戈壁“八棵树” 风雨筑梦人
镜铁山养管站党员先锋队不畏严寒，在海拔4600米路段除雪保畅。
现代化养路设备。
八棵树公路文化广场。
郑占乾给儿子讲述八棵树故事。
绿树成荫的嘉峪关市欣欣向荣。（本组图片由嘉峪关公路局提供）
新甘肃·甘肃日报记者 张文博
巍巍祁连，茫茫戈壁。在河西走廊偏西的戈壁滩上，“天下第一雄关”嘉峪关东南一公里处的国道边，耸立着八棵白杨树。历经七十载冰雪风雨洗礼、沙尘干旱考验，树木依旧巍然屹立，并且日益高峻挺拔，葱郁繁茂。
这八棵树，好似守护城市的“哨兵”，给嘉峪关市和茫茫戈壁带来了绿色希望。这八棵树，更像一群人——哪里有需要，哪里就有他们的身影；他们走到哪里，路就延伸到哪里；他们在筑路，也是在筑梦，更是在孕育并传承着一种历久弥新的精神品质！
八棵树，“天下第一雄关”脚下，漫漫戈壁上最初的一抹绿色
这八棵树的故事，要从1952年的那个春天说起。
那时，嘉峪关市还未成立。从孤零零的关城放眼望去，周遭尽是寸草不生的戈壁滩。唯有一条砂土筑起的道路，从河西走廊的东边，一路向新疆方向延伸。
郑占乾，便是这条路的第一代养护工人之一。
“当时正值初春，风沙弥漫、天地昏暗，作为道班班长，我号召职工和家属在简陋的道班工房前种一排杨树，改善一下居住环境。”虽已95岁高龄，郑占乾依旧记忆清晰，精神矍铄。
“在戈壁滩上栽树谈何容易？”郑占乾说，由于石头遍地，无法使用铁锹，大家只好用炉棍和铁勺，一寸一寸拨开坚硬的砂土，挖出60厘米见方的树坑，再把返青的杨树枝条埋进土里，浇上水……
“种一棵树比养一个孩子都难，每每看到树木活下来，心里就会充满成就感。”郑占乾老人对这些树感情极深，对于长期与戈壁风沙抗争的他们来说，树木实在太重要了，“如果没有植被保护，即使修了路，也会被风沙‘吞噬’。”
“记得那个春天，我们栽了几十棵树苗，当年居然成活了10棵。在戈壁滩上能把树栽活，让我看到了希望。”郑占乾说，从此，他们像养护公路、抚育儿女一样精心照料这几棵树，每日每时，心心念念。
在一代代养路工人的精心呵护下，树苗逐渐长成了参天大树。岁月更替，几经沧桑，当年种下的那一排杨树屹立在嘉峪关大地上的还有八棵。
“可以说，八棵树是嘉峪关漫漫戈壁上最初的一抹绿色，也是嘉峪关绿色成长史的开端！”正如中国作家协会会员、嘉峪关市作协主席刘恩友所言，70年来，正是一代又一代以郑占乾为代表的公路建设者，修路、护路、播绿、植绿、爱绿，路才四通八达，绿色才得以成为嘉峪关最动人的底色。
嘉峪关市地处戈壁荒漠，年降水量为88.4毫米，而年蒸发量达2002毫米。到如今，当地植树造林仍旧十分困难。
“一滴水对准一块石头，日复一日、年复一年地滴下去——这才造就出滴水穿石的神奇！”一直以来，每年春、秋两季，嘉峪关人植绿播绿活动从未停止过。
截至目前，嘉峪关市森林面积达到15216公顷，森林覆盖率达到12.5%。城市建成区绿地面积2800公顷，绿地率和绿化覆盖率分别达到了39.4%和40.5%。
“‘八棵树’的故事，感人至深，令人钦佩。创业感天动地，成就来之不易。”嘉峪关市委主要负责同志说，一代又一代公路建设者在战风沙、斗严寒、抗酷暑，扎根戈壁、奉献青春、艰苦创业的过程中，孕育产生的“扎根戈壁、艰苦奋斗、无私奉献、甘当路石”的“八棵树精神”，与“铁山精神”“嘉峪关精神”同根同源，都属于嘉峪关这座城市的宝贵精神财富、独特精神标示。
以郑占乾为代表的第一代公路建设者，如顽强生长的八棵树一样，扎根戈壁，开拓创新
1955年，祁连山脉深处的镜铁山发现了铁矿，酒泉钢铁公司即将上马。厂址和生活区选在嘉峪关脚下的戈壁滩上，修建一条铁矿石运输专线公路迫在眉睫。
贯通运输道路和保障酒钢生产的历史使命，责无旁贷地落到了新中国第一代公路建设者的肩上。
“那段公路所经之地，少部分是戈壁滩，大部分在山区。祁连山区寒风刺骨、地冻如铁，在吊达坂一带，海拔都在4000米以上。”郑占乾曾参与铁矿石运输专线的前期勘测，他回忆说，由于山上缺氧，人即使坐着不动，也会气喘目眩，头痛欲裂。
