拓展南向开放合作 推动城市振兴发展——南向开放物流大会暨西南（自贡）无水港投资推介会主题专家演讲集萃
二三线城市如何抢抓发展新机遇
全国政协委员、国务院发展研究中心原副主任、著名经济学家 侯云春
“一带一路"为世界经济和经济全球化开创了新格局，我们要倍加珍惜，精心呵护，继续推进“一带一路"的发展。那么，“一带一路"为二三线城市带来了怎样的新的发展机遇呢？特别是像我们自贡，具有很好的工业基础，现在的地理位置，应该说在高铁、高速公路日益发达和信息技术非常现代化的今天，过去的一些劣势正在转化为优势。自贡南向开放，全方位的发展，在“一带一路"框架下实现与沿线国家各个方面的合作，我觉得大有可为。除了“一带一路"，中国的城市化进程也给像自贡这样的城市带来了很好的发展机遇，在城市化的进程当中，一定会寻求到自己更好的发展机遇。
总之，我们在推进“一带一路"建设当中，既要看到机遇，也要看到挑战和风险。“一带一路"包含了一主双驱，一主就是以基础建设为龙头，双驱是贸易合作和产能合作双轮驱动。当然，还包括人文等各个方面的交流，要把我们发展当中的一些经验，一些优势和沿线“一带一路"国家和地区的需要紧密结合起来。我们在看到机遇的同时，也要看到，我们要融入风俗、习惯、文化各个方面都有很大差异的国家，绝不能追求一蹴而就，在积极推进的同时，也要稳妥、稳步。行稳才能致远，祝愿自贡和所有的二三线城市在“一带一路"的带动下，积极参与合作建设和交流，在促进自身经济发展的同时，为我们国家和世界经济发展不断做出新的贡献。
融入“一带一路" 加快发展现代物流
省政府口岸与物流办主任 吴舸
近年来，自贡市委市政府扎实推进西南“无水港"、北部湾油脂加工等重大项目建设，培育货运物流、仓储贸易、临港加工的实体产业链，打造集商贸物流、交易结算、加工制造于一体，服务自贡、辐射川南的现代综合物流产业园区。随着四川省委省政府全域开放及南向通道建设战略的深入实施，自贡市迎来了重大的战略机遇期。特别是省委省政府作出重点推进成都经自贡至宜宾高铁建设的决策，使自贡接入了国家高铁大动脉，形成铁路与航空无缝接驳的多式联运体系，极大地增强了自贡作为川滇黔渝重要综合交通枢纽的承载能力。
当前，自贡已进入建设经济强市的加速期、加快转变发展方式的攻坚期、全面建成小康社会的关键期。加快现代物流发展和口岸建设，对于支撑自贡优势产业发展，建设成渝经济区次中心具有重要的现实意义和深远的历史影响。省政府口岸物流办将一如既往地支持自贡市完善“无水港"建设，充分发挥其疏运功能，并设立保税物流中心（B型），以此推进自贡市物流产业向现代物流业转型，助力自贡市打造川南经济开放高地。同时，拓展南向开放合作，与粤港澳大湾区、北部湾经济区、南亚和东南亚形成更加紧密的商贸往来合作，更深层次地融入全球产业创新链。
自贡在南向开放战略中大有作为
厦门优传供应链有限公司董事长 宁晓辉
西南（自贡）无水港是自贡市南向开放、通道建设和老工业城市转型升级发展的重要载体。自贡地处南向通道的核心位置，公路、铁路交通区位优势明显，具备成为南向大通道关键节点的基础条件，应重点发展与“一带一路"沿线国家的经贸往来，把自贡建设成为进口大宗商品的口岸和南向战略相关的产业和制造基地。
在南向通道的业务选择上，目前广西无疑是一个重点发展方向，但也要重视云南、广东、福建和宁波，应尽早制定出业务规划和执行方案。要实现进出口双向平衡，口岸大通道的物流方案才能得以优化。与此同时，面临西部其他地区其他地市的竞争，自贡要提出差异化发展的思路，并积极融入总体南向通道战略。
在临港业务和制造业方面，要依托口岸业务，发展相关服务和制造业。同时，建立跨境贸易数字平台（大宗商品）是口岸业务的抓手，硬件基础规划和建设需要一定过程，但数字平台可以先行建设。跨境贸易、物流的数据平台一旦建立，可以有效聚集物流，增加交易。立足自贡，在北部湾、东盟建立自贡域外园区、海外仓，服务于双向货物贸易。而在投建营运方式上，无论采用何种投资建设运营模式，核心问题是能够将适合的团队和人才吸引到项目上，有了人才，才能因地制宜规划好项目，也才能解决好投资、建设和运营问题。
