全面对接共建 一体协同共赢
随着川渝合作向纵深推进，四川自贸试验区川南临港片区市场活力明显增强。截至今年5月底，片区新增进出口贸易企业213家，同比增长3倍。图为近日，一艘满载出口商品的集装箱货轮从泸州港驶出。杨尚威摄（视觉四川）
泸州 重庆
政府搭台
共建产业技术创新联盟
□本报记者唐泽文
6月25日，四川自贸试验区川南临港片区，泸州岂唯贸易有限公司总经理刘宇忙着筹备重庆线下体验店事宜，“重庆有更大的市场，现在机会这么好，我想尝试一下。”
几个月前，四川自贸试验区川南临港片区与重庆自贸试验区签订战略合作框架协议。根据协议，双方以“政府搭台、企业合作”的形式进行合作，合作内容被细化为共享制度创新成果、加强金融领域合作、搭建产业合作平台、鼓励跨境电商互建线下体验店等内容。
“泸州和重庆的跨境电商有共通性也有互补性。”刘宇认为，共通性体现在沿江城市的生活习惯和产品使用习惯上，互补性体现在跨境商品的类别上。“重庆‘高大上\’的产品更多，我们‘接地气\’的商品更多，互设线下体验店，可促进双方的销售工作。”刘宇说。
合作不止于此。作为四川最大的水港，泸州港有着成熟的转运能力。十多天前，泸州港码头铁路专用线，一列载有56标箱货物的铁路班列缓缓驶出。这是四川自贸试验区“蓉欧+泸州港”号班列的第一班列车，也是中欧班列（蓉欧快铁）的第一条铁水联运线路。班列上货物为来自重庆的农业机械。
“货物先走水路从重庆到泸州，再走铁路运往成都，搭上中欧班列（蓉欧快铁），15天后可以到达欧洲。”中国外运重庆有限公司副总经理胡强介绍，其实可选择直接通过铁路将货物送到成都，“但水路成本低，铁水联运能整体节约至少20%的运输费用。”胡强说。
对于下一步的合作重点，四川自贸试验区川南临港片区管委会协同开放局局长龙秀娟说：“将技术创新，共同研究建立区域产业技术创新联盟。”
优先在哪些产业上建立技术创新联盟？据介绍，目前华为四川大数据中心一期已在泸州投用，以政务大数据为主的第一批大数据应用也已在泸州各个领域开始落地。同时，在智能终端产业发展上，泸州已发布了具有完全自主知识产权的“泸州芯”。“基于此，我们应该会优先考虑大数据、智能终端这些新兴领域。”龙秀娟说。泸州市经信委副主任梅勇也十分期待，“未来我们希望通过与重庆的合作，进一步提升自主创新能力，催生更多的‘泸州造\’。”
“优势互补，互利共赢，相信在川渝合作的大背景下，我们的自由贸易将会有一番新作为。”四川自贸试验区川南临港片区管委会相关负责人说。
资阳 重庆
互联互通
临空产业对接协作
□本报记者郭静雯
6月21日，资阳市雁江区临江镇昆仑村，沱江特大桥主墩已经建至12米高。这是川渝间第四条高速公路——成资渝高速公路的控制性工程之一，由资阳市牵头建设。
天降大雨，承担建设任务的中铁二局土建第2标段项目部施工队被迫停工，项目经理陈磊仍习惯性地赶往施工现场查看施工进度和安全情况。“这是目前渝资合作最重要的基础设施项目，我们承担建设任务，不敢懈怠。”
2009年，资阳以安岳为桥头堡，大力推动渝资合作。9年来，双方在旅游文化交流、基础设施建设等领域全面对接、积极合作。
旅游文化方面，去年仅安岳与重庆共同开发的石刻线路就吸引游客超过30万人次，资阳收入约4亿元。
基础设施建设方面，渝资合作走在全省前列，多个项目在川渝合作中创了“第一”：2015年12月26日，四川第一条出川高铁——成渝高铁建成通车；今年1月，成渝间最短高速公路成安渝高速全线通车，日均车流量超过4万辆次。
“正在建设的成资渝高速也别具意义。”资阳市交通运输局交通规划相关负责人蔡华介绍，该路顺接成都天府国际机场高速公路，与重庆正在规划建设的潼南至合川高速公路连接，直达江北国际机场，是目前唯一一个直线连接西部两个航空枢纽和两个新区（四川天府新区、重庆两江新区）的高速公路。