这样的环境中，不要说修路，生存都是问题。
1955年10月20日，在凛冽的寒风中，镜铁山迎来了一批建设者，他们从全省各地赶来参加修筑矿区道路大会战。从武威赶来的郭天寿，就是其中之一。
“我们刚到，指挥部领导开会就直接讲‘这个地方非常艰苦，任务艰巨，条件又差’，还问‘你们是英雄还是狗熊，英雄的话就准备上镜铁山，狗熊的话就提出来，哪来回哪去’。”郭天寿笑着回忆说，抽人的时候选的都是身强力壮的，能吃苦的，而且还都是党员或团员。
“当时有多大的苦我们没有考虑，不怕，我们养路工人就是能吃苦的。”郭天寿说，虽然大家做了充足的吃苦准备，但是，现实比想象的更为残酷！
郭天寿和工友们背着行李、拿着铁锹、扛着洋镐，徒步走了三天两夜才到吊达坂营地。没营房、缺吃的、没喝的，他们夜里身穿棉衣、头戴皮帽挤在一起入睡，吃混着土渣的夹生面糊糊，钻进几百米的深沟用石头砸、用手刨冰来解渴、煮饭。
郭天寿说，虽然条件艰苦，但会战的红旗始终在镜铁山上高高飘扬，建设者们战严寒、掘冻地、炸石方，不惜忍饥受冻、流血牺牲，仅仅两个多月就奇迹般修通了一条运输铁矿石的“天路”。
“天路”通了，在此后的数十年中，以郑占乾、郭天寿为代表的第一代公路建设者，日复日，夜复夜，把青春年华，把人生理想，全部交给了公路事业。他们在极其艰苦的条件下，开拓、守护着戈壁公路，就如顽强生长的八棵树一样扎根戈壁。
条件有多艰苦，生命力就有多顽强。“1079”部队、炒油砂、毛驴刮路车……就是他们艰苦奋斗，无私奉献的真实写照。
“我是上世纪60年代参加工作的，当时条件很差，很多人把公路段叫‘1079’部队。为啥叫\‘1079’部队呢？”1947年出生的许登俊干了一辈子公路养护，他风趣地介绍说，就是调侃公路人落后的工具，“1”是一条扁担，“0”是一个筐，“7”是一把洋镐，“9”是一把铁锹，所以组合起来就叫做“1079”部队。
“最辛苦的工作莫过于炒油砂，可谓‘头顶炎阳、脚踏火板’。”1963年参加工作的谢天宝，曾任镜铁山养护站站长。他说，下面盘的炉子把上面架铁板烧得通红，把渣油炼化，油砂倒在铁盘上，等把油砂炒到八九十摄氏度以上，再把油浇上才能拌好。职工夏天都穿的是翻毛皮鞋，雨鞋不敢穿，否则一下烫化脱不掉。
……
回望峥嵘岁月，公路建设者“扎根戈壁、无私奉献、艰苦奋斗、甘当路石”的精神历久弥新。
一代又一代公路建设者，沿着先辈足迹，逢山开路、遇水架桥、甘当路石
“清晨的嘉峪关，雪山披彩霞，走近八棵树，想起爸和妈。”
“家是一轮月，酷寒到炎夏，睡地窝、饮冰雪，开路铁山下。”
……
日前，在嘉峪关公路局职工文艺展演上，职工们唱起了《八棵树之恋》。这首歌歌词质朴，曲调优美，将一代代公路建设者对八棵树无限的情愫娓娓唱出。
“从父辈身上，我感受到了老一辈养路人艰苦朴素、不怕困难、乐于奉献的精神。”郑占乾的大儿子郑玉生从部队转业后，也进入了公路系统，“父亲对我们要求很严，经常对我说能不能成才不要紧，关键要成‘人’，教育我们要诚实做人，踏实做事，为公路事业尽心尽力。”
郑占乾的大儿子、三儿子、三儿媳、孙女也都是公路人；谢天宝的两个女儿以及外孙女都在公路行业上班……戈壁滩上扎下根，献了青春献子孙。在嘉峪关，这种把公路事业和“八棵树精神”代代传承的家庭，在交通行业中，成为一种独特的存在，修路养路，成了家庭相互接力的血脉传承。
昔日，郑占乾、郭天寿参与修筑的铁矿石运输专线公路，后来有了新的名称：省道215线嘉峪关至二指哈拉公路。
春日里，嘉峪关市杨柳吐绿，而祁连山深处依旧寒风刺骨。开车沿着省道215线蜿蜒的山路缓慢行驶，过了吊达坂，海拔陡升至4000米以上，周围尽是高山峡谷，异常险峻，经常往来的司机师傅也开得小心翼翼。
就在这样艰苦的条件下，有15名养路工人常年担负着138.8公里的公路养护任务，他们饮尽雨雪风霜，用双脚丈量每一寸公路，用生命守护着高山生命线的安全。
