读书，从家门口到那满那段路，足足有13道河道，遇到丰水季节，为避开河流，翻山越岭回家拿米的辛苦历程，至今仍记忆犹新。
往前方河道是多点，但只能沿着河流才能到唯一最近的公路下甲那满站。那时，生产队为了有一点经济收入，每每夏末初秋，队里发动男劳力，上山伐树木，剥皮后切成6米一条的圆木，选年轻力壮的男子，分队分组，每组再分为五个小组，一组放木赶木，让圆木顺着河流往下走，因河道大都是乱岩坷，且弯曲不定，有两个小组的人走河两边，每人手拿一小木棍，上面的人用手推放圆木，走两边的人则拉开距离，若有木头被石头或弯道卡住，两边的人就用木棍或动手橇开圆木，让圆木顺着河中心流去，另一小组可说是打前锋，他们顺着河水一路走一路清理河中的乱石、杂物等障碍物，以便河水顺畅，圆木顺流。另外一个小组是负责后勤，又是前战，他们根据流程，中午该到哪里，傍晚应到哪里，会在那里煮好饭菜和搭简易帐篷等着赶木的人们，当然也顺便设计障碍物，让木头集中停留。顺畅的也得三四天，慢的要有五六天，才能到达那满河边临时码头站。由于木泡上一个星期的水，待一两天稍干后，才能找马车把圆木拉到上面公路边，再找货车运到县城森公站，让木材公司检尺方数，得到钱后才能舒口气。往往赶一趟木来回都要十天半月。
曾几何时，地处深山，交通闭塞，信息不灵是家乡的代名词。
1984年11月，家乡的朝里大队从伶站公社分出来，成立朝里瑶族乡。一个乡政府都不通公路，当地党委、政府怎样引领群众奔富路？“大路大富，小路小富，无路不富”，成为县、乡两级党委政府的共识。要致富，先修路。1985年7月，县委、县政府利用粮棉采取以工代赈的方式建设下甲那满至朝里公路，在县委、县政府及建设指挥部的组织领导下，在下甲、朝里两乡党委、政府的积极努力下，在两乡沿线人民群众的积极支持配合下，经过一年多的紧张施工，1986年9月终于修通下甲那满到朝里瑶族乡政府所在地的四级泥沙公路，全乡12.5公里，终于打通了朝里通外界的通道。
那时，村上还没通公路。干部下村屯，稍近的可早出晚归，有的村屯，来回得两三天，远的村屯来回要用一个星期。1998年6月乘着村级公路建设大战会的东风，当地党委、政府积极发动各村屯群众，派出工作组，以村为单位，以屯为接头，按组来定界，以米划农户，经过全乡干部群众的艰苦奋斗，1998年底，全乡6六个行政村终于开通通村五级公路。
2005年凌云建设玉洪经朝里到伶站沿边的西南公路，把玉洪的力洪，朝里的兰台、六作、九联、平塘，伶站的平兰连接互通，2014年全线进行了硬化。2015年开通朝里经洋囊到县城，2016年进行连接硬化。2017年提级硬化朝里交界九联村岩联经那留村到伶站。2018年底全乡实现屯屯道路硬化。目前，连右江区汪甸跨县区公路提级接近尾声，年底完成硬化；到时，到汪甸也只需40多分钟。
时至今日，通乡有二级公路，连村通屯硬化路，跨泗城，连玉洪，通伶站，穿下甲，接利周，串汪甸；公路四通八达，昔日交通闭塞死角的瑶乡，如今交通路网密织；缩小了家乡与外界的差距。路通、人流通、物流通、信息通、财源通。瑶乡人民依托交通的便利，劳务输出，调整结构，发展产业，各显神通，逐步富裕起来的民众纷纷装扮自己美丽的家园，几年间，一栋栋民楼，一个个新村如雨后春笋拔地而起。随着交通事业大发展，各项基础设施的完善，生产生活得改善，瑶乡民众的幸福指数越来越高。
“地处深山朝里乡，背断篓带日月长，崎岖羊肠陡坡道，如今公路四通达”。是的，七十年的沧桑，七十年的巨变，七十年的回眸，过去，敢都不敢想象的家乡路，如今，在党的改革开放富民惠民政策引领下，终于变成现实。交通大发展，出行之便利，有力印证了党带领全国各族人民艰苦奋斗，从贫穷落后走向繁荣富强的康庄大道。有道是：瑶乡开通二级路，莫愁产品没销路，路通人通财气通，致富奔康笑融融。
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