打破交通瓶颈制约助推旅游高端发展——专访全国人大代表林红
■实习记者肖玄记者杨刚
“阿坝州拥有高密度、高品位、垄断性的世界级旅游资源，去年仅九寨沟景区就接待游客500余万人次。”3月18日，已从北京回到家乡的全国人大代表林红在接受本报记者采访时，仍然不忘为家乡的发展宣传呼吁。
“目前，九寨沟旅游发展面临‘内困\’和‘外忧\’的交通瓶颈。”林红告诉记者，这次全国“两会”上，她带去了关于疏解九寨沟县漳扎镇交通压力的建议和关于协调成兰铁路九寨沟段尽快开工建设的建议。
缓解交通压力不能让旅途成为“堵”途
近年来，随着西部交通枢纽主骨架的形成和灾后旅游业的复苏和发展，世界各地的游人冲着九寨沟蜂拥而至。
“作为四川的旅游名片，九寨沟去年游客量已达500余万人次，特别是旅游旺季，游客数量平均每天达3万余人次已成常态。林红告诉记者，进出景区的道路只有一条道路，此路贯穿九寨沟核心景区漳扎镇，来往的车辆使其水泄不通、不堪重负，走走堵堵是常有的事，严重影响了游客出行的舒适度，更影响了九寨沟作为国际知名景区的美誉度。
“今年年初，九寨沟县空中轨道交通项目战略合作框架协议已经签订，预计建设期限不超过2年。”谈起这个好消息，林红乐开了花，空中轨道不仅具有环保低噪节能、适应复杂地形、视野更加开阔等优势，还有效解决九寨沟景区日趋严重的交通拥堵问题，极大提升旅游观光体验和公共服务品质。
小镇变“车海”，为有效缓解九寨沟漳扎镇核心区域的交通压力，林红还建议：从漳扎镇永竹村至牙扎村修建约8公里的隧道群，将现有道路改为景区专用道。拟建停车楼一处，沙勿沟、郎寨、漳扎、沙坝、薛家坝、县城停车场6处，进入漳扎镇旅游的自驾游车辆由交警部门限制不得进入核心区，游人进出沟口实行公交车摆渡。新建景区东大门（东大门服务基地：马家乡，建设规模500公顷），实施入口分流。
早日建设成兰铁路让九寨成为四季全时景区
夏秋的九寨，风景如画，成为越来越多人向往的度假胜地。而冬春的九寨，银装素裹，别样风味却常常无人问津。
“其实九寨沟四季都有很美丽的风景，任何时候都值得去看。”林红说，在冬季，通往九寨的道路积雪时间长达4到5个月，对游客和当地居民的出行带来了交通隐患，致使冬季游客量日均仅为2000人次左右，迫使大部分旅游从业者经营时限的缩短，严重影响了经济效益。
“作为国际知名旅游胜地，九寨沟至今还没有铁路。”林红在向记者谈起她在全国“两会”上带去的建议时说道，目前，成兰铁路成都至黄胜关段已全面开工建设，而黄胜关经九寨沟至哈达铺段还未开工。
因此，林红建议，希望早日开工建设成兰铁路九寨沟段，让游客出游可选择公路、铁路、航空等多种方式出行，也就切实解决了九寨沟旅游发展“外忧”的问题。
据悉，成兰铁路也称兰成铁路，位于四川、甘肃两省境内，起于成都青白江区，经彭州、广汉、什邡、绵竹、安县、茂县、松潘至九寨沟县，向北延伸连接兰渝铁路的哈达铺站。这条连接四川省成都市与甘肃省兰州市的铁路，设计时速为200公里，属于中级快速铁路，预计2018年2月建成。
“旅游是富民产业，交通建设更是发展旅游的关键。在全国‘两会\’上提出的建议是九寨沟群众最关注的问题和最真切的期盼，如果建议被采纳，我还将持续跟踪，希望这些惠民工程尽快‘落地\’。”林红告诉记者。
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