整治“黑校车”不缺方法缺资金
学生出行安全事关千家万户。日前，记者在广西、内蒙古、贵州等地采访发现，一些城郊和农村学校附近“黑校车”泛滥，存在极大安全隐患。相关部门多次开展整治，但收效甚微。受访人士建议，在进一步加大监管力度同时，还应疏堵结合，正视基层实际需求，积极鼓励因地制宜的解决方案，包括借助互联网等新手段来破解这一难题。(2月3日《新华每日电讯》）
“黑校车”带来的痛楚一直在；因为“黑校车”而导致孩子出事，教训也一直在。《校车安全管理条例》早在2012年就实施了。然而，“黑校车”还在。其实，整治“黑校车”不缺方法缺资金。
“黑校车”为何有“市场”？因为学生需要，学校离家远，学生上学就得坐车。没有正规的校车，也只能坐“黑校车”。这是很简单的道理。整治“黑校车”，谁都知道要疏堵结合，一方面正视学生对校车的需求，另一方面提供正规的校车。正规的校车少了，“黑校车”就多了。正规校车多到一定程度，谁还愿意坐“黑校车”？家长也清楚“黑校车”很危险，可现实却是逼其不得不坐。
据广西都安县教育局副局长韦海介绍，目前全县仅有一辆在运营的正规校车，有的学生住在较为偏远的山区，校车线路难以覆盖。且校车由校方自负盈亏，有的学校经费不足，难以支持购置校车和运营维护费用。这恐怕就是“黑校车”存在的根本原因。解决“黑校车”缺方法吗？答案是不缺。一方面加大整治力度，多部门联动，另一方面也可以通过参考网约车思路，由政府选择具有运营经验和专业资质的平台来做，这样不仅可以用大数据分析学生乘车需求，实现智能调度，监管部门也能通过技术手段在后台进行全程监督，学生路途上的安全也得到了保障。但所有的解决方法，是有一个大前提，即保障资金的投入。经营校车，也得给人家赢利的空间，亏本生意，如果不是做公益，恐怕是没有人愿意做的。
从现实来看，整治“黑校车”不能总停留于惩罚层面，从某种意义上说，无视学生的需求，只是一味惩罚，也是不负责任的做法。让正规校车多起来，首先，要依照学生的需求配齐校车；其次，给予校车经营者一定的优惠，比如补贴，每辆校车补贴多少，同时，还应该减免路桥费之类的费用。让经营正规校车“有利可图”，如此才能激发经营校车积极性。
对于“黑校车”的问题恐怕都清楚，如果不是出事故，可能也就睁一只眼闭一只眼，要整治也是将眼睛盯着“黑校车”，惩罚几个“司机”就算交了账，至于学生的需求，也就被边缘化。有的地方将责任推给学校，凭学校的财力是承担不了的，学校也只能将责任转嫁给家长。可家长却是无力解决，转而寻求“黑校车”，如此恶性循环，最终并没有解决校车的问题。
从生命的角度、从保护学生的健康成长来看，校车问题不应该只停留于“整治”，更该是“投入”，彻底解决校车的资金问题。资金到位了，其它问题也就迎刃而解了。王军荣/文陶小莫/图
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