在车辆行驶过程中，记者遇到了正在巡查养护公路的董鹏和他的同事。
董鹏出生在一个普通养路工人的家庭，父亲退休后，接力棒传到了他的手中。参加工作以来，董鹏一直在海拔4000多米、工作条件艰苦的镜铁山养护管理站工作。
“山里的天气变化无常，本来是晴空万里，转眼间风雨交加，平均温度只有10摄氏度左右。在这样的高海拔地区，高原反应是常有的事。”董鹏说，一边吸氧一边干活，是他们每一个人经常要重复的动作。
据同事们介绍，每每遇到应急抢险，董鹏都是第一个到现场，撒盐、撒防滑料，衣服湿透，头发结冰，手被腌渍和冻得像胡萝卜……累极了在机械旁靠一会儿，饿了啃几口干饼子，继续奋战在一线。为了能养好路，董鹏主动钻研养护技术，因地制宜自己动手制作日常养护工具。这种好学上进的精神，让他逐渐成为公路养护技师，被评为全国模范养路工，荣获全省五一劳动奖章。
宁静才能致远，平凡造就永恒。以董鹏为代表的第二代公路建设者用日复一日的坚守和辛苦付出，传承诠释着“八棵树精神”。
“今天咱们的工作任务是什么啊？”
“对管养道路进行全线巡查，并检查和记录管养路段的路基是否完好、路面是否有坑槽……您给我教的，一点也没忘，我可是‘路三代’，怎能给公路人丢脸！”
今年除夕清晨，第二代养路工人朱登峰一边提醒“初来乍到”的新手养路工朱振亮仔细整理工装，一边语重心长地叮嘱着当天工作任务，父子俩在风趣的“聊天”中开始了一天的公路巡查工作。傍晚，一天的巡路结束后，回到海拔3000米镜铁山养管站后，父子俩又一起贴窗花、贴对联、包饺子，在岗位上过春节。
“作为一名新的养路工人，我将继承先辈逢山开路、遇水架桥、甘当路石的苦干实干品质，当好‘路保姆’，发扬好‘八棵树精神’。”朱振亮说。
他们在筑路，也是在筑梦。他们的梦，正汇入中华民族伟大复兴的中国梦之中
铁锹、扁担、洋镐、石碾子、道班房、炒油砂、毛驴刮路车……日前，记者走进甘肃公路博物馆参观采访。一件件展品背后，隐藏着一个个逢山开路、遇水架桥的感人故事；一幅幅发黄的图片，展示着甘肃公路建设者艰苦创业的壮阔画卷。
经过70多年的发展，甘肃省公路通车总里程达到22.3万公里，是1949年的近70倍，高速及一级公路达6000公里以上；实现了所有市州高速公路贯通，所有县市区二级及以上公路贯通，所有乡镇和具备条件的建制村通硬化路、通客车。
回顾甘肃省公路交通事业的发展历程，之所以能够取得今天的成就，与“扎根戈壁、无私奉献、艰苦奋斗、甘当路石”的“八棵树精神”密不可分。
“那么，‘八棵树精神’意义是什么呢？”省交通运输厅厅长刘建勋总结说，“八棵树精神”是对一代代公路建设者不怕苦、不怕累，爱岗敬业、敢为人先，艰苦奋斗、无私奉献精神的凝练和总结；是一代代甘肃交通人履行天职，逢山开路、遇水架桥的实际行动，是一种不怕碾压、不怕艰苦的情怀，是交通人一直以来奋不顾身、勇往直前的坚定信念的具体体现；是甘肃的“两路”精神，是新时代甘肃交通精神。
几代人初心不改，走过了从筚路蓝缕到大道通天的艰辛历程。戈壁荒漠、高山严寒，地震塌方、暴雨山洪，都不能阻挡交通人的脚步——哪里有需要，哪里就有他们的身影；他们走到哪里，路就延伸到哪里；他们在筑路，也是在筑梦。
他们的梦，正汇入中华民族伟大复兴的中国梦之中。
“‘八棵树精神’实质上与为民服务孺子牛、创新发展拓荒牛、艰苦奋斗老黄牛的‘三牛’精神一脉相承！”甘肃省嘉峪关公路局局长杨向军说，继承弘扬“八棵树精神”，就是要铭记创业之难、奋斗之苦，学习老一辈建设者们的创业史奋斗史，继承和发扬他们无私奉献的高尚情操，勇当艰苦奋斗老黄牛，不用扬鞭自奋蹄，时刻保持不畏艰险、锐意进取的奋斗韧劲，为加快建设幸福美好新甘肃、不断开创富民兴陇新局面而奋力奔跑、接续奋斗。
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