40余名工人“推动”4000吨大桥 汇兴路一号桥月底顶推到位
在主桥拱肋顺利合龙之后，从9日下午开始，位于毛家坝河湾处的汇兴路一号桥正式进入顶推阶段，重达4000余吨的钢桁架拱桥将向南整体平移顶推150米，从而实现一跨横越釜溪河。预计8月下旬顶推完成，而后进行增设栏杆、增加照明、处理桥面等工作。这也将是自贡首座钢桁架大桥。
40余名工人“推动"4000吨大桥
在汇兴路一号桥的施工工地上，记者看到工人们正在顶着三伏天的烈日加紧施工。这个庞然大物要如何才能移动到河面上？据负责该大桥勘察设计和项目管理的天津市市政工程设计研究院相关负责人介绍，这座大桥采用顶推法施工，即在陆上拼装区进行梁、拱整体拼装和吊杆安装后，采用液压千斤顶拖拉的方式将主桥拖拉到永久墩上，完成桥梁施工。
“根据我们此前制定的顶推施工方案，主桥计划在7天内向南顶进150米。"该负责人表示，为保证动力充足，施工方在2号墩和3号桥墩的顶部共设置2台100吨、2台200吨共计4台液压千斤顶，可以提供480吨的有效拉力，用钢绳牵引着主桥沿着水平方向整体平移，“大桥自重三千多吨，加上上部桥拱等总重在4000吨左右。大桥推前进150米以后，将准确的放置在永久桥墩上，误差不能超过5毫米"
记者在现场了解到，作为一个系统性工程，大桥每移动一毫米都涉及牵引控制、精度观测、位置校定等多个方面，将由现场的40余名工作人员共同配合完成。为确保顶推的准确性，施工方在河面上搭设了两个临时桥墩作为支撑，同时在主桥拱肋下安装了钢结构的A型支架，防止其在推进过程中发生变形。在平移过程中，4台水平千斤顶均衡施力，保证主桥按预定轨迹前进。推进过程中，施工监控单位在主钢箱梁、桥墩、拱肋上安放了50个传感器，实时监测在顶推过程中主钢箱梁、临时桥墩的应力、应变、水平推力、竖向沉降等参数。主桥上下游横向位移偏差一旦超过2毫米，就会立即实施纠偏。
已经移动20米预计月底到位
据了解，经过前期精心准备后，9日下午1点，施工方开始对大桥进行了顶推，至目前大桥已经整体移动了20米左右。“大桥的每一次移动都关乎重大，我们只能分每一个小的阶段来步步推进。"负责现场施工的中国铁建港航局集团有限公司一位现场管理员告诉记者，大桥顶推每个行程约耗时2至2.5小时，一次主桥可前进5米，而后就要停下来进行测定、纠偏和动力维护等工作，一切正常后才能开始下一阶段。
据悉，根据目前的工程进度和施工现场调整等情况，大桥预计本月月底前将移动到位，而后将进行施工脚架拆除，并增设桥面设施，如栏杆、路灯、亮化等工作，并对大桥重新喷漆，桥面铺设混凝土和沥青等，为大桥通车做准备。
效果图
汇兴路一号桥不仅是自贡市首座钢结构桥，也是目前自贡市跨径最大、宽度最宽、设计理念最新、施工方式最独特的桥梁。该桥长191.339米，宽38米，双向六车道，并设置有人行道，主桥结构采用主跨跨径106米的钢桁架拱梁结构一跨过河。作为自贡市东兴寺片区改造工程的重点项目，设计单位充分吸收自贡“龙"文化元素的精髓，对桥梁造型进行优化，整个形态生动优美；该桥作为连通市区和东部新城的重要节点工程，将在快速疏导城市交通、带动周边地区发展的方面起到关键作用。（记者 兰江 摄影 周航宇）
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