“空军一号”驾驶员回忆当天险情 美总统专机“9·11”惊魂
安保部门精心设计了多种遭遇外敌袭击时的“保帅”方案，蒂尔曼总是最早了解这些秘密方案的人之一，他知道面对险情该怎么办、应该把总统带到哪里去。但“9·11”当天的情况却全然不同，因为袭击是从美国国内发起的。
这一次威胁来自身边
2001年“9·11”恐怖袭击发生的当晚，时任美国总统的小布什就在国会发表演说，向全世界宣示了向恐怖主义开战的决心。鲜为人知的是，在此之前，布什搭乘的“空军一号”专机为躲避未知危险，一度在美国各地“三起三落”，其间多次收到警告，甚至疑遭跟踪定位。在“9·11”事件十周年之际，当时的“空军一号”主驾驶员、已于两年前退休的马克·蒂尔曼打破沉默，披露了那天经历的一系列紧急情况。
据《今日美国》报报道，成为总统专机驾驶员后，蒂尔曼接受过无数次应急训练。安保部门精心设计了多种遭遇外敌袭击时的“保帅”方案，蒂尔曼总是最早了解这些秘密方案的人之一，他知道面对险情该怎么办、应该把总统带到哪里去。
“9·11”当天的情况却全然不同，因为袭击是从美国国内发起的。“总统又不愿按既定方案行事，”这位空军上校解释道，“我必须将他藏起来、保护他的安全、维持政府的连续性。”
麻烦不请自来
依据3480号预案，9月11日上午，“空军一号”准时抵达佛罗里达州西南部的萨拉索塔。待布什视察完当地学校后，蒂尔曼便驾机飞回华盛顿。和平时期，针对总统专机的威胁倒也经常出现，但绝大部分都是某些对政府不满的家伙的口头威胁，予以核实纯粹是特勤局等安全部门的事儿。不过在那天早些时候，情况平静得有些异常，直到机组成员在电视上看到世贸中心的北塔着起了火。和多数人一样，蒂尔曼起初以为是（头一架遭劫飞机）操作失误，因为当天的能见度极好，“在万里晴空中，你似乎能凭肉眼看到100英里外。”
然而，当联合航空公司第175次航班撞上世贸中心南塔后，情况便急转直下。得到通报，蒂尔曼的神经顿时拉紧。当时，“空军一号”还在待命，他立即检查了一下手边的清单，确认人员是否到齐。看到持抢的安全人员就守卫在驾驶舱外，远处的警戒线外另有一批忙碌的特工与士兵逐一检查登机者的身份，蒂尔曼多少有些心安。很快，布什也在保镖簇拥下登上了专机，蒂尔曼再次核对清单，一秒钟也没有耽误，便开始驾机在跑道上滑行。
这架庞大的波音747闪电般离开萨拉索塔机场，蒂尔曼称之为“一次仓促的起飞”。没过多久，麻烦便不请自来——盖恩斯维尔（佛州北部城市）的空情管制员告诉他，一架身份不明的飞机正从高空逼近。蒂尔曼不清楚敌人有多强的动员能力，他担心未知飞机受恐怖分子劫持，试图尾随并撞毁“空军一号”，遂立即呼叫战斗机支援。“我必须以最坏的打算来应对。”他后来才知道，对方是一架因应答器失效而与空管部门失去联系的民航客机。
为脱险“三起三落”
10点28分，世贸中心北塔轰然倒塌。从政客、记者、银行家再到服务员，目睹这一幕的乘客们惊骇不已，同时，还有人发现有战斗机从机身右侧一闪而过。紧接着，全部乘员都被要求关掉手机，因为恐怖分子可能借助手机信号确定“空军一号”的行踪。
此时，正在驾驶舱内专心操作的蒂尔曼又收到一条令人恐惧的消息：“空军一号”似乎被定位了！很快，副总统切尼急促的嗓音出现在保密通讯频道中，警告说“安吉尔”（专机的代号）可能是下一个袭击目标。闻听此言，机上人员立刻要求护航战机“靠得再近一些”，同时还调来了装备大功率雷达的空中预警机，严密监视周边可疑目标。
布什此时急着要回华盛顿。但蒂尔曼的经验告诉他，这样做很不明智，因为首都的安全形势不明，直接返航无异于自投罗网。于是，他当场向安全官员提出了自己的疑虑。经过约半个小时的权衡，直飞华盛顿的计划被取消。根据蒂尔曼的建议，专机在路易斯安那州的巴克斯代尔空军基地暂作停留，那里驻有B-52战略轰炸机，安保非常严密。
