篮家岩隧道昨日贯通 绵茂公路预计明年建成通车
篮家岩隧道贯通。
10月27日凌晨，总长8149米的绵（竹）茂（县）公路篮家岩隧道顺利贯通。这是绵茂公路所有隧道中里程最长、难度最大，也是最后贯通的隧道。至此绵茂公路全线贯通进入倒计时。
总长近56公里的绵茂公路于2009年9月开工，是德阳和阿坝州人民期盼已久的一条路，它像一条脐带，穿越龙门山，将阿坝州茂县等地与川西平原相连。预计2022年绵茂公路建成通车。
耗时6年
“最长最难”隧道终贯通
10月27日上午，记者在篮家岩隧道施工现场看到，大型挖掘机正在清理刚刚爆破出的渣土，货车来来回回将渣土运出隧道，现场一片忙碌。
“篮家岩隧道2015年12月1日动工，耗时6年，今天终于顺利贯通。”绵茂公路篮家岩隧道项目负责人王云刚介绍，篮家岩隧道是绵茂公路控制性工程，它是该公路建设中里程最长、难度最大，也是最后贯通的隧道。该隧道地处龙门山脉深切割高山区，地形陡峻，岭谷高差悬殊，隧道埋深居全国第一，高地应力软岩在变形段落的长度居全国第一，施工难度极大。
王云刚介绍，篮家岩隧道施工有“三难”：第一，施工便道有26公里都建在河道内，该地段多处有高位塌方，平时有落石，主汛期无法施工；第二，施工期较短，每年只有6个月左右的施工时间，“遇到汛期的话，现场所有人员都要撤到清平。”第三，篮家岩隧道内有很多危岩，地灾频繁，严重制约了隧道的整体工程进度。
为确保工程顺利推进，施工方在保证施工安全和工程质量的前提下，采取倒排工期、挂图作战、24小时作业的方式有序推进隧道建设。
近56公里
“最艰巨”道路明年通车
绵茂公路全长近56公里，绵竹段总长47.49公里，阿坝州茂县段全长7.966公里。
绵茂公路设计标准为二级，抗震设防等级为8度，设计速度为40公里/小时。绵竹段总投资27亿元，其中香港援建资金10亿元，共有42座桥，17座隧道。茂县段总投资9.3亿元。
施工现场相关负责人介绍，绵茂公路是四川省最艰巨的交通灾后重建工程，具有“三多二高一复杂”的特点。“三多”：一是穿越的地震断裂带多，全路段将穿越龙门山脉四大断裂带，分别是龙门山前山断裂带、中央断裂带、九顶山支断裂带、后山断裂带，工程选线及施工都面临极大的困难；二是沿线塌方、泥石流、堰塞湖多，“5·12”汶川特大地震后沿线山体崩塌极其严重，施工安全隐患严重；三是新建桥梁、隧道多，“桥隧比”高达68%，防护工程线长量大，技术要求高。“二高”：一是保护生态环境要求高，绵茂公路穿越大熊猫国家公园，生物资源丰富，生态环境脆弱，尽最大努力减少人为因素对自然环境的破坏是该项目的重要课题；二是抗震设防等级高，该路按8度设防。“一复杂”：水文地质条件复杂，地震引发沿线山体崩塌，河床提高，从而给抢通保通及公路建设带来新的课题，需要解决大量的难题。
“篮家岩隧道贯通后，绵茂公路全线贯通也将进入倒计时。”绵茂公路建设公司总经理李兴华介绍，绵茂公路2022年建成通车后，将彻底打破德阿两地背靠龙门山却没有边界通道，需远距离绕行的“相邻不相通”困境。绵茂公路通车后，游客前往黄龙、九寨又多一条捷径。
文/图本报记者陈晓霞
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