为乘客出行 他们每天经受高温“烤”验
驾驶员在高温中行驶
连日来，持续的高温让不少市民酷暑难耐，这也给自贡市的公交运营带来了困难和挑战。为了给广大乘客提供安全、舒适的出行服务，公交人顶烈日、冒酷暑，默默坚守在各自岗位上，用他们的汗水履行自己的职责和承诺，坚守着一份责任和担当。
没有空调
公交车就是移动的“烤箱"
这些年，自贡市公交车陆陆续续更换了空调车，老百姓夏季出行时，在公交车上也能享受到“清凉一夏"。然而，还有一部分普通公交车，依然穿行在我们的城市里。
今年46岁的易树海是一名3路公交车驾驶员。这是一辆从光大街开往大山铺的公交车，车况比较老旧，手动挡，中途要途经20多个站点，每天要往返跑7趟，高峰期每趟需要45分钟左右，平峰期需要35分钟。在这途中，还需要不断地重复开闭车门，中途几乎没有休息时间。
没有空调的公交车到底有多热？易树海这样形容道：在高温天气下，公交车就是一个移动的“烤箱"。如果室外温度有37℃，那么车上就有45℃左右。“有驾驶员曾经用温度计测量过，车内温度最高可达50度。"易树海告诉记者，一到夏天，必须把所有窗户都打开，不然真成“闷罐"了。“即使开着车窗，吹进来的风都是热得烫人。乘客都愿意花两元钱乘坐空调车。"
尽管车顶和驾驶室都安装有小风扇，面对高温天气，根本“无济于事"。由于驾驶室的风扇长期面对驾驶员直吹，时间久了会导致其双眼干涩、发疼，所以易树海就没有使用。“上午还好受些，到了中午，整个车都晒透了。上车就跟进了烤箱一般，连方向盘都觉得烫手。"易树海告诉记者，工作时身上的汗水就没有停过，用“汗如雨下"这个词来形容毫不夸张。衣服每天要湿无数次，湿了又干，干了又湿，如此反复。只有在终点站才可以稍作休息，“享受"一下公司提供的西瓜、绿豆汤等解暑食物。
34路普通公交车驾驶员李伟的感受和易树海一样。他说，形容公交车是“烤箱"再贴切不过了，车窗玻璃和驾驶台被太阳一晒，犹如烤箱部件一般，很多普通车司机都难逃身上长痱子的命运。即便这样，公交车都得按时出发，逢站必停，即使站台上没有一个乘客。“虽然辛苦，可总得有人开没有空调的公交车，我们不能说因为温度高就舍弃这个职业。既然干了，就要敬业爱岗，为乘客的出行服好务。"这是李伟和所有普通公交车司机的心声。
为车子“治病"
需忍受80℃高温
由于夏季气温高，加剧了公交车的磨损，每天报修的车辆也不停增加。除了普通车驾驶员需经受高温“烤"验外，维修工也同样如此。
前不久的一天上午11点，气温高达37摄氏度，记者走进了光大街客车厂维修中心，维修人员陈舸正蹲在一辆公交车前更换刹车片。只见他大汗淋漓，汗水和污渍已经将他的脸染成了“大花脸"，工作服早已经湿透，可是他根本没有擦拭脸上的汗水，而是专注于工作之中。“为了保证车辆的正常运行，维修人员必须要对每一辆报修车及时维修，然后马上‘上岗’投入运营。"陈舸告诉记者，如果不尽快修好让车辆上路运行，乘客们在站台等车的时间将会延长。
不同于其他的维修可以室内进行，由于公交车体积大，场地又有限，有关车辆的维修很多时候是在一个半封闭式的大棚子里进行。这场地看起来比较凉快，但是经过烈日的暴晒，棚内的温度一点也不低，人体感受只能用“酸爽"来形容。“一天到晚衣服都没干过，胳膊都能甩得出水来。"陈舸说，“我平均每天要维修4至5台公交车，高峰期要达到8台。" 而这对他们来说是一种严峻的“烤"验。“车子一到，我们必须在5分钟之内到位开始维修。发动机出故障的频率又高，尽管车子停止了启动，但是温度依然能达到了50、60摄氏度，被烫伤是常有的事。"陈舸告诉记者，像高级车的发动机仓、变速器仓等特殊部位的温度更是超过了80摄氏度。
公交修理工的工作“脏、累、苦"，为修一辆车，干干净净地进去，满身油污地出来，但是他们始终都是无怨无悔。陈舸已经在维修岗位上干了整整21年，他早已习惯了这份工作。“车子底盘是容易出故障的地方，我们在狭窄的作业沟里作业时，除了要忍受高温外，还要忍受汽油漏在身上，所以一天到晚都是‘油头垢面’的。"陈舸说，让乘客享受到夏日清凉是他们职责，热一点、脏一点、苦一点、累一点都没有关系。（记者 卜一珊）
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