四川规划9条“高速化”公路：不追求路宽 保证安全高速运行
9月12日，省政府常务会议研究通过了《四川省高速公路网规划(2019-2035年)》(以下简称《规划》)。
记者从四川省交通运输厅了解到，按照《规划(送审稿)》，调整后，全省高速公路规划路线增加4100公里，省际出口将增加23个、达到63个，高速公路面积密度高于全国和西部地区平均水平。
到2035年，除特殊困难地区以“高速化”公路连通外，其余地区县县通高速公路。
更好支撑四川发展
四川现行的高速公路网规划于2014年11月由省政府批准实施，规划总规模1.2万公里(另设远期展望线2250公里)，规划期限为2030年。
规划调整后，规划期限延后到2035年，高速公路总规模达到1.61万公里(另设规划研究路线1900公里)，新增了规划路线4100公里。
为何要调?
泸定大渡河大桥
四川省交通运输厅相关负责人解释，党的十九大提出，到2035年基本实现社会主义现代化和基本建成交通强国，规划期限调整到2035年，可更好支撑服务我省融入国家重大战略，在建设交通强国中走在前列。
其次，是为了更好地贯彻省委十一届三次全会部署，加快构建“四向八廊”战略性综合交通走廊，更好服务“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”发展。新版规划还研究了新增一批省际间互联互通的高速公路项目，更好实现规划对接，更有力支撑区域开放合作。
雅康高速
规划到2020年，全省高速公路建成里程将达到8500公里，进出川通道25个;到2025年，高速公路建成和在建里程达到14000公里;2035年左右，全面建成全省高速公路网，内地地区实现县级节点高速公路全覆盖，三州地区“高速化”公路全覆盖，县县快捷连接。
高速公路网变为“18、9、9”
根据《规划(送审稿)》，调整后，全省高速公路网由原“ 16、8、8”网络(16射8纵8横4 环20联)布局完善为“18、9、9”网络(18射9纵9横4环34联)，高速公路面积密度达到3.31公里/百平方公里，高于全国和西部地区平均水平。
九寨沟
以2014年版规划为基础，新版规划对成都至宜宾等14条原规划的高速公路进行了优化调整，并新增规划了九寨沟至若尔盖等29条高速公路，新增规划研究马尔康至雅安等9条“高速化”公路。
调整后，全省高速公路网布局更加合理，支撑作用更加明显。
出川通道全面增强。省际出口较原规划增加23个，达到63个，外向通道能力大幅提升。
枢纽作用更为凸显，成都放射线均有复线或六车道及以上高速公路，天府国际机场将形成“一环多射”高速公路网络格局，以国际性枢纽为核心、门户型枢纽为支点、区域性枢纽为节点的综合交通枢纽体系更加完善。
覆盖范围显著提升。形成“一干多环放射、多支高效联网、藏区便捷连通”的省域高速公路网，95%的县级节点实现规划高速公路连接，川西北藏区10个县城将实现“高速化”公路覆盖。
应急保障安全有力。基本实现重要节点间多路径选择，所有市(州)政府所在地均将形成4个及以上方向高速公路通道，路网机动性和可靠度显著提高。
此前报道
成绵高速扩容方案基本确定
将新建双向8车道复线
路线全长约127.7公里，其中绵阳境内里程为41.387公里，德阳境内里程为56.804公里，成都市境内里程为29.498公里。
成绵高速复线
全线共设置互通立交19处，全程双向8车道，投资估算331.309亿元。其中，起点魏城枢纽互通～永明枢纽互通新建段，设计速度100公里/小时;改造利用路段设计速度100公里/小时;关帝枢纽互通～成都经济区环线(三绕)新建段，设计速度100公里/小时;成都经济区环线(三绕)～成青枢纽互通止点新建段，设计速度120公里/小时。
成南高速扩容方案正式披露
最宽将拓至8车道
成南高速全线采用原路加宽为主、局部新建复线方式进行扩容建设。
扩容工程根据交通量预测结果和在路网中的功能作用，分段采用不同的技术标准，原路扩容采用双向8车道技术标准，新建复线段采用双向6车道技术标准，设计速度100 ~120公里/小时。
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来源：四川在线
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