号称运动的车那么多 MG GT凭什么叫GT
在20世纪60年代，普通的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。
任何一款GT车型，都必须具备以下因素：美感和动力的完美结合；追求自由、不受束缚；让驾驶变得愉悦。
随着紧凑车市场白热化程度的加剧，同质化现象也越来越严重。针对年轻消费群体而言，他们更乐意尝试那些时尚和运动的风格，并不需要一味追随所谓的大流。MG GT是这个定位，长安逸动、昂克赛拉、全新科鲁兹亦是如此。但为什么MG GT可以理直气壮地叫GT？那是因为它满足了一款GT车型的所有要求。
无处不在的时尚运动元素
MG GT外观设计沿袭了家族疾速犀利的造型特点，锋锐而有雕塑感的切割手法，让整车更具灵动特质。快背造型的外廓设计、回归MG黄金时代的直瀑式进气格栅以及悬浮刀片式内网设计，既是对MG品牌一直以来运动基因的传承，又是对当下年轻人张扬个性的完美诠释。尤其是尾部大灯的设计更为MG GT出众的造型画上了点睛之笔，“英国之焰”的一体式尾灯横向贯穿左右，极富张力。
虽然有着流畅动感的C柱造型，MG GT的车内空间并未受到影响。在2650mm轴距这一主流家用车区间内，它的空间足够令人满意。后排采用了两个固定式头枕，腿部空间在同级车中算得上充裕。与多数竞争对手不同，MG GT后排采用了整体式的设计，而非4/6比例放倒，空间的多变性受到一些影响。
来自银石赛道的赛车基因
MG GT的动力配置又一次体现了其创新精神。在多数车型采用自吸与增压引擎形成高低搭配的时候，MG GT采用了两款排量相近的涡轮增压引擎作为动力来源。
在MG GT上首次搭载了上汽CUBE-TECH全新一代动力总成，与全新一代科鲁兹1.4T车型动力系统相同。这款发动机采用的是航空级全铝结构，最大功率110千瓦，最大扭矩235牛·米，满足欧V 碳排放标准，并具备欧VI升级能力。虽然排量降低，但是数据表现明显得到提升，扭矩表现甚至超出了部分自主品牌1.5T车型。
变速箱方面同样不落后于合资品牌，上汽为其配备了7速TST双离合变速器与大众同样有一拼。这一配置全面领先仍在使用CVT或是6AT的自主品牌车型。在顶配车型上甚至配备了换挡拨片，这在自主品牌甚至合资品牌竞争对手中实属罕见，绝对算是一大亮点。
说走就走的系统支持
MG GT代言人赵又廷在谈及这款车型时表示自己曾认真试驾过，而最欣赏的就是它的inkaNet4.0系统，可以随时开着MG GT去自己想去的地方而不用提前研究地图做功课。
上汽inkaNet智能网络行车系统在业内和消费者中有很好的口碑，已经有20万的装机用户。MG GT所配备的inkaNet4.0智能网络行车系统，软件和硬件都进行了全面升级。
“语音自由说”功能具有更强的语音识别能力，无论是导航、听歌，还是寻找电台、加油站，甚至是控制全自动恒温空调，只要一句话都能轻松搞定，真正体现了驾驶时双手不离方向盘、双眼不离路面的安全行车理念。“全息3D实时导航”则能主动规避拥堵，实现分钟级路径即时优化、精准行车时间预判、交通事故及障碍预告以及省时路径动态计算，为驾驶者提供高效的驾驶体验，平均每天可帮助驾驶者节省约20%的驾车时间。（刘逢源）
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