榆阳区有40万辆机动车上户，但仅有泊位14.23万个 榆林停车难 究竟难在哪
榆林市第一医院周边停车位紧张。马国庆 摄
记者 马国庆 李诗雨
核心提示
曾几何时，拥有一辆爱车成为人们的梦想。随着人民生活水平的提高，如今拥有一辆爱车已不再是梦。但随着车辆的增加，停车难成为典型的“城市病”，“一位难求”成为有车一族出行的一大难题。那么，停车难究竟难在哪呢？记者进行了调查。
开车出行 一位难求
5月19日上午，记者在榆林二院停车场看到，车辆已停得满满当当，不少车主还在找停车的地方。市民李先生说，本来以为8点能停下车，没想到还是要转几圈。
市交警支队交通秩序管理科副科长刘霄飞说，截至2020年底，仅榆阳区上户的机动车已达40万辆。当前城区停车泊位仅有14.23万个，数量远远满足不了市民的需求。
目前，榆林中心城区停车难主要存在七个方面的问题：
一是停车位缺口较大，停车设施结构不合理。每年停车设施的增长远远赶不上机动车增长的速度。按照国家发改委制定的《城市停车设施规划导则》每增加1辆机动车增加1.1—1.3个停车位需求计算，中心城区停车位缺口非常大。
按照国家《城市道路路内停车泊位设置规范》行业标准规定，城市路内停车泊位数量应在总泊位数的10%以内，中等城市在12%以内，小城市在15%以内，而榆林市路内停车泊位占总泊位数的20%以上，高于中小城市设置规范标准，停车设施结构不合理。
二是停车位空间分布不均衡。榆林高新区停车位供给较充足，西沙、东沙不足，老城区严重匮乏。其中，老城区因历史原因，基本未建停车设施，机动车行车、停车矛盾最为突出。特别是在医院、学校周边，停车位需求更大，已配建的停车场只供内部人员使用，既浪费资源又引发乱停乱放。
三是停车场设计配建标准偏低。原有的停车配建标准已远远不能满足需求，配建泊位不足现象较为普遍，有部分单位甚至没有按照标准建设停车设施。特别是老城区用地十分紧张，现有停车场数量不多，部分停车场地泊位划线未经专业设计，场地利用率偏低。个别居住小区内闲置大面积空地，造成资源浪费。
四是出行方式单一。目前，榆林中心城区学生上下学由家长开车接送的占比很高，在当前“停车难”已十分严峻的情况下，未来面临的挑战更加严峻；住宅区、医院、学校、商场等周边地区停车位供需矛盾更加突出。
五是停车泊位挪为他用。新建路沿线商铺林立，吸引了大量的人流、物流、车流，是市民购物休闲的主要聚集地之一。但该路段沿线的天惠、海龙、喜洋洋等多家大型商场的地下停车场全部改成商场，再加之新建路没有配建公共停车场，致使该路段“一位难求”，严重影响了道路安全畅通、群众生活休闲和经济的繁荣发展。
六是小区停车泊位售价偏高。停车泊位售价偏高，不少居民不愿意购买，不得不将车辆停放在小区周边的道路上，而小区内的地下停车场车位却大量闲置。
七是驾驶人文明交通意识淡薄。部分车主为贪图方便省事，不能做到自觉规范停车，停车不入库、不入位，随意占道乱停乱放，造成交通秩序严重混乱。
榆林学院经济学教授高谋洲认为，停车难导致车辆与行人争夺空间、与生态环境争夺空间，造成生活环境的整体恶化，对百姓生活质量和幸福指数就会产生一定影响。同时，停车难还会影响商务活动，进而阻碍城市经济的发展。
破除难题 路在何方
2019年，市政府将解决“停车难”问题列入榆林民生十件实事。2021年再将解决“停车难”问题列入民生十件实事。那么，到底有没有办法来治疗“停车难”这个“城市病”呢？
高谋洲认为，在老旧小区改造和棚户区改造中，一定要增加停车位的供给，可以建设地下停车场，同时利用一些边角地带，增加机动停车位，或建设立体车位，增加有效供给。此外，还可在道路里面施划一些临时车位，增加车位的供给。
市城市管理执法局公用事业管理科鲁新表示，近年来榆林市相继建了5个公共停车场，2020年又建了5个绿荫停车场，今年再配建林荫停车场1个。目前，11个停车场共有1000多个停车位，都由城投公司管理。
刘霄飞说，近年来交警部门在学校、医院、小区等周边道路上，设置了7977个路内临时停车泊位，供市民停车。同时在停车矛盾突出、交通影响较小的建榆路、青山路、北星路等路段，设置了929个夜间免费临时停车泊位。
有市民表示，一些党政机关、企事业单位和商场的停车场，在夜间可以限时免费向社会开放。开发相关的App，让车主非常便捷地在手机上查找剩余车位，实现车和车位的匹配。同时，加大城市公共交通建设，大力发展公共交通，方便老百姓出行。
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