车辆ESP按键作用有多大？
在4S店选车，销售顾问在强调车上的各种先进配置时，大家经常能听到“ESP”字眼，他们所强调的ESP真的就那么重要吗？这个按键又具体起什么作用呢？
ESP有啥作用？
使车辆不易失控
ESP到底有没有4S店销售员所说的那么好？市民李勇告诉华商报记者，去年冬天榆林暴雪，他和一个朋友在外面吃完饭后开着车往家走，刚刚走到榆林二街大岔路口，突然一辆大越野车从侧面飞快的驶过来，当时路上滑他不敢踩刹车，就迅速打了一把方向，就这样车辆以优美的姿态躲避了危险。他说，如果自己的车没有ESP，车辆肯定会发生侧滑撞到别的车上。
榆林一家4S店的王总告诉记者，许多人对ESP很模糊，没有一个清晰的认识，其实ESP是基于ABS以及牵引力系统的一套主动安全非独立系统。其主要职责就是一旦监测到车辆实际运动与驾驶员的输入不一致时（包括侧滑、转向不足、转向过度、车轮打滑等，通过方向盘转向传感器、侧向加速度传感器、横移加速度传感器、制动主缸压力传感器进行监测），主动衰减发动机动力或对某个车轮进行制动，以使车辆不易失控。
王总表示，要额外解释的一点就是：ESP的开启不会提升车辆的极限，ESP开启或关闭，车辆的极限相同，只不过开启ESP后，在极限时系统会进行干预使车辆不容易失控。其实车身稳定系统的叫法很多，ESP只是其中一种，广义上应该叫做ESC，为便于大家熟知，本文暂且称其为ESP。
关闭ESP
可将其敏感度降到最低
记者在网上看到了很多网友对ESP的评论。有网友问：既然ESP可以在一定程度上保证行车安全，为什么还要手动关闭呢？有多年修车经验的高师傅解释：关闭ESP，并不是使它完全不工作，而是将其敏感度降到最低（有些车型是长按关闭，有些车型是短按关闭）。
高师傅说，例如在个别车轮打滑时，ESP系统会认为车辆即将发生失控，所以ESP就会首先控制节气阀，衰减发动机动力，然后对有附着力的某个车轮进行制动，以提供拉力、扭力将车辆拉回理论行驶轨迹。当在泥地陷车时，恰好是这种情况。对于脱困来说，理想情况是把动力尽可能的转移到有附着力的车轮上，而ESP的工作与之恰恰相反，ESP会使有附着力的车轮减小动力输出，导致脱困更加困难。此时我们可以暂时关闭ESP，使有附着力的车轮正常输出动力从而便于脱困，当然脱困后还要开启ESP。与此类似的情况还有雪天爬坡，某轮没有附着力一直空转，有附着力的车轮却一直不见动静，此时也可以关闭ESP进行脱困。如果雪天爬坡困难，可以尝试小幅度S形爬坡，这样更便于雪天爬坡。
网上还有很多网友有不同的说法：如果安装了防滑链，请关闭ESP系统，因为防滑链改变了车轮外径，会导致ESP无故介入或者乱报故障码。高师傅讲，其实这是不正确的说法。因为轮速传感器设置在半轴上，而关于车轮的一些其他传感器是通过刹车盘小齿牙进行监测的，也就是说与车轮外径怎么样并无关系。
此外，像专业驾驶中的漂移或甩尾操作，同样要关闭ESP，因为这些操作要有意违背ESP系统的逻辑。但这是小部分人的事儿，对于大部分驾驶者来说，这种操作还是不要轻易尝试的好。
现在车主们知道ESP的特性了吧：ESP在开启时，是行车安全的保障之一。在关闭时，可确保动力输出，但脱困后要及时开启ESP。
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