高速公路构建国际物流大通道
本报凭祥讯（记者/吴丽萍）4月28日，“沿着高速看中国——红色之旅看交通”采访团参观了凭祥友谊关，并到凭祥综合保税区（友谊关口岸）采访调研。友谊关口岸扼守中越交通要道，是中国连接东盟最便捷的通道之一，也是中国—中南半岛经济走廊的重要节点。
2000年1月，中国凭祥—越南谅山客货线路开通，实现中越两国国际道路运输合作“零”的突破。2005年，我国第一条通往东盟国家的高速公路——南宁至友谊关高速公路建成通车，使南宁到中越边境用时从原来的4小时缩短了一半。
当天，大家在友谊关口岸看到，短短两三分钟内，便有多辆货车通关，车辆进出卡口完成验放时间最快30秒钟，繁忙又有序。
“目前，友谊关口岸日通车量在1600辆左右，是历史最高水平，且呈现继续增长趋势。”据广西北部湾投资集团广西凭祥综合保税区开发投资有限公司董事长蒋艺介绍，借助南友高速便捷的交通和友谊关口岸的通道优势，越来越多的货物选择从友谊关口岸通关。不仅越南、泰国等东盟国家的水果通过友谊关口岸进口到中国，中国生产的电子产品、机电产品、纺织品、百杂货物等，也通过友谊关口岸出口至越南、泰国、老挝、柬埔寨等东盟国家。
据悉，截至目前，广西经友谊关口岸至越南的国际道路客货运输线路共计10条。随着口岸通车、通货量不断增长，凭祥综合保税区发展迅速，2012—2020年进出口总值从202.82亿元增至2631.5亿元，进出口货运量从52万吨增至328.91万吨，出入境车辆从5.68万辆次增至34.6万辆次。友谊关口岸成为广西陆路第一大口岸，也是中国—东盟热带水果最大的进口口岸及国内货物出口东盟最便捷的陆路大通道。
“今天在友谊关口岸，我看到车辆通关便利，口岸各类设施配套完善，也很现代化，这些都是促进凭祥友谊关成为国内国际双循环重要节点的保障。我觉得我国乃至亚洲地区，未来的对外经济合作会更紧密，会有更好的发展。”中国交通广播记者李一睿说。
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