加快交通强省建设 四川西部山区大有可为
圆桌
□四川日报全媒体记者王眉灵嘉 宾：
郑皆连 中国工程院院士，桥梁工程专家
张喜刚 中国工程院院士，桥梁工程专家
陈政清 中国工程院院士，工程力学专家
9月17日至20日举行的四川省创新驱动发展两院院士四川行活动中，四川交通收获颇丰：公路长大桥建设国家工程研究中心首个分中心落地四川，广西大学与四川公路设计院再次签署5年战略合作协议……
院士们对四川加快“交通强省”建设有何建议？记者专访了3位院士。
加强科研 在智能交通上找突破口
记者：近日，四川出台了加快建设交通强省的实施意见，你们认为四川还需从哪些方面进一步着力？
郑皆连：四川交通得到了非常大的发展，接下来的交通建设难度会很大。在川西北高原地区，高海拔、大山谷、多地质灾害，一定会遇到非常多的问题，解决问题要靠科研、靠投入，我们桥梁人能多发挥作用。
张喜刚：四川原来缺路少桥，通过这些年的建设，四川基础设施的里程、规模数量都能满足要求了，品质性能也在不断提升。未来，还要往综合交通、枢纽交通上去用力，往高性能、高品质、智能化的建设和管理方面去发展。
陈政清：今后要加强交通科技。国家规划、政策在向西部倾斜，科研、创新也在向西部汇聚。川西北高原地区建设平安交通、智能交通的需求大，有天时、有地利，科研可以聚力西部山区公路的平安交通、智能交通，找到突破口。
加强合作 更好推动我国桥梁发展
记者：郑院士所在的广西大学，张院士领衔的公路长大桥建设国家工程研究中心，此次都和四川有合作。将如何开展合作？
郑皆连：我们和四川公路设计院的合作历史悠久。在我们第二届全国创新争先团队中，四川公路设计院总工牟廷敏是核心成员。广西天峨龙滩特大桥是我们接下来要攀登的又一座高峰，这座600米跨径的大桥，我们要把它建成建好，产生一些示范。
张喜刚：国家中心一直有成立分中心的考虑，四川是经过前期酝酿最成熟、最有技术特征的片区，四川分中心主要聚焦山区桥梁防灾减灾。
西部山区自然环境非常复杂，怎么保证公路安全很重要，桥梁是节点工程，一旦损坏会影响整条路的通畅。目前山区桥梁的防灾减灾研究还很薄弱，每年都花很大的精力在公路保通保畅上。四川在山区桥梁建设和灾害治理上有不少积累和经验，我们希望通过四川分中心的努力，为山区桥梁防灾减灾提供解决方案，更好地推动我国桥梁的发展。
加强建设 山区避险避灾要放在首位
记者：四川西部山区交通建设如何发展？郑皆连：四川山多、峡谷多，这恰恰是拱桥的天下。拱桥是我国的瑰宝，耐久性和受力性非常好，也是最经济的一种桥梁，特别在贫困地区，实用性大。四川在拱桥方面做得很好，也颇有建树，希望能继续坚持下去，做更多的创新和突破。
张喜刚：未来的桥梁发展方向，是以信息化、工业化、智能化为代表，推动智能化发展，山区桥梁也应如此。智能化的山区桥梁，可以实现快速工厂化的预制安装，即使损坏也可快速装配维修，实现快速减灾救灾；在管养上则建立起智能化的整体体系，在成都就可以把全省山区的桥梁“管”起来。
陈政清：我多次来川，沿着川藏线走了几遍，感受很深。四川西部山区交通建设，避险避灾要放在首位，不仅勘察设计之初就要避灾选线，运营后也要时刻关注，把灾害预警做在前面。
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