10点45分，“空军一号”顺利落地。11点36分，布什发表了两分钟的简短讲话。约1小时后，“空军一号”再度升空，这回的目的地是内布拉斯加州奥马哈附近的美军战略司令部——奥法特空军基地；然而，布什只在奥法特停留了一个半小时，就坚持要回首都去。此后的情况就是外界所知道的了：在多架战机护卫下，“空军一号”于傍晚6点半平安降落在安德鲁斯空军基地。
直到目送总统的车队向市区驶去，蒂尔曼才从紧张中逐渐恢复过来；他蓦然意识到，刚刚完成的这趟飞行，可能是他职业生涯中最重要的一项使命。
□原载《青年参考》秦 佳/文
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“9·11”十周年
“零地带”要改叫法
当游客来到美国纽约时报广场欣赏百老汇表演时，还能看到另一道“风景”：全副武装的警察手持机枪，在地铁站外巡逻……
在一些美国人看来，“9·11”恐怖袭击打破了“自由与安全”间的平衡，时刻保持警惕逐渐融入美国人自由、放松的生活氛围。
斥巨资保安全
“9·11”恐怖袭击发生10年来，美国本土没有再遭遇类似恐怖袭击，尽管不乏去年时报广场爆炸未遂事件等“虚惊”。
为保障本土安全，美国政府支付高昂代价。美国布朗大学沃斯顿国际研究中心“战争费用”研究项目组统计显示，10年来，政府为安保多支付4000亿美元，为两场海外战争支付1.3万亿美元。
为防范恐怖袭击，美国机场加强安检措施，广泛应用轻拍搜身和俗称“裸检”的全身扫描等安检方式。
路透社7日援引美国国会众议院国土安全委员会主席彼得·金的话报道：“对我而言，这一切都值得。像加强机场、港口安检之类的措施——所有这些都比让人们烧死或被迫从106层高楼上往下跳要强。”金的一番话令人回忆起2001年9月11日。恐怖分子当天劫持美国民航4架客机，两架撞坍纽约世界贸易中心“双子塔”，一架撞毁华盛顿五角大楼一角，一架坠毁。这一系列袭击致近3000人死亡。事件发生后，美国认定“基地”组织头目乌萨马·本·拉丹是主要嫌疑人，决定发动“反恐战争”。
打“基地”有成效
即将到来之际，上任不久的美国国防部长莱昂·帕内塔6日参观纽约曼哈顿世贸中心遗址“零地带”并发表讲话，强调“‘基地\’组织已经被严重削弱”。
帕内塔说，“基地”4名头目中的3人已经死亡，包括死于今年5月美国特种部队突袭行动的头号人物本·拉丹。这严重破坏了“基地”的组织架构。
但他警告：“他们依然策划袭击，我不认为我们可以放松警惕。”
“9·11”周年纪念活动即将开启之际，也正是美国安保力量绷紧神经之时。
“零地带”获重生
6日，纽约下起雨。在纽约市长迈克尔·布隆伯格的带领下，帕内塔参观世贸中心遗址，走过几排白色橡树，来到两座巨大喷泉边。遇难者的名字雕刻在喷泉边栏杆上。
走过喷泉，帕内塔在一棵象征幸存的梨树前驻足。“9·11”袭击后，人们在世贸中心遗址发现这棵当时被烧焦的梨树，把它迁至其他地方，等它恢复生机后又迁回“零地带”。
布隆伯格当天在曼哈顿下城区域发表演讲，呼吁人们不要再用“零地带”称呼世贸中心遗址。
“我们永远不会忘记这片被称作‘零地带\’的区域遭受的破坏，永远不会，”布隆伯格说，“不过，是时候把这片16英亩（约合6.5公顷）的区域称作‘世贸中心和国家9·11纪念馆’了。”
“零地带”一词先前被用于形容核爆炸区域，后用于描述极端和暴力事件发生地。
布隆伯格说，“9·11”恐怖袭击以来，纽约在遭受重创的曼哈顿下城区域投资5.52亿美元，兴建公园、街道等市政设施并整修下水管道。数座全新摩天大楼将在世贸中心遗址拔地而起，而遗址区域地标建筑“9·11”纪念馆定于“9·11”恐怖袭击10周年之日对遇难者家属开放，次日向公众全面开放。
□原载《羊城晚报》
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