到2022年建成16条高速公路，完善汽车产业链川渝携手修路造车 书写出行“大文章”
■ 本报记者 杨成万
要致富，先修路，同样适用于成渝地区双城经济圈建设。《金融投资报》记者近日从川渝毗邻地区交通运输融合发展推进会上获悉，四川省交通运输厅和重庆市交通局签署《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案（2020—2022年）》（以下简称《方案》）和普通公路、内河水运、智慧交通、执法管理、万达开交通一体化发展等五个方面的合作备忘录。与此同时，与修路紧密相关的汽车产业，也成为了双方合作的重头戏。就在几天前，由四川省经信厅、重庆市经信委共同在成都举行主办了成渝地区双城经济圈汽车产业深化合作对接活动，现场签署了共同发展汽车产业的合作协议。
将建16条高速公路
根据《方案》，计划到2022年时，建成川渝间高速公路16条、二级普通国道9条、三级普通省道11条。其中，今年新开工南充至潼南、内江至大足、泸州至永川、开江至梁平等高速公路。
将在未来3年织密川渝间高速公路网络，加快实施成都经天府国际机场至潼南、渝广支线、泸州至永川等高速公路建设，新开工G76/ G85成渝高速扩容、G93遂渝高速扩容、G93泸渝扩容、铜梁至安岳、重庆至合江至赤水、大竹至垫江至丰都至武隆等高速公路。到2022年时，出渝出川高速公路大通道达24条，其中，四川13条、重庆11条。
双方将开通13条以上川渝毗邻地区跨省城际公交，推进成渝地区双城经济圈公交地铁一卡通、一码通，打通川渝两地联网售票系统平台数据，实现两地线路、票务信息共享，共同培育发展预约、定制等客运服务，满足群众个性化出行需求。
将实施川渝毗邻地区干线公路网缝合工程，加快推动S202线邻水县至川渝界段等一批干线公路升级改造工程，消除川渝毗邻地区瓶颈路段。双方将共同建设成都—重庆国际性综合交通枢纽，合力推动成渝地区双城经济圈交通一体化试点工程先行先试、试出成效，提速构建多层次1小时交通圈。
另悉，川渝间四级及以上高等级航道3100公里，其中四川1700公里，重庆1400公里；港口集装箱吞吐能力达760万标箱，其中四川260万标箱，重庆500万标箱。
“如此高密度的公路网络，不仅在西南地区，即使在全国其他地区也是少有的，对川渝地区经济社会发展的影响是显而易见的。”西南交通大学教授、博士生导师戴宾表示：一方面，不仅可以缩短川渝地区之间往来物流、人流的在途时间，而且还将大大方便进出川物流、人流；另一方面，有利于成都与重庆之间中间地带的崛起，“长期以来，这些地区无论距离成都，还是距离重庆都相对较远，而交通瓶颈的制约，更使其成为成渝两大城市之间的经济社会发展的‘洼地’，路修好后，这样的状态肯定会获得改善。”
完善川渝汽车产业链
重庆是出了名的汽车城，一辆长安车跑完大江南北。“最近十年多年来，在成都龙泉驿，一汽大众、一汽丰田都在风生水起。”成都市国家经济技术开区管委会相关负责人这样表达了对四川省汽车产业发展的感性认识。
随着成渝地区双城经济圈建设的开启，作为“高价值、大块头”的汽车产业当然成为了双方合作的重头戏。就在几天前，由四川省经信厅、重庆市经信委共同主办的成渝地区双城经济圈汽车产业深化合作对接活动在成都举行。
在活动现场，川渝两地签署了相关战略合作协议和备忘录，共同揭幕了汽车产业链供需信息对接平台，并进行了平台功能演示和介绍。成都经济技术开发区、重庆经济技术开发区签署了合作协议。与会企业、高校、科研院所、行业协会代表也进行了现场交流对接活动，并达成一批合作意向。
根据合作协议，川渝两地要在提升产业配套合作、加速新兴产业集聚、推动技术创新协作、促进应用示范融合、共享检验检测资源、营造协同发展氛围六大方面展开合作，并提出了成立工作专班和加强人才保障的合作机制。
据了解，重庆在汽车产业发展上一直走在西部前列，在全国也有重要地位，2019年，重庆生产汽车138万辆，实现产值3227亿元。四川近年来汽车产业已初具规模，全省汽车产业转型升级、提质增效取得了明显成效。2019年，四川生产汽车111.7万辆，产值近3000亿元，其中新能源汽车产量3.2万辆，累计推广应用12.6万辆。数据显示，川渝两地汽车产量占全国的比重超过10%，为区域打造世界级汽车产业集群奠定了坚实基础。
四川省经信厅厅长朱家德提出了五点建议：一是强化常态化协商沟通；二是鼓励开展产业配套合作；三是共建共享技术创新平台；四是加快促进应用示范融合，共同探索构建智能网联汽车、车联网示范应用场景，开通氢燃料电池汽车省际示范线，打造成渝氢走廊。
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