1月1日零时再通43公里 2020年底全线通车后，成都到马尔康仅约需3.5小时

年底全线通车

过鹧鸪山缩短近30分钟

2019年5月19日，汶马高速先期建成的105公里已经通车，加上此次通车的43公里，汶马高速通车里程达到148公里，仅剩24公里将于2020年底建成通车。全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里/小时。

汶马高速项目位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，穿越多条地震断裂带，地质灾害频发，线路沿国道317展布于阿坝州高山峡谷中，施工条件艰苦，工程量巨大，参建人员上万人。

项目全线建成试通车后，从成都绕城高速出发，约3.5小时就可以到达阿坝州州府马尔康市，较之前时间缩短近一半。全长8.8公里的鹧鸪山隧道，通过时间将比国道317线缩短近30分钟。

本次分段通行43公里包含隧道10座，桥梁26座，其中特大桥梁3座，特长隧道1座。

地形地质复杂

汶马高速建设极为困难

汶马高速公路穿越龙门山断裂，并靠近米亚罗断裂和松岗断裂，沿路穿越狭窄河谷和高大山体，地形陡峭，走廊狭窄，沿线崩塌、滑坡、泥石流等不良地质发育，隧道进洞及桥台施工极为困难。

首先，地形条件极其复杂。汶马高速公路位于四川盆周山区向青藏高原过渡地段，海拔高程从1320米上升到3225米，高差大，海拔高，地貌类型复杂多样、地形狭窄陡峻、沟壑纵横、起伏巨大。

其次，地质条件极其复杂。汶马高速公路紧邻“5·12”地震震中，地震烈度高，路线穿越地质构造强烈区域，沿线滑坡、泥石流、崩塌灾害频发。以鹧鸪山隧道为代表，围岩极差，存在高地应力、大变形、涌突水、瓦斯突出等技术难题。

第三，气候条件极其恶劣。汶马高速公路穿越温带、寒温带、寒带等多个气候带，呈明显的垂直性差异，年平均温度约6.3℃，最低温度达-30℃，年均17米／秒以上大风雪40余次，受雨、雪、冰、雾、风等恶劣气候交错影响严重，气候条件恶劣。

建设人员突破施工难题，努力把汶马高速公路建成为优质路、环保路、安全路。

融入一带一路

带动少数民族地区脱贫

汶马高速的开通，具有重要意义。

首先，它是向西连接西藏，西北向连接青海、新疆的高速公路出川大通道，也是内地深入阿坝藏区羌区的经济走廊和战略走廊，对四川省融入国家“一带一路”“丝绸之路经济带”发展战略具有重大意义，对推进区域协调发展、促进民族团结具有重要意义。

其次，它是支撑阿坝藏区羌区经济社会发展的大通道，对改善区域交通出行条件，助推阿坝藏区羌区脱贫，全面建成小康社会具有重要意义。

第三，它对打造阿坝州全域旅游示范区，促进沿线优质旅游资源开发，推动地方经济社会发展，对藏区脱贫致富、经济社会跨越发展具有重要意义。（据华西都市报）

通 车 指 南

通车时间：

计划于2020年1月1日零时零费率并入四川省高速公路路网试通行；各收费站通行方案如下：

1、汶马高速应急试通行期间仅允许8座（含）以下载客汽车通行，禁止所有载货车辆、客运车辆、危化品运输车辆以及车身高于2.2米的车辆通行；

2、本次面向社会开通收费站11个，包括汶川收费站、克枯收费站、桃坪收费站、薛城收费站、理县收费站、朴头收费站、古尔沟收费站、米亚罗收费站、尽头寨收费站、梭磨收费站、马尔康东收费站；

3、试通行路线：汶川至古尔沟段双向通行；米亚罗至马尔康段双向通行；古尔沟至米亚罗段尚未开放通行。

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