榆林←→西安7007/6、7005/8次旅客列车 铁路线上的“公交车”

榆林日报 2019-09-03 09:51 大字

列车员为旅客提供热情周到的服务(资料照片)

本报记者 刘予涵

核心提示

从绿皮车到动车组,从普速列车到高铁,人们已习惯于追求越来越快的列车速度。然而,在西安与榆林之间,至今仍有两列几乎站站停靠的旅客列车,停靠站点甚至包括那些不在列车时刻表上的小站。这两列火车虽大多是硬座,夏天也没有空调制冷,却和沿途旅客结下深厚情缘,被旅客亲切地称为铁路上的“公交车”。它们就是7007/6、7005/8次旅客列车,由中国铁路西安局集团有限公司榆林车辆段担当乘务工作,是往返于西安与榆林之间的普通旅客列车和公益性慢火车。

黄土高原上的铁路“公交车”

8月30日7时20分,刘畅来到榆林火车站,熟练地从自助取票机打出一张前往米脂的硬座票。她乘坐的7007/6次旅客列车从1995年开行至今,已安全运行24年,每天7时50分由榆林始发,21时17分到达西安,全程623公里,途经延安、蒲城、黄陵等37个停靠站,硬座票价最低1元,最高37元,开行时间最短的站点间只需12分钟。从榆林到米脂的硬座票价为4元,是其他车次同类座位票价的三分之一,经济实惠。

在列车经停的37个停靠站中,有22个乘降所,它们至今没有联入12306网站售票系统,在这里上车的旅客都要由乘务员补票,这样的乘降所在榆林境内有鱼河、镇川、田庄3个。8时46分,65岁的李奶奶提着一筐鸡蛋从镇川上车,去米脂看望坐月子的女儿。“就这趟火车在镇川停了,1块钱就坐到米脂了,路上只有十几分钟,下雪下雨都不怕,比坐汽车方便多了。”李奶奶说。

这22个乘降所大多是交通闭塞、出行不便的山区乡村小站。每当洛川苹果需要梳花、套袋、摘果时,车厢里总是挤得满满当当;逢年过节,老乡们带着自家的土猪肉、土鸡,提着小米、绿豆,坐上列车去走亲访友,到邻近的镇上赶集。对他们来说,花几元钱出趟门,既安全又风雨无阻,就像坐公交车一样方便,因此这趟列车又被称为“赶集列车”。

惠民助农的“公益慢火车”

7007/6、7005/8次旅客列车也是充满陕北元素的民俗列车。硬座车厢内,窑洞门窗的两端装饰有红辣椒、玉米棒子等;两侧的壁板上悬挂着沿途的风土人情和美食照片;每个窗户上张贴着精美的陕北剪纸;列车到站既能听到普通话播报站名,也能听到“陕北方言”播报站名。“以前没有,是从今年春节期间开始的,然后就一直保持下来,用咱陕北话报站,感觉特别亲切。”旅客李子峰说。

7007/6、7005/8次旅客列车还设有“红色教育”“惠民助农”主题车厢。“红色教育”位于5号车厢,通过生动形象的故事和一张张新老照片的对比,展现了改革开放40年来老区人民生活的变化和沿线丰富的红色旅游资源。

“惠民助农”位于6号车厢,设置有“农产品供求信息栏”,旅客可随时发布自家农产品的售价、数量,有购买需求的旅客也可填写相关信息。车厢内还设有宣传栏,向旅客介绍外出务工安全须知、维权方法等,并通过车内视频播放器,动态播放农业科技知识视频短片,让有需要的旅客能够学到更多致富技能。

服务群众“不打折”

每逢周日,由西安开往榆林的7005/8次旅客列车在甘泉北到站前,列车员就会在9号硬座车厢的小桌上摆放一盏台灯,这已成为一个约定。因为有40多个孩子,周日总要乘坐该趟列车返回延安市上学。孩子们都说:“我们已离不开这趟慢火车了。”

对于这些学业繁重的孩子来说,温习功课,讨论习题,有限的乘车时间被他们有效利用。甘泉北站到延安车站虽然只有35分钟车程,但要经过6个隧道,车内忽明忽暗。针对这一情况,列车长马艳伟看在眼里记在心上,专门为孩子们准备了便携式充电台灯。她同这群孩子很熟悉,每逢值乘,她便会在这个时间段,帮孩子们解答一些复杂的习题,并给他们讲述解题思路。

为方便旅客乘车,少走冤枉路,少花冤枉钱,榆林车辆段客运乘务车间第二客运乘务组列车长、客二组党支部书记郭瑛不断提高自身业务水平,不仅练就了会背能画《全国铁路客运运价里程接算站示意图》的本领,而且对“全国地图数据库”了如指掌,力争把西安、榆林主要的医疗、游玩、务工等地点及公交车线路都“存进”大脑,时刻为旅客提供更优质的服务。

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