北京滴滴司机抗疫的20天10个线下消杀站开放，42个防护膜安装站点再次“上岗”；司乘未按要求执行防疫措施将被暂停服务
1月13日，在滴滴石景山防护膜加装站点，滴滴工作人员正在给司机加装防护膜。受访者供图
乘客乘网约车需要使用健康宝扫码登记。受访者供图
网约车司机是给城市交通织网的人。把乘客从起点送到终点，是他们每天重复要做的工作。后座人来人往，大多数司机，每天都要接触二三十名乘客。这些乘客来自机场、商厦、火车站……司机了解的信息除了起止点，再没有别的了。疫情增加了这份职业的风险，也给这些网约车司机的工作和生活带来了很多改变。
有人停止接单有人继续跑车
疫情之下，对于李学志来说，出车的准备工作更繁琐了。李学志攥起抹布，把座椅和靠背擦得锃亮，又握着喷壶，把车辆里里外外喷了一遍。在端内上传消杀视频后，李学志勒紧口罩，开始接单了。
时间是2021年1月15日的早上7点。开始跑网约车后，李学志养成了稳定的作息——6点40分吃早餐，7点从怀柔出车，11点半左右吃午饭，晚上8点收车。
5年前，李学志在一家药厂工作，月收入2000多。2016年他注册成为滴滴司机，开始跑网约车。去年，滴滴推出花小猪打车后，李学志也注册成为了花小猪司机。
以往，他会从居住的怀柔南关村出车，一步步往市里“甩”。但北京顺义区局部聚集性疫情发生后，李学志有点“害怕了”。“车辆是封闭的空间，而且我们平时接触的人也多，你永远不知道后座上坐着什么人。”
果真，有司机被乘客感染了。2020年12月27日，北京市卫健委发出疫情通报，一位40岁司机因曾搭载确诊患者，被诊断为无症状感染者，这是北京顺义区局部聚集性疫情中，首次出现网约车司机感染。
花小猪官方微博当天也发布了通报称，发布会上无症状感染者李师傅是平台司机。目前在地坛医院接受治疗，身体状况良好。
官方的流调信息，映射出网约车司机单调而重复的生活轨迹。“12月11日-13日，15日-19日，21日-23日，6时至23时在外开网约车，其间均在外就餐。”
李学志当天通过新闻看到了这个消息。随即他停止接单，一头扎到家里，不再出车了。花小猪司机张晨光也看到了这个消息。他跑车常常会路过顺义，但那天打开APP，却迟迟接不到顺义的单。“我一发单，发现顺义已经设置围栏，停止接单了。”
停工的话题再次被谈论起来。在司机群里，大家彼此安慰，“能歇就歇吧”。但今年39岁的张晨光，孩子正上中学，每个月要还房贷，没有收入，他心里不踏实。
生计的驱使下，害怕的心情也是有的。司机不能挑乘客，因此他首先要管好自己，做好防疫措施。他怕给家人带来风险，就在外租房，自己一个人住。
三四天打了六七万个电话
网约车平台也在行动。北京顺义区局部聚集性疫情发生后，滴滴和花小猪做了一系列的防疫措施。出现网约车司机确诊后，内部的工作重心，全部转移为疫情处置，防疫措施进一步升级了。
张勇是花小猪首席安全官，重点参与了此次平台的疫情防控工作。此前没有会议安排的时候，他通常10点多下班。“疫情来了以后，晚上一两点走，这十几天差不多都是这样的。”
去年12月28日，滴滴、花小猪发布联合通报，将免费为北京滴滴和花小猪网约车司机进行核酸检测。
除此之外，在要求北京司机严格执行戴口罩、上报体温、核验健康宝基础上，滴滴和花小猪升级线上审核技术，在每天出车前核验司机健康宝。
“滴滴桔视”智能车载设备会在行程中对司机进行抽检，如发现北京的滴滴和花小猪网约车司机接单时未佩戴口罩，将被暂停运营。