发展临港经济需关注的几个问题
国家发改委综合运输研究所客座研究员、原成都市口岸与物流办公室主任 陈仲维
无水港言下之意就是内陆港，它就是内陆的一个港口，这个港口需要跟铁路枢纽连接，需要跟港口对接。那么这个无水港到底应该具备一些什么样的功能呢？货源组织是第一要务，另外要具备集装箱的堆存以及调拨能力，同时需要简便的通关程序。无水港的建设应该高度重视口岸的建设，争取沿海港口通道的前置，最大限度提高通关效率，方便就近的进出口企业。要切实打通多式联运体系，公铁联运是下一步需要特别重视的环节。
物流枢纽是各种物流活动的组织，是依托交通枢纽来构建的区域物流体系。在物流枢纽的建设中，无水港就是枢纽建设的重要一环。同时，要高度重视供应链体系建设。供应链并不仅仅是单单考虑健全某个企业供应链，而是要从行业的角度，从城市的角度，来建设和健全供应链体系。如何来配置资源，寻求最低的采购成本呢？这需要应用物流、商流、资金流、信息流“四流"的方式，简化中间成本，实现利润最大化。
节点建设与通道建设同步规划
中国仓储与配送协会常务副会长、国际仓联（IFWLA)轮执主席 沈绍基
西南（自贡）无水港的建设，首先希望用供应链创新理念来支撑物流体系的建设。通过我们这个平台，为中小企业整合服务，这对打造加工食品、快销品等品牌至关重要。
其次，建议吸纳更多的民营企业来参与运营，政府的主要职责是创造环境，搞好基础设施，而集结货源、海外仓建设等应由大的批发企业、外贸企业和网络性的物流企业去做。
第三，希望用“互联网+"的理念来组织物流通道和节点的运营。
我认为，西南（自贡）无水港的建设，关键在各种资源怎么整合起来，各种信息平台如何打通，还有就是货品的管理，需要管到每一个客商。一定要搞好品牌管理、追溯管理和精细管理。此外，还应该为动产融资提供好监管服务。
利用无人机技术发展航空货运
顺丰速运集团副总裁兼顺丰无人机董事长 李东起
自贡建设物流基地，其中航空是一个很重要的环节。目前，无论是通行，还是未来的无人机物流，对整个的规章空运要求比较高。自贡的有利条件在于进空条件比较好，在开展通用航空和无人机货运方面也具有很好的区位优势。当前，顺丰速运利用自贡凤鸣机场的优势，已经在构思和布局整个航空物流的发展，希望自贡能够逐步打造成为一个区域枢纽，从这里进行一个区域的集散，最后的末端就是通过无人机运送到一些边远地区。
那么，怎样将现有的技术更加优化，使它能够适应未来的民用航空物流运输呢？据我了解，自贡的物流园区中一个很重要的未来发展方向，就是发展通航和无人机产业，实现高端制造业的快速发展。
希望顺丰跟自贡的合作尽快落地，共同把一个行业的发展、一个业务的发展、一个社会的发展和企业未来的发展融合在一起。
加快空港物流园区建设
中国民航管理干部学院航空物流和临空经济研究所所长 田建文
区域经济的发展跟航空物流以及航空园区建设密不可分。近年来，自贡非常重视口岸的建设，尤其是发展以货运为主的航空机场。我认为，发展卡车航班类型的航空公司是自贡未来发展的一个重要环节。
卡车航班实际上对区域的发展具有重大意义，跟航空公司具有同等重要的作用。它可以用卡车架起机场到机场的连接，然后融入到航班的时刻表当中，使航运的能力不断增强。中小型机场或支线机场刚开始发展的过程当中，一般来说为了增加它的集聚能力和通达性，在聚集力不够的情况下，卡车航班是可供选择的较好模式。
自贡的发展有优良的位置，应该对自贡的定位进行集中考量，结合自贡的经济结构，通过发展自己独特的物流体系，提升自贡的区位优势，实现老工业城市的转型升级。
（记者 欧亚非李涛 摄）
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自贡新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离自贡再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。