大码头史话
在百色城，沿着江滨一路向北走，来到鹅江与澄碧河交汇处，这就是百色大码头，如今已是一座公园。置身其间，但见园内种有各种花草树木，设有供人们健身的场地，修建有供人们休憩的凉亭和石凳；江边砌有混凝土台阶，围以铁链护栏；新建的石牌坊上，镌刻着“大码头”三个繁体字。
20世纪70年代末，恢复高考后不久，我离开家乡到鹅城求学，每到星期六的傍晚，总喜欢来到大码头走一走。看夕阳下远航归来停泊在码头边的货船，还有正在起航离岸的仙舟。人们在码头上上下下，有卸货的，有乘船的……码头一派繁忙和热闹的景象。
据《百色县志》记载：“澄碧河沿岸靠城一侧设有二码头、三码头、四码头、五码头、六码头等小型石板码头……作城镇居民挑水洗衣之用。”但唯独此处有不同寻常之处，那就是后来建起了客货简易码头。民间流传，以前这一带有一个寨子曰“博涩”。据光绪版《百色厅志》云：“百色初无官也，有之，自雍正巳酉年（1729年）始；百色初无城也，有之，自雍正庚戌年（1730年）始。”而百色古城形成，当然与这码头关系密切。有学者称，码头先于城市存在。诚哉！斯言。码头的出现，成了货物的集散地和人员往来的落脚点，其岸上自然形成集市，自然人口稠密，于是城市就发育形成。百色城的建立就缘于此。它的繁荣，应以粤商贡献为最。《百色厅志》载：“厢内多土著，厢外多客居，列肆连云……”“市廛商贾多粤东来。”“若城厢外，市肆喧阗，舟载马驮，百货云集，类皆来自粤东……”如今，在离大码头遗址不远处有一座古旧的建筑——红七军军部旧址（原粤东会馆）就是最好的证明。那是康熙五十九年（1720年）一位叫梁煜的粤商集资兴建。据说其精美的花岗岩方形石柱是在广东打制，然后用船从广东沿珠江运抵大码头的。“一支各行工匠上落船脚工食共色纹银九百六十两。”这是道光年间《重新鼎建粤东会馆碑记》里的文字，极富粤语韵味，其“上落船”的地点，“舟载”停靠的地方，就是大码头。
自然，百色城清朝时期之所以繁荣，是因为其所处的地理位置很重要。清朝时期，广西的食盐、日用杂货、粮食等货物主要经百色转运至云贵。据《清实录》记载：“乾隆三十三年（公元1768年）四月，两广总督李侍尧奏称：查粤西通常平等仓，现贮米共计一百七十万担有奇……自名水次至思恩府属之百色地方，用船装载；自百色起岸至滇省广南府属剥隘地方，雇夫挑运。”另据《清实录》记载：“乾隆三十年（公元1765年）十一月初十户部议复：广西巡抚宋郡绥奏视，奉准部议，酌定采办铜船期限，自省城（注：指桂林）至梧州府，限十二日；梧州至百色限六十五日；百色至云南剥隘，限七日；剥隘至云南省城，限二十一日。领运铜斤，自百色至梧州府，限三十九日。”由此可见，百色城是集散和中转货物之地，是右江流域的商贸中心，且当时的水运管理亦已比较规范，连运输所需时日都能大致计算出来。难怪雍正年间时任云贵总督鄂尔泰称百色“人烟稠密，商贾辐揍，乃滇黔之门户。”码头建于何时？据《百色县志》记载：“港口辟于清雍正八年（1730年）。”据此可知，这座码头建造的时间当先于港口，可见其历史的古老。
我在江边的台阶徘徊，想象大码头旧时的模样，青石板沿着岸边的斜坡砌成一级级向江边延伸，粗糙而简陋；它每天不停地送走一艘艘装满滇黔桂的桐油、茶油、青麻、八角、茴油等土特产货物的货船，又迎来一艘艘装满百货、五金、文具及棉纱等当地居民生活必需品的货船。这古老的码头，它见证了民国18年（1929年）10月22日那不寻常的日子。记得在红七军军部旧址（原粤东会馆）那里，我曾经看到“1929年百色旧城模型”。这个模型让我看到了百色在民国年间的历史风貌，更感受到革命先辈们创业的艰辛和不屈不挠的精神。模型提供的历史原貌显示，在大码头下面竖有一块小木牌，上书“1929年邓小平上岸码头”，含义深刻，意义重大。据史料记载：1929年10月14日早晨，邓小平率警卫部队和工作人员，指挥满载着军械物资的船队，溯右江驶往右江地区的百色城，张云逸等同志则率领广西警备第四大队和教导总队2000多人，从陆路掩护船队前进。10月22日，邓小平与张云逸率部队到达右江地区政治、经济、文化中心的百色城。当年邓小平上岸的地方就是大码头，百色的历史亦因此翻开了新的一页。
沧海桑田，而江水依旧悠悠向东流去，那拍岸的水花似乎在向人们诉说昔日在大码头曾经发生的故事。
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