宜宾智轨：从零到日均1.5万名乘客
△市民乘坐智轨出行
□本报记者 李美琪 文/图
宜宾智轨T1线从2019年12月31日全线试运营以来，已经快两年了，刚开始没人愿意去坐，现在的运营情况又如何呢？记者决定亲自去体验一下。
9月3日7时许，在宜宾三江新区智轨学堂路站，记者通过手机微信扫码，在支付了两元钱后登上了开往高铁宜宾西站的智轨列车，前往新世纪广场站。
进站前，每位乘客要扫场所码并测量体温。对于没有使用智能手机无法扫码的老人和小孩，站台推出了人性化服务，让他们作了详细的登记，包括家人的联系电话，本人的年龄、姓名、住址等。
“对这些信息，我们会按照有关规定严格保密，保护乘客个人信息安全。”一位站务员说。
在车上，乘客坐得满当当，过道挤满了乘客。记者随意和一些乘客聊了起来，发现他们中有公务员、企事业单位工作人员，还有不少学生。
“我家住三江新区，在叙州区南岸上班，以前是开车上下班，自从智轨开通后就天天坐智轨，下车后走几百米就可以到单位了，省钱还环保。”一位乘客告诉记者，他是一名公务员，他们单位凡是家住三江新区的同事，现在基本都坐智轨了。
宜宾智轨T1线是宜宾市第1条建成运营的线路，全长17.7千米，其中主线16.1千米、支线1.6千米，设置17个站点，采用3节编组智轨列车。其主线与支线均起于高铁宜宾西站，途径叙州区、翠屏区，贯穿时代广场区域、宜宾西站区域，主线止于智轨产业园站，支线止于四川轻化工大学站，大致呈南北走向。
宜宾智轨T1线全线涵盖直线道路、曲线道路、上下坡道、跨江桥梁以及城市主干线枢纽区域，横跨“长江第一桥”的宜宾长江大桥，途经叙府路与长江桥南交会处，直通成贵高铁宜宾西站，实现与高铁无缝对接。
记者从四川川南轨道交通运营有限公司了解到，经过近两年的发展，T1线日均乘客已达到1.5万人左右，高峰时期如学生开学季，能达到日均2万人左右，前段时间因受疫情影响日均乘客略低于1.5万人。
宜宾智轨运营以来，使得沿线交通拥堵状况得到大幅改善，成了百姓口中交口称赞的“缓堵利器”，其独有的“宜宾样板”正成为宜宾新的名片。
在今年7月15日宜宾召开的中国城市轨道交通协会团体标准宣贯暨电子导向胶轮系统（智轨）发展峰会上，中国城市轨道交通协会常务副会长周晓勤说，宜宾引入智轨来解决城市交通问题，这为很多城市解决公共交通问题树立了好的榜样，建立了示范。随着将来更多电子导向胶轮系统线路的开通及运营，全国城市轨道交通发展将呈现出新的风貌和活力。
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