成兰铁路成都至川主寺段开架首梁 全长275.8公里 下穿通过黄龙国家级风景名胜区 预计2019年建成通车
成兰铁路
境内
●起于成都，经广汉、什邡、绵竹、茂县、松潘至九寨沟，向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站
●正线长度457.592公里
●按每小时200公里客货共
线设计
●全线新建车站16个
桥梁112座 82.70公里
隧道33座 332.44公里
桥隧比为86.05%
●项目建成后，向北连通兰渝铁路，与既有宝成铁路、在建兰渝线及规划的川藏线、成西线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道
昨日上午10时，中铁八局施工团队在成（都）兰（州）铁路什邡西站架设首座箱梁，这标志着成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段正式开始架梁施工。成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段全长275.8公里，预计2019年建成通车。
尽量绕避自然保护区和风景名胜区
成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段全长275.8公里，共有隧道17座，长175.524公里。其中20公里以上隧道2座，15～20公里隧道2座，10～15公里隧道3座，占正线长度63.64%；正线桥梁52座，长43.367公里，占正线长度15.72%；正线路基长55.878公里，占正线长度20.64%；新建车站12座，分别为三星堆站、什邡西站、绵竹南站、安县站、高川站、茂县站、龙塘站、太平站、镇江关站、松潘站、川主寺站、黄胜关站。
成兰铁路成都至川主寺段穿越龙门山、岷江及西秦岭等多条地震带；同时，线路位于岷山山系和西秦岭边缘，自然环境具有“原始、独特、敏感、脆弱”的特点，是我国乃至全球生物多样性最丰富的地区。线路涉及黄龙国家级风景名胜区，千佛山、宝顶沟省级自然保护区，叠溪、松坪沟省级风景名胜区、水源保护区等。为尽可能减小对环境的影响，设计时已尽量绕避自然保护区和风景名胜区，对实在无法绕避的2处风景名胜区、3处自然保护区（黄龙国家级风景名胜区，宝顶沟、千佛山省级自然保护区，千佛山国家森林公园），线路以隧道下穿通过。
中铁八局有关负责人介绍，截至本月10日，已累计完成投资157.7691亿元，占总投资的57.63%。
成兰铁路全线建成后成都4小时可到兰州
“成兰铁路全线建成后，成都至兰州的铁路距离缩短至731公里。从成都出发，4小时即可抵达兰州。”成兰铁路公司副总经理、成兰铁路建设指挥长鲜国在接受成都晚报记者采访时表示，成兰铁路设计速度为200公里/小时，为客货混跑线路，这就意味着成兰铁路未来将开通货运。“成兰铁路未来在哈达铺站与在建的兰渝铁路相连，进而抵达兰州；同时，在松潘县的黄胜关站将分出一条线路前往西宁，目前已经进入可研阶段。”鲜国表示，如果一切顺利的话，今年下半年，黄胜关至西宁段将进入招标阶段。
成都晚报记者 黄尚斐 摄影报道
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