亚历山大·保时捷 他去天国开跑车了
他被称为跑车界的乔布斯
他设计的911跑车堪称跑车界的经典
4月5日，对汽车行业来说，是个悲伤的日子。传奇的保时捷911（Porsche 911）跑车“设计之父”，亦即保时捷公司创始人之孙费迪南德·亚历山大·保时捷（他常自称为亚历山大·保时捷）在奥地利的萨尔茨堡与世长辞，享年76岁。
他以天才的艺术设计闻名于世，他可以说是跑车界的乔布斯，他的去世对保时捷公司的损失无疑是巨大的。保时捷911于1963年面世后，就以其优雅简约外形迅即成为经典，成为全球最具代表性及时尚的跑车之一。
911跑车之父
保时捷原CEO MatthiasMüller代表保时捷全体员工对亚历山大·保时捷的辞世表示最深切的哀悼，并且高度评价其对保时捷所做出的卓越贡献。MatthiasMüller表示：“身为保时捷911之父，他缔造了保时捷设计文化的坚实卓越，至今仍影响每一代新款跑车的设计。毫无疑问，他的非凡理念是保时捷最值得永远珍藏的宝贵财富，对于他的杰出贡献，每一代的保时捷人都会铭记在心。”
亚历山大·保时捷于1935年12月11日出生于德国斯图嘉特，是费迪南德·保时捷(FerryPorsche)与多萝西亚小姐(Doro-thea)的长子，他在童年就与汽车结下不解之缘，大部分时间都在祖父的工程学办公室和车辆研发中心中度过。1943年，全家人和公司一同迁至奥地利，他在策尔湖畔展开了求学之路。1950年他重返斯图嘉特后，进入华尔道夫学院继续深造，毕业后被著名的乌姆设计学院(UlmSchoolofDesign)录取。
1958年，亚历山大·保时捷加入保时捷公司的前身——保时捷工程办公室，并很快地展露出他在设计领域的非凡天赋——用黏土塑造了保时捷356车型系列的首款后继车型。1962年，他接管保时捷设计工作室，并在一年后打造出风靡全球的保时捷901车型(后更名为911)。
亚历山大·保时捷设计的保时捷911堪称是跑车中的经典传奇，在其保持经典外型的同时，已经发展到了第七代车型。在广大铁杆车迷心目中，911才是保时捷核心价值的完美体现。正当人们对保时捷为何能够获得如此巨大成功而大惑不解的时候，亚历山大·保时捷曾道出其设计的精髓：“完美的设计绝对不是追求时髦，其实正好恰恰相反，时髦是完美设计的结果。最好的例子就是我祖父的甲壳虫汽车。实际上356就是甲壳虫的延续，而911则是356的延
续。”
除了乘用车之外，亚历山大·保时捷还同时涉足上世纪60年代的赛车设计领域。其中最为著名的车型包括804型F1赛车，以及现在被称为“史上最美赛车”之一的保时捷904CarreraGTS。
创建设计王国
在保时捷子公司度过的1971至1972年间，亚历山大·保时捷先生与其他家族成员一起退居二线。1972年，他在斯图嘉特成立了保时捷设计工作室，其总部于1974年迁至奥地利策尔湖畔。在接下来的几十年中，他以PorscheDe-sign之名设计了许多经典男士精品，其中包括手表、眼镜、和书写工具等，其作品在全球范围内大受好评。
同时，他和他的设计团队以“DesignbyFAPorsche”品牌为国际知名客户量身订制了大量的工艺产品、家居用品和耐用消费品。时至今日，其工作室打造的每一款商品，都依然保留着独特强烈且清晰的设计风格。亚历山大·保时捷的设计信念是：“设计必须具备功能性，而功能又不可脱离视觉美感，好的设计绝不可以有任何难以理解的成分存在。”亚历山大·保时捷先生更认为：“优秀
的设计作品无须多余的装饰，杰出的设计理念应当只凭借型式便能征服他人。”他的作品外观易于了解，又从不背离产品本身及其功能，因为他深信：出色的设计作品必须是真实的。
无论是作为一名设计师，还是其所设计的各类作品，亚历山大·保时捷都获奖无数。比较重要的奖项有——1968年，他因保时捷911的出色设计荣赝ComitéInterna-
tionale de Promotion et dePrestige大奖；1992年，汉诺威工业设计奖给予其“年度最佳获奖者”殊荣；1999年，奥地利总统授予他教授荣誉头衔。
在退出公司营运第一阵线后的几十年内，他仍然为保时捷的跑车设计贡献了伟大的力量。上世纪八十年代末期，同业竞争激烈令保时捷销量下跌，他在1990年至1993年重回保时捷担任主席，协助家族公司渡过危机。2005年，他将董事会主席的重任交给爱子奥利佛，自己则担任董事会名誉主席一职。
亚历山大·保时捷将葬在位于策尔湖畔的舒特古德家族墓地中，这里是他直系亲属的长眠之地。
据《钱江晚报》
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