打通“大动脉” 融入“双循环” 榆林打造快捷高速路网赋能能化产业发展

记者 闫景

在榆林四通八达的高速公路上，鱼贯而行的一辆辆货车绝对是一道别致风景。它们，在帮助榆林市丰富多样的能化产品行销全国的同时，也见证了榆林聚力打造快捷高速路网、加快对外开放步伐的生动实践。

从40小时到14小时的变迁

4月9日16时许，在位于榆阳区金鸡滩镇的兖州煤业榆林能化有限公司甲醇发运站停车场内，一辆辆大型罐车有序排列等待装车。

刷身份证、验证分车计划……发车大厅里，手持提货计划单的罐车司机焦留增和搭档王震峰熟练地办理着装车手续。不到两分钟，两人便完成登记，随后驾驶着罐车进入充装站。

“装车过程需要三四十分钟，我俩吃个便饭就能返程。走高速公路的话，14个小时就能回到山东的厂区。”焦留增告诉记者，由于业务需要，他每周都要在榆林和山东之间往返一次，虽然频繁奔波，却没觉着有多累。

“刚跑长途货运那会儿，高速公路还比较少，国道、省道不仅难走还经常堵车，在山区遇到雨雪天，一路上心都得提到嗓子眼儿。”在有着十余年货车运输经历的焦留增看来，自己良好的跑车体验，主要得益于沧榆、榆蓝、青银等高速公路的建设。

在兖州煤业榆林能化有限公司董事长、总经理靳方余眼中，便捷的高速路网对能化企业发展的重要性不言而喻。

“甲醇作为榆林能化的主要产品，外销运输几乎全靠汽车。2020年公司外销的140万吨甲醇中，有60％销往山东、河北、浙江等地，日均发送200多车。榆林四通八达的高速路网，提高了运输效率、缩短了运输周期，为公司甲醇产品在华北、华东地区占据稳定市场份额提供了有效助力。

我公司50万吨/年煤制聚甲氧基二甲醚（甲醇下游新型的化学品）项目投产后，也将依托高速路网，不断扩大产品销售半径，实现产销两旺的发展目标。”靳方余说。

开启“交通强市”建设新征程

近年来，市委、市政府坚持以重点项目建设为突破，多措并举，推动公路建设工作全面开花。目前，榆林市公路总里程达到3.25万公里，其中高速公路通车里程1146公里，形成了以包茂、青银、沧榆、榆蓝、榆佳、神佳、吴定高速等为主动脉的高速公路运输网。

“交通基础设施建设与城市经济发展之间是相辅相成的关系。交通基础设施的改善，可加快人、财、物等要素的交流和优化配置，带动上下游产业协同发展。”榆林学院教授高海清说。

构建“大集团引领、大项目支撑、集群化发展、园区化承载”发展格局，2020年榆林市规模以上工业企业完成总产值4712.98亿元，成为陕西经济平稳发展的“压舱石”。四通八达的高速路网，正在让陕北能源化工基地处处皆成通途，并真正成为助力榆林市经济社会发展的“黄金通道”。

根据“十四五”规划，未来5年榆林市将紧盯“交通强市”建设目标，完成公路投资556.03亿元，通过实施公路提质改造、现代物流增效、绿色智慧引领等项目建设，着力推进交通运输提质增效和转型发展，为榆林加快融入国内国际“双循环”、加快建设“迈向现代化的资源型领航城市”保驾护航。

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