川南城际铁路内江段：快马加鞭开启“加速度” 为川南四市早日建好高铁环线
制梁场工人作业
白马西站施工现场（受访者供图）
市中制梁场
川南城际铁路是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分和川南城市群的快速客运通道，全线共设置12个车站，经过内江、自贡、泸州、宜宾四座城市，分为内江至自贡至泸州铁路（内自泸线）和自贡至宜宾铁路（自宜线）两段。
其中，内自泸线全长约130公里，以铺设有砟轨道为主，采用跨区间无缝线路，设计时速为250公里/小时，始发于内江北站，经过三元、白马西、自贡东、富顺、泸县5个车站到达泸州。在内江境内，内自泸线全长约28公里，由25座桥梁、5座隧道组成，除已建成的内江北站外，将新建三元站和白马西站两个站点。
◇全媒体记者 邹蕾 文/图
看施工现场：
三元站和白马西站2个新建站点忙碌有序
7月14日，记者来到城南新区。站在远处眺望，川南城际铁路内江段三元沱江特大桥联通沱江两侧，连续的蓝色边拱与桥梁本身汇为一体，形成一道壮观的美景。行走在平坦的桥面上，共沐阳光与微风，于此处俯瞰甜城大地万物，令人赏心悦目。
几个月前，这里还是人车穿梭、焊花飞舞，一片繁忙的施工景象。施工现场负责人孔凡孟告诉记者，这座大桥属于三元站的组成部分，已如期在5月底完成建设。随着跨江大桥的完工，三元站的整体建设离竣工又更近一步。
根据规划，三元站总长约2公里，建设内容包括隧道、桥梁、路基三大工程，共计32座墩身、2座桥台。其站房总建筑面积约6000平方米，为线侧平式站房，即站房和站台位于同一层。中部一层为候车大厅，两侧局部二层将作为生产及办公用房。
目前，白马西站也正全力推进建设。当天，记者在现场看到，戴着安全帽的工人或绑扎钢筋或安装模板，大家各司其职、密切协作，形成强大的建设合力。
在桥梁成型、支架林立的背景中，施工方中交三航局川南城际铁路CN-1标三分部安质部部长冯宗泽向记者介绍，白马西站全长15.5公里，正线主体结构已经全部完工，并于7月13日架设完成最后一榀箱梁。接下来，他们将进行川南城际铁路内江段的站台桥施工及边坡附属工程，力争10月底完成建设。
为加快建设的进度、实现按期完工的目标，施工方自复工以来，主动放弃休假，提前准备防控物资，不断增加人力物力，推动工程进展。同时，在满足施工要求的前提下合理安排上班时间，避开午间高温天气，做好防暑降温工作。
另一边，在位于市中区永安镇的川南城际铁路（内江段）项目市中制梁场工点，工人们正加工钢筋、浇筑混凝土，纷纷发力，为接下来的桥面施工打下坚实基础。截至目前，川南城际铁路内江段已完成367榀梁的铺设。制梁场负责人陈乐坚表示，将倒排工期，科学施工，力争8月底制作好剩余的65榀梁，并于10月底完成安装，为后续其他项目部的施工提供有力支撑。
看项目意义：
加速内自同城化、川南一体化发展
加强与建设和施工单位的联络和配合，仔细排查项目周边安全隐患并及时消除，督促落实确保人员和财产安全的措施——当前，内江正用实际行动贯彻落实省委“一干多支、五区协同”“南向开放”战略部署，从协调用地、政策保障等方面给予川南城际铁路内江段项目最大限度的支持，促进工程建设顺利有序开展。
作为中国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分和2016年西部大开发新开工的30项重点工程之一，川南城际铁路北接成渝高铁，共同构建起成渝经济圈内的高铁客运专线网络；南连成贵高铁和渝昆高铁，有效串联起成渝经济区城际铁路网和成渝西昆贵城市群。
川南城际铁路自内江北站引出，途经内江高新区、东兴区、内江经开区、市中区，沿永安、凌家方向进入自贡。以自贡东为区域枢纽，内自泸线和自宜线两段铁路形成了“人”字线路。据悉，成自泸线预计2021年开通，既可以为内江、自贡、泸州、宜宾四市市民出行提供极大的便利，又能够加速促进内自同城化和川南一体化的发展。
届时，内江、自贡、泸州、宜宾四市将形成半小时经济圈，四市到成渝两地形成一小时经济圈，到成渝其他次级枢纽城市形成二至三小时经济圈，到西安、昆明、贵阳将形成三小时经济圈，并推动沿线区域协调发展。
也就是说，从内江出发，30分钟可到达自贡、泸州、宜宾，1小时可到达成渝两地，3小时可达到昆明、西安、贵阳。得益于川南城际铁路，内江地处成渝城市群发展带、云贵—陕甘南北大通道发展轴和川南经济区“一带一轴一区”重要交会点的交通区位优势将更加明显，同时，内江全面融入成渝地区双城经济圈建设将拥有更好的发展机遇和服务保障。
新闻推荐
四川经济日报自贡讯（梁虎祺记者陈家明）近日，为助力创建文明城市，富顺县科技和经济信息化局组织富世街道、电力及广电、电信、...
富顺新闻，故乡情，家乡事！不思量，自难忘，梦里不知身是客，魂牵梦萦故乡情。富顺县，是陪我们行走一生的行李。