汽车课堂 油箱不加满真的省油吗？
车主朋友一定听说过加油的窍门吧，加油时油箱不加满真的省油吗？“油加满车辆重量就会增加，油耗也会增加”这种说法有道理吗？但是，汽车油箱是按照满箱设计的，如果油箱常年不加满，会损伤内部的机械部件吗？本期汽车课堂为你答疑解惑。
加得少 走得远
有时只是假象
常常听到一些司机说，油加得少走得远，从油表上看燃油耗量是有所降低的，是不是这样呢？就此问题，华商报记者采访了榆林某4S店售后总监刘鹏。
刘鹏表示，大家不要过于相信表面现象，有时这只是一种假象。比如，油箱加满假设续航行驶里程为800千米，在汽油充满1/3油箱时，最终的续航里程却能够达到至少400千米。表面上看，续航里程似乎变长了。但驾驶者忽略了一件事情，那就是为了防止驾驶者对于行驶里程的误判，车辆经常在低油耗位设置一定的余量。也就是说，低油耗的油箱体积可利用占比要高于高位燃油的油箱体积可利用部分。
这样来说，我们只是从燃油表上观察到燃油消耗量有所降低，但实际燃油消耗量并没有下降。
重量减轻不多
节油效果甚微
刘鹏表示，车辆的油箱容积在55升~60升的比较多，如果每次加油不加满，仅加一半左右，油箱部位所造成的减重虽然可以达到10公斤左右，但相比家用车轻则1吨起步的自重来说，这样的减少似乎是杯水车薪，并没有起到太多节油的效果。
对于城市工况来说，频繁的启停、怠速，自重对油耗的影响又进一步下降。
对于家用车来说，其本身的质量基数较大，几十公斤的减重对于油耗的降低并不明显，与其费尽周折减少自重，还不如改善驾驶习惯，节油效果更加明显。
油箱底杂质沉积增多
燃油效率逐渐下降
众所周知，我们日常使用的燃油大多需要经过加油站的储存。榆林一修理厂总经理高海波介绍，其实加油站储油罐内底部有大量燃油杂质沉积，随着加油次数的增加，这些杂质吸入油箱的风险也就增加了。这些杂质进入油箱后，对燃油系统的损伤非常大。
首先，这些杂质会使燃油泵的效率下降，泵油效率不高，同时会导致发动机无力，汽油在燃烧室内燃烧过程异常，一些发动机还会提示动力下降的信号。其实，一些细小杂质进入燃烧室内，并不能完全参与燃烧，经过一段时间，高温高压的变化就会形成积炭，使发动机产生异常抖动等问题。
所以，如果你所在的地区燃油质量存在差异，而且经常在第三方加油站加油，就应减少加油次数，每次尽量加满，这样就会减少加油杂质进入的次数，减少积炭的形成，同时也不会影响车辆的动力。
加油次数增加
其实更不划算
4S店售后服务人员表示，目前在加油站加油采用两种方式，一种是计价加油，如你要加300元的油，加油员直接在加油机器上制定加油数额，等加到所制定的数额就会自动停止，不会多也不会少；另一种则是油箱感应器感应到液面的变化继而停止加油，这是根据油箱大小自动暂停的。不论是哪种加油方式，加油站油枪内部以及管路中都会产生一定量的汽油，加油次数的增加会导致这些汽油浪费得越多，虽然每次很少，但积少成多，也是一笔不小的成本。
油箱加满
标尺计量误差最大
有很多车主朋友不会注意标尺计量的误差。高海波说，其实燃油量的这种误差很多人都不了解，都是大概计算一下。
燃油标尺在油箱快满的时候，存在一定的计量误差，这样也是方便燃油量超过燃油表最大行程的计量，这个误差在接近燃油表表顶时最大，这也导致消费者在后期的行车过程中，行车电脑对于计算就会产生较大的误差，往往会比真实值偏大，这也会造成消费者对于真实油耗的误解。
车辆油泵温度升高
发动机油泵效率会下降
汽车燃油在油箱内是通过油泵来泵输到发动机喷油嘴的，其实，汽车油泵在发动机运转过程中其工作强度很大，这也导致温度会有所升高。专业技工刘呈表示，汽车的发动机工作都是按照一定的路程传送的，油泵温度升高会造成油泵的工作效率下降，而且热量的积累也会对燃油的计量和燃油安全造成一定的隐患，所以就需要对油泵进行一定的冷却措施。
最常见的冷却方法就是通过燃油来进行冷却，当燃油液位过低时，油泵露出，造成油泵温度过高，时间一长就会导致油泵坏死，发动机供油停止，也会导致发动机出现故障，随时停止工作，严重的话会影响车上人员的人身安全。
经常不加满油
油箱内电子设备会有损伤
不少车主认为加满油后费油，于是油箱长期处于不满状态。专业人士表示，这样做是错误的，时间长了对车辆有一定的损伤，尤其对车辆的部分机械部件损伤更为明显。
首先我们来看看油箱的材质，目前大多油箱采用工业塑料制成，其内设有隔间，防止燃油在运动过程中发生前后窜动。当燃油液面过低时，长期处于某个隔间，造成该隔间的应力分布不均匀，整个油桶侧面发生变形。其次，燃油还有一定的冷却作用，油箱内的油泵及计量器等电子机械设备，尤其是高位油液传感器，在长期的低液位环境下会造成一定的损伤。
其实，省油方法有很多，不要随意听信谣传，自己的判断和较好的驾驶习惯同样重要，一定要养成很好的驾车习惯，多学习汽车知识，才能避免一些不必要的麻烦和事故。
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