中国铁路旅游扶贫现场会在百色召开，“高铁经济圈”效应逐渐显现 高铁时代为广西旅游送来红利
百色市高铁无轨站游客中心，站内实现高铁与公路接驳。 张煜民摄
南国早报记者邓晓衡
广西自2013年底开通高铁以来，沿线城市的游客接待量增加，“高铁经济圈”效应正逐渐显现。9月7日，在百色召开的中国铁路旅游扶贫现场会上，自治区旅游发展委员会相关负责人表示，广西将加大高铁无轨站建设，让未通高铁的县区实现公路与铁路的零距离换乘，将旅游资源丰富的边远地区拉入“高铁经济圈”。未来，乘高铁游广西将更便捷
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高铁时代“高铁经济圈”红利显现
广西是国家重点扶持贫困省区，全区有54个贫困县、5000个贫困村、341万贫困人口，是全国脱贫攻坚主战场之一。以前，受交通基础设施落后制约，广西大部分贫困地区经济发展相对滞后，虽坐拥丰富的旅游资源，却无法转化为经济优势。
自2013年底开通高铁至今，广西高铁总里程已达到1751公里，动车通达全国15个省市、区内12个地级市。高铁拉近了广西城市间的时空距离，为广西旅游业带来了前所未有的新机遇。
自治区旅游发展委员会统计数据显示，自2013年底，广西接待游客人数和旅游总收入连续三年增长率超过17%、25%。其中2016年，广西接待旅游总人数达到4.09亿人，实现旅游总消费2400亿元，近三成游客选择高铁出游。
自治区旅游发展委员会主任甘霖表示，预计今年广西旅游将双“过5”，即游客超过5亿人次以上，旅游总收入超过5000亿以上。高铁游日益火爆，成为高铁经济带中建设最快、人气最旺的合作成果。
甘霖还说，广西将与周边市场共享高铁红利，共同打造高铁旅游带——依托湘桂高铁、南广高铁、贵广高铁、广昆高铁，加强与广东、贵州、云南、湖南等周边省区以及沿线城市的旅游合作。目前，广西到广东的铁路游客发送量超过600万人次，动车的全程客座平均利用率达到90%，位居全国的前列。
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高铁无轨站让高铁出游无缝接驳
高铁旅游的迅猛发展，给广西旅游业带来发展机遇的同时，也带来了新的挑战。传统旅游市场的扩大，游客快进慢游的多层次需求，对旅游产品种类的开发、质量的提升、线路的编排提出更高要求。
2016年12月，未通高铁的百色凌云县，开通运营了全国首个高铁无轨站（即在没有高铁线路经过的城市，建设具有购票、取票、候车、物流等功能的铁路站点，开通专线大巴与就近的高铁火车站无缝对接）。紧接着，百色市的德宝、靖西、乐业、隆林、田林，玉林的容县、北流、陆川、博白，柳州市的融水等10个县的高铁无轨站，也在今年相继建成开通。11个站点目前已成网运营，共有96辆专线客运班车用于联程运输，每日开行直达班车约260趟次，通过应用高铁无轨站管理和调度指挥系统，实现票务和运力的统一调配。
9月6日，记者乘动车到百色后，在火车站内步行几百米，就进入了百色市高铁旅游客运中心。在这里可以直接购买客车票，可以向旅行社了解旅游线路，预定景区门票和酒店，还可以挑选当地特产等。而靖西市的高铁无轨站就建在汽车客运站内，乘客下车就能购买最快一班直达百色市乘坐动车的班车。
甘霖表示，高铁无轨站是以另一种形式发挥着旅游咨询服务中心和旅游集散中心的作用，满足了游客个性化的需求。目前，南宁铁路局与来宾的5个县、南宁的上林、桂林市的5个县和崇左市也基本达成了无轨站合作意向。
未来两年，广西全力推进高铁无轨站运营网络建设，争取批量建设40个站点，站点的选择逐步从县市向风景区、大学城、大型工业园区等人口密基地扩展，同时还将尝试高铁无轨站之间的环线运营和一个高铁无轨站对接多个高铁站的运营模式。
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