交通先行 迈向双圈同城的新资阳
新华社客户端四川频道1月4日电（记者王曦）新年伊始，在成自高铁（资阳西站）项目建设工地现场，机械隆隆作响，建筑工人们正在忙碌施工。“资阳西站整个轨道建筑项目分起点、车站、终点三个建筑位置，整个车站路段预计将在2023年完工，工期紧，我们也是在抓紧修建。”负责建设区域的中铁十五局成自高铁第三标段指挥部总工裴清平说。
成自高铁即成都至自贡铁路线，北起成都东站，全线设成都东、天府站、天府机场站、资阳西站、资中西站、威远站、自贡东站等7个车站，是四川省首条时速350公里的高速——成自宜高铁的重要组成路段，也是国家中长期铁路网规划中“京昆通道”的重要组成部分，全长约176公里，作为成自高铁重要站点之一的资阳西站，建成后将成为四川省铁路路网中重要的铁路交通枢纽，可连接向南、向西、向北主要出川大通道和省内干线铁路，形成多条干线引入的大型放射状枢纽。
目前，资阳市依托成都天府国际机场，加快构建“7高11轨16快”（7条高速公路、11条轨道交通、16条快速通道）综合交通网络，打造成都东部枢纽，贯通成渝、连接全国。以轨道交通为重点、高速公路和快速通道为骨干，未来的资阳将横向连接成都天府国际机场和重庆江北国际机场、四川天府新区和重庆两江新区，纵向连接川南经济区和川东北经济区，全面融入成都半小时、重庆一小时经济圈。
“从地图上看，资阳是成渝门户枢纽，西迎成都、东接重庆，既位于成渝发展主轴，又属于成都‘主干极核’的重要板块，是唯一同时连接成渝‘双核’的区域性城市。”资阳市发改委主任曹汉卿表示。
近年来资阳着力推动成自、成达万高铁和成渝高铁快线等轨道交通项目，推进成资渝高速公路、成资大道、成资临空大道等高速公路、快速公路项目建设，并以高铁资阳北站、资阳西站为重点，强化集成枢纽功能，布局建设成渝中部现代物流港，推动客运零距离换乘、货运无缝衔接，促进客流、物流以及信息流、资金流在资阳中转、集散，努力把突出的区位优势转化为发展优势、“交通通道”变为“经济走廊”。
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