第二天，花小猪宣布从30日起停服一周升级防疫措施，“全力配合北京疫情防控工作，全面保障花小猪乘客和司机的安全”。
司机闲下来了，花小猪北京地区负责人陈晓明却更忙碌了。
首先通知司机做核酸检测，这是一项繁重且复杂的工作。张勇介绍说，这需要在短时间内，组织几万名司机，对平台组织能力要求很高。
开始是通过APP、短信通知，但这显然不够，很多人不看信息。“我们做了一个重要的决策，一个一个打电话通知。”张勇说，三四天的时间，团队司机服务经理和客服人员，至少打了六七万个人工电话。
同时，滴滴组织的核酸检测点开放，接到通知的司机陆续前往检测点做核酸检测。张晨光收到通知的第一天，就预约做了核酸。“平台给报销费用，做了这个，自己也放心，乘客也安全。”
工作在有序推进。据滴滴、花小猪公布的数据显示，截至2021年1月3日23点，45904名滴滴网约车司机已做完核酸检测；27788名花小猪网约车司机已做完核酸检测。日均9000名司机做核酸检测。
那是北京最冷的一段时间，寒潮来袭，1月6日的时候，气温跌至零下19℃，是21世纪以来北京最寒冷的一夜。
那天，陈晓明在大兴的一处核酸检测点引导司机做核酸检测。司机们咨询的问题，陈晓明要一一回答。话说得多了，口罩里积满了水，拉开一角，水滴流到地上，很快结成了冰。
在上海长大的陈晓明，第一次感受到北方的严寒。冷气侵袭到肉体，风划过耳朵，像刀子似的。“在外面一站站一天，用手机打字的时候，手麻得不行，感觉都不是自己的。”
消杀站开放防护膜“上岗”
防疫物资的采购和搬运也是陈晓明的一项工作。
1月3日的凌晨1点，一辆十米多长、装载着1万多瓶消毒液的卡车，开到消杀点。陈晓明和4名同事爬进卡车连夜搬货，一直到凌晨三四点才搬完。
自2020年12月30日起，北京10个线下消杀站开放，滴滴和花小猪为司机发放消毒用品和口罩，每天会有大量的物资消耗。为了避免物资短缺，平台需要不断采购、调配。
此外，在2021年1月12日，42个防护膜安装站点再次“上岗”，为北京的滴滴和花小猪网约车司机免费安装，以尽可能预防飞沫传播。
“网约车将前后排隔开是有一定好处的。现在，无论是司机还是乘客，一般都会佩戴口罩，口罩起到了重要的防护作用，增加一层防护隔离膜就相当于又多了一层‘保护’。”同济大学附属东方医院呼吸内科医生郭倩介绍。
张晨光明显感觉到，出车前的准备工作变得复杂了。
口罩是必须戴的，另外要上传车内消毒视频，这些物资都可以去平台的站点领取。此外，出车之前还要上传个人的健康宝绿码，1月11日，乘客乘车时也需要使用健康宝扫码登记。
虽然繁琐，但张晨光也理解，“都是为了保障司机和乘客的安全。”
大多数的乘客乘车时能戴上口罩，但也有个别人不遵守。“有一天晚上，一个喝醉酒的乘客没戴口罩就上车了，我给了他一个口罩，劝他戴上了。”
平台也发现有个别司乘不遵守防疫要求，不扫码或口罩佩戴不规范，对于这种行为，平台均进行暂停服务的严格处罚。
截至2021年1月15日，花小猪平台共计33442名司机和乘客因未按要求执行防疫措施被暂停服务；滴滴平台共计49480名司机和乘客因未按要求执行防疫措施被暂停服务。
疫情之下，“能歇就歇吧”，是司机们常提的话，但大多时候，他们仍然在路上，因此要给自己加一层“保险”。出车是为了生计，但必要的防护要做好。
新京报记者刘畅
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