该路段将在2020年5月与天府国际机场同步建成通车。届时，从新机场出发，经成资渝高速即可直达江北国际机场，全程不到2小时。这和已开通的首条出川高速——成渝高速、成渝最短连接线——成安渝高速连成“金三角”，形成“成渝直线联盟”。
此外，该路段建成后，经由两个国际机场到达国内外的客流，可直线往来。“更重要的是，该条高速路的建设为成渝、渝资临空经济的合作开创了新的、广泛的空间。”资阳市发改委党组成员、副主任曾钢认为。
不久前，四川省党政代表团赴重庆市开展学习考察和交流合作活动，重庆市渝北区政府、大足区政府分别与资阳市政府签署《深化基础设施互联互通和文化旅游合作协议》与《深化临空经济和车产业发展合作协议》。
按照协议，资阳将依托成都天府国际机场临空经济区（含成都片区199平方公里、资阳片区99平方公里）和重庆临空经济示范区优势，加强两地在高新技术产业、高端制造、航空服务等指向性明显的临空产业对接协作，推进两地临空高端制造业集聚区建设。
“我们正在按照协议方向制定具体行动方案，将约定内容具体化、项目化，并分解到相关部门，倒排工期，落地执行。”曾钢介绍。
据悉，该方案最快下月就能完成。其中，“制定两地物流产业支撑政策，全面降低仓储、运输成本，共同打造立足成渝、辐射西南的‘航空+’电商物流基地及创新物流金融服务”等一系列行动令人期待。
内江 重庆
优势互补
纵深推进区域协同发展
□本报记者邵明亮
“你看看这个地方表述准确不？”6月21日中午下班后，内江市农业局农业产业发展与市场信息科科长黄仁忠并没有急着去吃午饭，而是跟同事讨论一份合作协议的细节。
黄仁忠手里拿的是一份《内江市农业局与重庆市荣昌区农业委员会合作协议》，这是他和同事用近半个月的时间“打磨”出来的成果。
黄仁忠介绍，这份合作协议是内江市农业局落实全省深化川渝合作的具体举措，必须仔细研究、缜密部署。
原来，就在6月7日川渝两省市签署《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（2018-2022年）》的同一天，内江市也与重庆市荣昌区签署了《推进区域协同发展战略合作协议》，其中涵盖了培育特色优势产业、推动交通项目建设、加强区域协同创新等八大方面的合作内容。
协议签署后，内江市与重庆市荣昌区两地的交流沟通机制逐步搭建起来，各相关职能部门迅速行动，就各自领域展开具体协商，制定下一步合作计划。
以农业部门为例，半个月里，内江、荣昌两地农业部门就进行了大大小小数十次的沟通协调。“几乎每天都要相互沟通，最终敲定了‘互联网＋生猪\’、农业科技合作、特色水产等七个方面的合作内容。”重庆市荣昌区农业委员会信息科技教育科科长周晓林介绍，两地农业合作最大的好处就是可以实现信息互通、优势互补。
汽配产业也是双方的合作重点。据介绍，目前，内江已基本建成以机械汽配、电子信息为主的成渝配套产业基地，全市机械汽配产业共有13户企业、20余种产品与重庆长安、东风小康、长安福特等整车生产企业实现配套。其中凤凰车架、天视车镜等9个产品在成渝地区市场占有率高居第一。
另外，在交通建设方面，目前双方正加快推进成渝铁路扩能改造、南溪经内江至大足高速公路、成渝高速扩能改造等项目，积极推动成渝高速铁路公交化运行。
“深化川渝合作重在有效落实。为此，我们正计划建立重庆、内江合作‘清单制+责任制’管理机制，促进合作项目化、事项化落实。”内江市发展和改革委员会相关负责人介绍，未来，内江与重庆将在经济、旅游、交通、文化等方面全面深化合作，纵深推进川渝合作先行示范区建设，形成协同发展的全新格局。
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